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铃木与长安分道扬镳后,国产铃木车型只剩下平行进口吉姆尼和低容量双燃料铃木Qiwi出租车,其中平行进口吉姆尼为非引进,而旗悦则属于长安。曾经风靡全国的铃木退出了中国市场,但最近铃木在中国市场却出现了几款小动作。首先,申请了新型紧凑型SUV——S-CORSS和——的外观专利。中国消费者的老朋友奥拓近日为即将在海外上市的新一代雨燕申请了外观专利。可见铃木并没有忘记中国市场。
不过,也有业内人士表示,铃木回归中国后,不会重建渠道和生产线,而是会依托丰田生产线进行生产,并且很可能是由一汽丰田天津工厂现有的生产线改造而来。首款车型基于CorollaSharp,S-CORSS采用新车身生产,后继车型是基于RAV4的Across,使得未来推出下一代奥拓成为可能。雨燕等车型铃木为何要在丰田的帮助下回归中国?其实,原因很简单。
如今铃木与丰田达成了战略合作意向,丰田将提供铃木的TNGA架构车型作为新车生产的基础,铃木可以低成本进入中国市场,与丰田形成高低搭配。这是一个双赢的局面,因为品牌力较弱,丰田铃木可以在不损害其品牌形象的情况下销售更便宜的车型。
第一款车型S-CORSS其实是卡罗拉Sharp的低价版,基本上就是换标版,只是车头和内饰部分与卡罗拉Sharp不同,从配置上来说,属于入门款——水平模型。略低于卡罗拉夏普,高端车型高于卡罗拉夏普。其主要竞争对手是国产车型系列。外观和内饰没有太多亮点。基本上,默认情况下它是固定的。卡罗拉夏普。
不过动力系统上的变化还是蛮多的,S-CORSS将搭载铃木自家的14T涡轮增压发动机,并匹配48V轻混系统,最大输出功率96kW,最大扭矩235Nm。它将配备6速手动和6速手动变速箱,还有两种高速自动变速箱,高端车型还将提供全抓地44驱动系统。与卡罗拉Sharp相比,S-CORSS采用涡轮增压发动机、AT变速箱和轻度混合动力系统,并提供四轮驱动车型,未来还将推出搭载丰田THS混合动力系统的车型。
后续推出的车型是基于RAV4的Across。这款车基本上可以看作是RAV4的重新命名。可以说无论是外观还是内饰几乎都是RAV4的翻版。除了标志不同外,与RAV4是一样的,RAV4没有什么区别,Across不提供燃油版本,只有25LHybrid和25LPlug-inHybrid。
铃木近年来还推出了两款新车型新奥拓和新Language。奥拓基本延续了家族化的设计风格,依然是方形、紧凑、可爱的K-Car造型,看起来和10L很搭。除了自吸发动机外,该公司不排除进入中国,将通过选择国产纯电动动力总成向新能源车型转型。
斯威夫特进军国内市场的可能性很大,但斯威夫特可能会选择走高性能小钢炮的路线。进入国内市场的版本为海外高端运动版,搭载与S-CORSS同款14T发动机。匹配6MT或6AT变速箱,还支持48V轻混,不过四驱系统的可能性并不高,毕竟四驱车型在国内肯定不便宜,消费者不要选择它。
总结铃木重返中国的机会非常大,尤其是在合资车型越来越多地被国产车取代的今天。唯一的出路就是打折出售。不过,为了不影响主品牌的形象,引入其他品牌生产换牌车也不失为一条出路,所以铃木进入中国也是情有可原的。
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4万元的铃木紧凑型SUV哪里能买到?铃木这款紧凑型SUV目前只在二手市场销售,价格在国内市场并不便宜,平均售价在9万元左右,所以4万元只能买到一辆平均寿命8年左右的车。模型。
新款铃木紧凑型SUV的上市价格是多少?落地价为425万元。新发布的铃木紧凑型SUV的设计比较小巧精致,但运动气息还是比较浓厚。镀铬进气格栅连接两个大灯组,进一步统一了车头的整体设计。
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