我们一直都想了解王超一刻也不能休息的“铁道工匠”。和一些昆明奔驰宝马奥迪配件店的话题,接下来让小编带大家走进王超一刻也不能休息的“铁道工匠”。的案。
王超在工作室检查电路板。
40岁的王超在中铁昆明局集团有限公司昆明仓库维修车间担任车辆电工。毕业后,他被分配到昆明的一个仓库,开始了清洁火车车厢灯具的职业生涯。工作结束后,王超主动帮助维修车间的前辈学习维修技能。28岁那年,王超成为一名高级汽车电工,开始主理自己的工作,带领一个团队负责维修汽车电器配件。
列车电路板故障频繁发生,一旦发生故障就必须更换整个电路板。王超暗下决心“一定要通过技术改进,降低电力维护成本。”
电路板维修中最困难的部分是更换DSP芯片。王超从焊接工具入手,经过几个月的600多次尝试,终于攻克了芯片更换和焊接难题。经过潜心研究,王超团队发现普通高铁电气配件的各种缺陷,从硬件到软件,都是王超团队的“败仗”。我们还将相关技术整理成维修指导手册,推广到昆明仓库供一线车辆电工参考,每年节省费用和消耗约1000万元。
现在王超团队已将研究方向转向高铁列车部件维修领域。昆明仓库还成立了“王超技术大师工作室”,王超本人荣获云南省五一劳动章、机车章、“铁路工程师”等荣誉。今年,王超再次荣获五一劳动章。在同事眼里,王超已经到了可以“好好休息”的地步,但他仍然“不能放松”。“我不想成为单位不可或缺的人,最令我自豪的是,我在工作中不断挑战自我,超越自我,实现人生价值。”王超表示接下来重点关注。培训让年轻人才得以涌现,让工作室的年轻人能够学习并取得成果。
图新华社总编辑陈新波
王超手里拿着万用表走过维修车间。
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这是王超团队自主研发的电路板测试设备。
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王超在工作室与团队成员讨论电路板维护题。
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一名队员正在给工人讲解电气设备,王超在一旁听着。
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王超在维修车间工作。
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王超在维修车间检查车辆电路。
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王超在工作室里调试电路板测试设备的数据。
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王超和同事们在工作室讨论工作。
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王超擦掉了工作室里陈列的复兴号动车组模型。
图新华社总编辑陈新波
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