保时捷车库介绍语言，保时捷车库撞车图片

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关于Polestar3角色设计的介绍如下。“Polestar3开发阶段的标杆车型是保时捷卡宴。”

这个事实可能没有多少人知道，一个月前Polestar3在中国市场宣布起售价698万韩元时，不少围观者都觉得这个价格太贵了。

这里有两个现实题，第一也是最重要的一点是Polestar品牌的影响力还没有达到保时捷的水平，第二是国内电动汽车市场已经进入了各个细分领域的价格战。我们已经认识到“电动汽车必须价格实惠”。所以，当Polestar3这样一款远超主流价格区间的电动SUV出现在人们面前时，人们自然不理解。

市场环境暂时不太可能发生改变。就产品本身而言，Polestar3对标Cayenne背后的逻辑也很有趣。

两辆SUV的故事

我相信很多车迷都听说过卡宴诞生于1998年的臭名昭著的故事，它随后的销量如何给全汽车媒体打了一记耳光，以及它如何在经济衰退期间拯救了保时捷集团。

除了打造超豪华SUV这一正确的商业选择之外，卡宴的成功也不容忽视。这是因为保时捷品牌最重要的特征都是在产品层面继承的。

以下是保时捷对卡宴的评价

它为保时捷创造了一个新的市场。它不再是喜爱911的客户的专属财产。最重要的是，因为它仍然是一辆保时捷，所以它在性能和运动性方面是同级别中最好的。

那么这和Polestar3有什么关系呢？

在NBA，当新秀刚进入联盟时，探们往往会根据员的天赋和特点来挑选“模范员”。作为沃尔沃高性能部门的独立品牌，Polestar大胆追求车辆性能、驾驶操控和设计。

相应地，在产品对标过程中，Polestar3自然选择了具有相似特性的保时捷卡宴作为其“模板玩家”。

极星3前传

Polestar3对标Cayenne的另一个很重要的原因是品牌定位。

其实Polestar品牌最初是针对BBA的，但是这里有两个题，第一个题是BBA的产品线非常庞大，Polestar并没有太多的车型规划。

第二个题在于产品布局，Polestar规划的汽车大多是偏离主流市场定位的小众豪华产品，例如搭载800V电动的四门溜背轿跑车。它的功率为650kW，旨在与保时捷Panamera竞争。5星。

另一个例子是Polestar6，一款与保时捷911竞争的2+2跑车。

这些是Polestar用来打造品牌性能和豪华意识的产品，但众所周知的题是这些车型通常很难赚，无论是保时捷还是宾利，SUV都是维持业务运转的中流砥柱。

该品牌的旗舰SUVPolestar3是Polestar的卡宴。

Polestar的隶属关系有所不同。

作为Polestar品牌的新起点，Polestar3所承受的压力不亚于1998年的卡宴。

与1998年卡宴诞生时不同，如今，经过几十年的发展，SUV不仅在全范围内广受欢迎，而且还根据市场需求区分出不同的品类。如今，贴着性能标签的车企想要打造SUV，将不再面临主流舆论的批评。

但新的题也出现了。在SUV泛滥的世界里，如何打造差异化产品？

最重要的差异来自于观点和价值观，对于像Polestar这样已经拥有自己独特气质和观点的公司来说，最好的差异化就是表现出来。

于是关于Polestar3的题就演变成了“一款符合Polestar价值观和审美的豪华SUV应该是什么样子？”

由于改造后的Polestar是纯电动高性能品牌，所以这款SUV首先必须是电动汽车。Polestar理解的“电”这个词，不仅仅是动力，它应该是整辆车的基础，应该影响到汽车的方方面面。

比如Polestar就非常重视设计。

Polestar是什么样的Polestar驾驶控制

作为第一款继承PolestarPrecept设计传承的汽车，Polestar3将建立Polestar的下一代设计语言，其中“电”是重要元素。

与大多数传统欧洲豪华品牌不同的是，Polestar3不仅采用了封闭式车头，而且车头也没有设计进气格栅。——不再有进气格栅的电动汽车需要什么样的进气格栅？内燃机？

即使没有绿牌，大多数人第一眼就能到Polestar3是一辆电动汽车。

然而，由于中型SUV的前部如果完全空着会显得很奇怪，因此Polestar提出了一种名为“SmartZone”的新替换功能，其中包含Polestar3的雷达和视觉摄像头。它成为设计的一部分，赋予了这款SUV独特的观感和科技感。

在SmartZone之上，Polestar还引入了一项相当创新的处理——前扰流板，其上印有相同颜色的Polestar标志。

这是电动汽车中不常见的设计，但在Polestar3的车头营造出精致、干练、运动的氛围，同时还具有实际的空气动力效果，旨在减少空气动力量。撞击前盖时产生的空气。您可以组织气流。降低整车的风阻。

风阻是影响电池寿命的重要因素，其在电动汽车中的重要性不言而喻。某种程度上，低风阻是“电气设计”的一种实现。它还具有平面侧窗、无框后视镜、后翼子板等减少风阻的部件。

Polestar3令人印象深刻的是，所有这些低风阻处理不仅没有破坏外形，还改善了视觉效果，其中一些成为Polestar的突出特点。这是将“电”融入品牌DNA的结果。

但也许最大胆的设计是Polestar3的高度。

这款SUV长4,900毫米，高仅为1,614毫米，比已经非常低调的CayenneCoupe短约5厘米，甚至较小的ModelY也比Polestar3高1厘米。

车子矮了，受风影响的面积也小了，重心也低了，但是净空高度呢？

Polestar团队的想法非常简单。Polestar3是一款运动SUV，因此不需要太大的头部空间。另外，Polestar3也是一款足够大的SUV，在乘坐5人时，可以通过座椅倾斜来利用垂直空间来补充垂直空间，而且这样的设计也降低了坐姿。

Polestar非常重视驾驶控制的另一个方面，“电力”为Polestar3带来了一些显着的天赋加成。

Polestar3211mm的离地间隙足够了，但由于电池平放在底盘上，Polestar3拥有燃油动力SUV很难达到的重心分布。大多数大型燃油动力SUV的重心要低100毫米。

Polestar3在水平方向上实现了前后双电机+中置电池50:50的完美重量平衡，这些特点为Polestar3奠定了超越现有SUV范围的动力基础，Polestar的性能也随之提升。提供。为队提供了充足的比赛空间。

这款与卡宴竞争的SUV在Polestar的驾驶配置上也不吝啬，配备了Brembo4活塞卡钳、400mm直径制动盘、铝合金前双叉臂、后多连杆。

Polestar3还标配双腔空气悬架和连续可调阻尼减震器。根据Polestar数据，该系统的悬架调节行程为90毫米，阻尼调节频率为500赫兹。当车辆以——90公里/小时的速度行驶时，悬架阻尼每5厘米调整一次。

Polestar3标配双室空气悬架。

Polestar3的空气悬架调节行程为90mm。

以Polestar3的价格来说，别说保时捷了，就连BBA都很少有这样的配置标配。

对于Polestar来说，这款悬架与Polestar3的产品定义密不可分。Polestar3是一款纯电动豪华性能SUV，该悬架系统赋予车辆更好的道路适应性以及从舒适性到性能更宽的驾驶特性带宽。

Polestar对高水平驾控的追求在SUV上延续。

相比之下，Polestar3的动力配置并不夸张。长续航车型拥有360千瓦的双电机，性能车型拥有380千瓦，这对于中型SUV来说已经足够了，但在当今的电动汽车市场上还不够有趣。

其实，如果只追求加速的话，电动汽车有很多选择，但只有能在车辆综合动力和驾驶反馈方面做到极致的厂商，才能树立自己的驾驶操控标签。保时捷的燃油车和宝马的燃油车也是如此。Polestar正努力在不断增长的电动汽车市场中发挥这一作用。

此外，Polestar动力系统的后桥机构也很独特，它可以通过特殊的双离合装置在左右轴之间动态分配扭矩，在过弯时为外轮提供更多动力。在追求耐力的低负载条件下，该系统可以通过断开后电机与后轴的连接并切换到更省电的前驱动模式来一石二鸟。

带双离合机构的后桥电驱动系统

所有电动汽车最重要的考虑因素就是续航，Polestar3标配111度大电池，最大快充功率250kW，长续航车型基于21的WLTP续航为610km。英寸。车轮和265毫米前轮胎和295毫米后轮胎。如果你对这个数据一无所知，特斯拉ModelX长续航车型的WLTP续航里程为576公里。

超越设计，北欧内饰

这是Polestar3内饰简洁、精致、低调的第一印象。它能营造出一种平静、现代的氛围，给那些注重精致细节的人留下深刻的印象。

照片中副驾驶的特写我看了很久，越看越觉得Polestar的内饰美学越精致。Vision的上半部分采用了触感柔软、不反光的深色面料，中央喷漆了空调出风口，黑色的反光给人一种隐隐约约的精致感和层次感。车内橙色的氛围灯并不引人注目，但也足够引人注目，而下方的深色木质饰板和光泽金属饰条恰到好处，完美展现了Polestar3的奢华与专属。

中控台中的Bowers&Wilkinson中音单元是Polestar3内为数不多的圆形元件之一。不管有没有声音，都是一种享受。

Polestar3的内饰配色更是精致。我认为照片中的黑白组合是最好的组合。白色的座椅和车门扶手表现出整洁和空间感。门板的黑色部分也保持了车内挡光的边界，安全带等金色装饰增添了活力和一丝性能感。

可持续发展的概念贯穿整个内饰，充满了Polestar的设计和美学。内饰板中80%的铝材由回收金属制成，经过动物认证的板材经过处理，不使用铬，以满足最严格的室内空气要求。

环保理念在中国很难带动消费，但如果你了解Polestar对可持续发展的承诺，并且在追求过程中不牺牲用户体验，你就会明白这就是Polestar正在努力做的事情。这也是捷星力求通过产品向消费者传达的价值。

最后写一下

三年前的这个时候，我做出了一个重要的决定。这是关于离开制造业工作并从工程师转型为编辑。

在做出这个决定之前，我和一位对我影响很大的前辈进行了一次长谈，从完全合理的职业规划角度分析了很多利弊，包括如果跳槽不成功的话，未来会发生什么。伟大的。在你的职业生涯中，你要经受多少次考验？如果一半车轮浸入水中，你还能驾驶汽车吗？

在现实世界中，一半车轮浸入水中可能会对您的车辆产生一些影响。例如，如果水覆盖了车辆一半的车轮，您的车辆可能无法正常行驶并可能导致题。

在汽车中，一半车轮进水可能会导致以下题

1、车辆无法正常行驶。如果车辆的一半车轮被水淹没，车辆将无法正常行驶，无法到达目的地。

2、车辆故障如果半个车轮浸入水中，可能会出现车辆故障，如发动机无法启动或短路。

3、车辆损坏半个车轮可能浸入水中，可能造成车辆损坏，如轮毂损坏、车身变形等。

这意味着一半的车轮可能会被水淹没，这会对车辆产生一定的影响。如果您发现您的车辆被水淹没，建议您尽快将车辆拖出水面，并请专业机械师进行检查。

如果你的车被淹了，你能开多少辆车？如果车辆浸入水中的高度低于车轮高度的一半，则可以驾驶车辆。如果超过这个安全线，就无法打开。

查看车辆涉水深度，车轮半高为——绿色为安全，门框高度为——警示，排气管高度为——橙色警示，进气高度为——红色为高风险。

以上是理论涉水深度，而在实际涉水中，这些理论值会因车速和周围车辆的影响而发生变化，所以不能单纯依赖上述涉水标准。

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