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近一两年，随着中国品牌MPV新产品的大量出现，原本不被关注的MPV市场也开始蓄势待发。如果关注近期6月份的销量情况，可以发现MPV前十名的车型中，有一半以上都是中国品牌，中国车企的这一波攻势相当强劲。
在这样的背景下，上市一段时间的Sienna虽然有些被忽视，但好在它始终保持着稳定的市场表现，轻松证明了丰田品牌在家用车市场的受欢迎程度。
再者，如何在众多品牌的追逐中寻找突破口，恐怕也将是今天博弈的焦点。
综合分析主要车型的产品定位、售价以及市场表现，广汽丰田认为现阶段塞纳的主要竞争对手是别克GL8和腾势D9。
单看腾势D9的市场势头，今年上半年销量就超越了传统劲旅别克GL8，而这种市场现状的变化似乎很大程度上反映了大众消费特征的变化。
其实塞纳也有类似DENZAD9的长板。
关于腾势D9的外观，尤其是主销混动版，该车最大的特点就是配备了容量高达40度的电池。这是一辆混合动力汽车。
对于MPV等需要运送多人和行李的车型，节能是消费者重点考虑的因素，塞纳为此做好了准备，自上市以来，全系车型均搭载25L混合动力。作为标配，这样的配置充分体现了丰田对家庭用车市场的洞察。
需要注意的是，广汽丰田于今年3月推出了新款Sienna，基于25L混合动力系统，新车最大输出为181kW，略低于现有车型的183kW。新车的续航里程最低为565升，油耗相比之前的589升也进行了优化。现在新款塞纳更加省油，这无疑将更好地满足市场需求。
值得一提的是，在对新款塞纳、别克GL8、腾势D9进行简单的燃油经济性测试时，三辆车各坐了两名成年人，三名媒体老师轮流驾驶。尽可能多地跟踪路上的汽车，看看哪一辆在大约40公里的路程中最终结果最好。
最后，以回到起点的百公里油耗来看，新款Sienna的油耗为56升，混合动力工况下腾势D9的油耗为7升，别克GL8的油耗为83升。
虽然这些燃油经济性测试由于每个车手的脚步差异而无法做到绝对严谨和科学，但三人的整体表现基本在大家的预期之内。得益于混合动力，它取得了最低的油耗数据，这或许也能体现出该车的实力。
除了节能功能外，腾势D9的快速增长离不开中国品牌高调、全面的配置实践。比如在主动安全配置方面，腾势D9就提供了充足的标准配置。
另一方面，新款Sienna还标配了车道偏离预警、主动制动、前方碰撞预警、低速预警等配置，而别克GL8则没有标配主动安全配置。增长也缓慢。
基于此，要证明MPV出色的产品能力，就必须从座舱空间的实用性开始，新款Sienna的尺寸为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm。相比别克GL8和别克GL8，腾势D9并不算出众。
尽管如此，基于日本一贯强调储物的生活方式，日系汽车从来都不是单纯依靠堆参数来实现足够的空间利用，本田的“MMConcept”和丰田Sienna的座舱设计也是如此。您还可以看到
为此，新款Sienna在驾驶舱内设计了多个储物空间，可以说水杯架数不胜数，其中包括前排左右车门的储物空间以及中央扶手箱。2号货舱装有550毫升或以上的水瓶。第二排的地板和两个座椅的中央都设计有水杯架，第三排两侧也有同样的设计。可以说，新款Sienna从一开始就考虑到了很多人的需求。
值得一提的是，设计与充电口结合了水杯架，新款新浪还拥有足够车内七名乘客使用的充电口。用户数量英尺
考虑到这一点，新款Sienna的后备箱表现当然不会让人失望。从典型工况下的容量参数来看，新款Sienna和腾势D9的排量分别为525升和410升。至于别克GL8，根据版本分为475升和521升，新款Sienna在外观方面已经取得了明显的优势。
此外，新新浪的设计创意还在于，与竞争对手相比，备胎不再像以前那样设计在地板下方，进一步扩大了后备箱深度。这对于空间扩展和便利性都起到了重要作用。允许用户携带物品有很多好处。
此外，新款Sienna是三款车型中唯一一款在第三排座椅折叠后能够实现地板完全平整的产品，这也是新款Sienna在装载便利性方面的一个优势。
新新浪相对于竞品的优势似乎可以概括为三个方面燃油效率、空间实用性和标准安全功能，但这真的足够了吗？
此时，这或许是不仅是新Sienna，甚至很多国外品牌，都需要认真考虑的题。
对于丰田以及日系汽车来说，保值一直是不可低估的竞争优势。据Sena相关统计，二手车前三年保值率达到了75%，这确实是一个不错的成绩。
然而，我们不应该忽视的是，近两年国内新能源汽车的快速增长，迫使不少合资品牌不得不提高价格来维持销量。这些举措将不可避免地产生严重影响。影响二手车的保值率。
因此，通过提高产品质量来赢得市场认知度是联合品牌健康发展的唯一选择。
我们来关注一下Sienna目前的销售数据。自上市以来，月销量一直维持在5000至6000辆的水平，再加上其姊妹车型一汽丰田Grevia月销量3000至4000辆，事实上，两姐妹也达到了基本月销量。销量破万台，与腾势D9的销量差不多，可以说处于同一水平。
有什么办法可以让塞纳的好成绩变得更好呢？
或者说传统合资品牌还应该做些什么来克服增长瓶颈？
虽然广汽丰田没有明确表态，但考虑到整体市场的变化，走中国汽车制造商的产品路线也是国外品牌考虑的一个选择。
对此，此次新款Sienna准备了改装方案的参考资料，包括阿尔法航空模型在内的展出车型进行了总价值超过7万韩元的改装工程，以入门价格计算——等级版3098万韩元。座椅、前后大包围、全车双色真皮门板、加厚实心铝地板、红木真皮方向盘、星空车顶、128色车内氛围灯、升级扶手箱、156英寸后舱屏，ETC。
完成这些改装后，它堪称“新塞纳”，丝毫不逊色于腾势D9或理想L系列。
通过这个改装例子不难看出，尽管该项目花费了7万多元改装新Sienna最入门车型，但总体造价并没有达到腾势D9版本的4058万元。作为主力车型，可以说比后者拥有更高的购买价值。
从根本上来说，这款改装赛车极大地优化了原车的豪华感和智能性的表达，这或许也体现了广汽丰田目前对于中国品牌产品解决方案的认知。
值得一提的是，广汽丰田与腾讯近日签署数字生态战略合作框架协议，涵盖汽车云、网络安全、车载互联网、数字营销等多个方面。
不难看出，广汽丰田在智能化方面也需要与时俱进。
也许青春是理解智力本质的关键。
事实上，与更加商务的腾势D9和别克GL8相比，新浪更具攻击性和运动感的外观更容易取悦年轻受众。至少不会给用户带来太多“充当司机”的心理感受。
这与TNGA架构带来的强大操控特性相结合，将赋予Senna比竞争对手更年轻的感觉。因此，我们相信，如果在未来的改款车型中看到塞纳更智能的方面，这样的举措是可能的。帮助您的汽车在销售阶梯上取得进步。
得益于广汽丰田Sienna的热销，可以说这款车极大地推动了国内高端MPV市场的发展，进一步推动了30万级市场的消费升级。
基于此，蔚来、凯迪拉克、高合等品牌纷纷提出激进的定价策略，今年的价格战就在这个价格区间展开，这些市场变化是否会影响塞纳的销量以及是否会有调整，还有待观察。未来将作为基础和进行制作。
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