大家一说到关于为什么香港都是日系车或者和为什么日系车都是混动的话题，总是能引起大家关注度，小编为你带来解。
时代变了，没想到，一向以“工匠精神”文明的日系合资车企，开始模仿自主品牌，做出激进的言论。
就在几天前，在新英斯帕的发布会上，本田高管东风首次批评该公司，称“我们20多年积累的技术与我们实践3年的假技术不同”。2年。”与最初的混合相比“移动技术是一个大笑话。”
虽然市场还没有验证原混动公司打造的新款IngsiPie到底有多强大，但本田直接公布的销量数据却当场给了东本狠狠的一巴掌。
最新销量数据显示，东风本田6月份销量为52,505辆，同比减少297辆，1-6月累计销量238,162辆，同比减少286辆年。
但这不是本田的困境。日产中国最新数据也不容乐观日产中国6月销量为69,139辆，同比下降280辆。比上年减少244人。
丰田并未透露上半年销量数据，但1-5月销量较去年同期下降65%。
俗话说“智者言迟，愚者言多”，当这位一直对赚保持沉默的混合动力汽车创始人不得不说出一些令人震惊和刺耳的话时，本田也无可奈何，只能表现出来。我真的很尴尬。
不过，2023年显然是混合动力爆发之年，但为什么混合动力鼻祖日本车企却似乎逐渐陷入泥潭呢？
01
日本的制度良莠不齐，为什么会衰落呢？
不可否认，长期以来，日系混合动力确实不仅是中国乃至全混合动力市场的标杆和主导力量。截至2021年6月，搭载SPORTHYBRIDi-MMD双电机混合动力系统的本田混动车型在中国累计销量突破50万辆，其老大哥丰田更是如虎添翼，截至2022年底，全累计销量丰田混合动力车型的销量已突破2000万辆。
然而，到了2023年，当新能源汽车普及率飙升、中国品牌插电式混合动力车型爆发式增长时，无法充电的日本油电混合技术已经跟不上汽车市场的需求。次。
有趣的是，日产还在新车新闻稿中将“不插电电动汽车”作为产品卖点进行宣传。减少。
即使排除绿卡因素，讨论节能技术，日系混合动力车的竞争力也已经比以前差很多了。
过去常常有一种观点认为，大容量电池的插电混动车型对于没有充电条件的车主来说自然会消耗更多的燃油，但如果看看现在自主品牌插电式的GalaxyL7和Dark——混合动力市场，是蓝S7增程版，选小米龙MAX或者宋PLUSDM-i，5秒甚至4秒就能看到动力油耗的下降，我不行说它胜过日本混合动力车，但至少是旗鼓相当。
其次，相比插电式混合动力车型，日本的油电混合车型“不需要插电/不能插电”。这意味着电机所需的电能只能通过燃烧汽油来转换。我认为插电式混合动力汽车的车主很清楚使用石油发电的成本与通过插座充电的成本之间的巨大差异。
日本油电混动车型基于同样行驶距离100公里的价格基于5L燃油效率至少要37元，但当同样的插电式混合动力车型采用EV模式时，选择187kW的GalaxyL7。例如，即使使用快充补充能量，即使提供几个小时的电量也只需要23元左右，而使用石油发电的成本与插电式能量补充的成本有显着差异。
关键是插电式混合动力车型有两种运行模式EV和HEV。这意味着插电式混合动力车在纯电动范围内可以作为纯电动汽车使用。现在市场上有纯电动车型。插电式混合动力车型随处可见，你每天不到100公里的通勤不会消耗一滴燃油。
但油电混合车型只有HEV模式，并且只能加油。
以宋PLUSDM-i150公里版为例，按每周行驶350公里计算，每周加油3次的费用仅为32元，而CR-Ve:HEV车型的加油费用为549元。一升至少要140元。两者之间有着近五倍的差距。
3、插电式混合动力汽车该类汽车具有燃油和纯电动两种驱动系统，也称为PHEV。一般在起步或低速行驶时使用电动机，在高速行驶或电池放电时使用汽油机。您可以使用外部充电桩为电池组充电，也可以通过回收行驶中制动等能量为电池组充电。比亚迪唐混合动力、广汽传祺GS4PHEV和上汽荣威eRX5都属于这一类。
4、增程型混合动力汽车比较少见，车内内置了特殊的燃油发电机，因此可以持续以最高效率产生电力给电池组充电，电池组也可以用外部充电充电桩.整车由纯电动马达提供动力。理想的智能制造ONE是这样的。
5.非插电式长续航混合动力汽车该类型根据厂家不同有不同的名称，结合了3类和4类的特点，无外部充电端口，能量完全回收再利用，燃油发动机之间高效配合和驱动电机油耗更少，电池寿命更长。以混合动力凯美瑞、混合动力雅阁等日系车为代表。
购买丰田油电混合动力车的10个秘诀是什么？
1、行驶噪音大
大多数丰田混合动力车车主表示，在启动车辆发动机进行动力干预时，他们会听到很大的噪音。如果您上山或必须经过高速公路，噪音会更明显，而且道路也会在那里。噪声风噪声对驾驶体验影响巨大。
2.车辆系统过于陈旧
随着自主品牌车型的用户体验越来越好、功能越来越丰富，丰田的混合动力汽车似乎显得特别落后。业主只能收听广播和音乐。
3.昂贵
消费者购买丰田混合动力汽车的最终目的是省油省，但实际上，真正省下来是非常困难的，因为同一款丰田车型的混合动力版比燃油版贵2万到3万到3万赢了.燃料成本弥补了这一价格差异。
4.内饰便宜，做工一般。
以20万的丰田荣放双擎为例，一坐进车里的第一感觉就是感觉像是一辆10万元燃油车，内饰材质依然以塑料为主，整体内饰设计很有设计感。这还不够。同时，根据不少车主的反馈，随着长时间的使用，车内很多部位都会产生异常的噪音。
5、维护成本高
丰田车型的保养费用比其他品牌的要低，但如果比较同款丰田车型的燃油版和混动版，就可以看到双擎混动车型的保养费用其实更贵。这是同型号的燃油版本。
6、保值率低
对比同款丰田车型的燃油版和混动版，我们可以看到，双擎混动版的保值率基本上略低于燃油版，混动版的价格自然也更低。虽然比燃油版贵一些，但在后续销售中还是比燃油版亏更多。
7.外观有点朴素
丰田混合动力汽车的出现，在四五年前其实在市场上还算可以接受，但在当今竞争激烈的市场中，丰田混合动力汽车的出现实在是太平常了，而如今的年轻人也逐渐成为了主要的消费群体。说。如果您驾驶丰田混合动力汽车，其他人可能会认为您驾驶的是家里年长成员拥有的汽车。
8、车漆薄
车漆薄基本上一直是日系车的一大题，丰田混合动力车也不例外。许多车主反映，即使是路边小树枝上最轻微的划痕，也会在车身漆面上留下明显的划痕。
9、配置低
丰田混合动力车型中，从卡罗拉到汉兰达，均配备了前后倒车雷达、360全景影像、L2级辅助驾驶辅助、主座椅和副驾驶座椅电动调节装置等低配全配置。液晶设备基本上只能在最高端机型中购买，但从消费者的角度来看，最高端或高端机型太贵了。
10.你无法获得绿卡
由于丰田的双擎混合动力属于油电混合车型，实际上并不是新能源汽车，因此无法享受购置税免税和绿色牌照。该车辆为混合动力车型。
对于一些为什么香港都是日系车和为什么日系车都是混动相关的题就介绍到这里了，希望帮助到大家。
No Comment