这篇文章主要介绍保时捷911可以跑山路吗，和一些关于保时捷911海外山路对应的知识点，希望对各位都有帮助。
您是否想过一辆保时捷911跑车可以在城市中自由驰骋、在勒芒赛道上驰骋、或者疾驰穿过撒哈拉沙漠？别以为这是废话，这辆保时捷911Dakar是真实存在的。上面的场景是可以使用的。
该车基于Carrera4GTS打造，主要是为了纪念保时捷在1984年巴黎达喀尔拉力赛中取得首场胜利，并向公众展示保时捷拥有在赛道和公路上行驶的能力。这款具备越野等多种场景执行能力的保时捷911Dakar限量2500辆，国内指导价为2288万元。
首先，我们来看看外观。首先，视觉上这台911变得非常大。事实上，该车的底盘已得到显着改进，将车高提高了50毫米。车辆标准允许车辆升高30mm，举升系统使车辆最小离地间隙达到191mm，在越野模式下，车辆高度自动增加，以实现车辆行驶。它安装在170公里/小时速度范围内离地间隙最高的土路上，但如果速度超过这个阈值，车辆会自动将高度降低到161毫米。
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引擎盖进气口
外观上，保时捷911Dakar进行了重新设计，车头有宽大的通风口和散热器，发动机盖上有两个通风口，牌照框两侧有拖车钩和银色护板，具有浓郁的越野外观。侧面部分依然保持车辆整体线条优雅动感，前后轮拱增加了黑色包围，五辐黑色轮毂换成了带孔通风盘和红色制动卡钳。采用倍耐力ScorpionAllTerrainPlusAT定制，轮胎、胎侧和胎面均经过加厚和强化。前轮尺寸为245/45R19，后轮尺寸为295/40R20。最高时速达到240公里。/小时。
尾翼
车尾采用了大型固定尾翼和贯穿式尾灯，增加了红色拖钩和银色下翼子板，两侧还有两根超粗运动排气管。
海外版带防滚架
内饰与普通911没有太大区别。它仍然是五个圆形仪表组的组合，中央控制单元内置了一个屏幕，档位旋钮也很小。车辆的变化主要体现在座椅上。第一排应用了桶形运动座椅，后排座椅立即取消，消费者可以选择拉力运动套件，其中包括后防滚架、6点式安全带和灭火器。国内没有安装后防倾杆，虽然有防滚架，但可以选装车身刺绣、车顶帐篷等其他装饰。
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尺寸方面，保时捷911Dakar的整体长宽高分别为453018641338毫米，轴距为2450毫米，由于前唇缩短，在行驶时可以获得约19度的通过角度。最高点。正常情况下，接近角为142度，离开角为164度。与实际越野SUV车型差距还是很大的。
动力方面，保时捷911达喀尔搭载30升水平对置涡轮增压6缸发动机，最大功率480马力，最大扭矩570牛米，传动系统匹配8速PDK变速箱双重的。-配备离合器变速箱和重新调校的四轮驱动系统，0至100公里/小时加速仅需34秒。采用了碳纤维等一系列轻质材料来减轻车辆的整体重量，保时捷911Dakar的车重仅为1,605公斤。
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保时捷911号称可以越野，但很少有消费者会真正用它来越野，而且它本身就已经很高的价格，并没有配备太多的定制功能。零部件成本增加3219万元。
就此而言，保时捷911弯道表现出色的主要原因有
1车身设计保时捷911采用中置后驱布局，重心更低，稳定性提高。同时，车身设计也注重空气动力学，可以利用车底扰流板、侧风摆动稳定器等多个空气动力学元件来提高汽车在高速行驶时的下压力和稳定性。
2悬架系统保时捷911采用四轮独立悬架系统，可以更好地适应路况和转向要求。此外，悬架系统配备主动悬架、电子稳定控制系统等先进技术，实现更精准的转向，提高稳定性。
3动力系统保时捷911配备了高性能发动机，具有强大的输出和响应能力，让汽车能够更好地应对过弯时的高车速和高横向加速度。
4驾驶辅助系统保时捷911配备了多种驾驶辅助系统，例如主动转向系统、电子差速锁等，可以帮助驾驶员更好地控制车辆，提供更好的操控体验。
911Carrera离地间隙？据我了解，保时捷911Carrera的离地间隙约为120毫米。跑车的设计注重操控性能和低重心，因此离地间隙相对较低。这种设计使车辆更加稳定，并提供更好的操控性和机动性。然而，911Carrera的离地间隙较低，在崎岖不平的道路或不平坦的地形上行驶时可能会受到。因此，在选择适合您需求的车辆时，您应该考虑路况和您的个人驾驶偏好。
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