京东也打响汽车维修价格战

关于对网上对京东也打响汽车维修价格战和线下汽车安装服务的热门话题,大家怎么看,接下来小编为大家一一讲解


作者|柴旭辰


编辑|张晓玲


十多年前,凭借3C数码业务获得一定知名度的京东与当当、国美、苏宁打响价格战,成功将触角伸向图书、家电领域,业务迅速扩张。地区。


如今刘强东拿出一把廉价刀“刺”途虎进军汽车后市场,他的新野心也浮出水面。


9月26日,途虎汽车服务在香港联交所IPO挂牌上市,成为国内第一家提供售后服务的上市公司。


同日,京东向途虎致信。京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪勤对途虎上市表示祝贺,并宣传“震撼虎价”的价格标签。“他说他会坚持使用知名低价品牌和GF。


事实上,一天前,京东汽保微信宣布将于9月25-26日推出“金豪价”促销,轮胎、机油半价,并对新人提供大笔补贴。据透露,到最后价格都会实惠。


蔡妙琴还承诺,“所有‘镇湖价’产品都会比竞争对手的产品便宜5%,不会为了盈利而牺牲消费者利益。”


火药味浓烈,京东正试图自信地与“一哥”途虎竞争。这一切的背后,是刘强东不放过万亿市场巨大机遇的决心。


近年来,国内汽车产业正在向服务型产业转型,同时汽车产业价值链也开始后移。


业内人士指出,汽车的周期为六年,每六年就需要更换很多零部件,随着汽车的老化和维护需求的增加,其对售后价值的贡献也会增加。


天风证券表示,根据欧洲、美国、日本等成熟市场的规则,每辆车的生命周期成本约为车辆价格的两到三倍。在汽车产业链中,汽车后市场有着稳定的收入来源,约占汽车产业链整体利润的60-70%。


因此,当今快速增长的新车市场将为后市场提供可预见的未来。


去年,中国汽车服务市场规模达到12万亿元,七喜咨询预计,到2027年,这一数字将增至19万亿元,年均增速9倍。


这似乎是利润的巨大下滑和市场的蓝海。但目前,我国汽车后市场产业链复杂,汽车维修市场规模不高,多数维修企业以小规模分布式模式存在。


由于缺乏规模经济,汽车维修制造商在业务效率和运营成本方面面临巨大压力。占主导地位的4S店系统经常因其服务和价格而受到批评。


在这种环境下,用户迫切需要无忧、透明的服务渠道。


Tuhu是新玩家。从2011年线上轮胎销售到线下门店逐步拓展,涵盖汽车保养、维修、美容等业务,形成“网上预约+线下安装”的汽车维修模式,成为中国最大的独立汽车服务。其市值超过240亿港元。


但不可能只有一个巨头进入1万亿美元的轨道。刘强东长期以来一直关注这个市场。


京东早在2012年就开始涉足汽车产品业务,并于2017年底进军汽车后市场,推出京东云采购并组建直销团队。


到2021年,J.Dioto将从一个事业部升级为事业部,战略地位大幅提升。京东汽车后市场业务也于去年8月正式“亮相”,开始整合升级。


时任京东汽车事业部总经理陈海峰提出,公司通过“三剑合一”战略,整合汽车维修供应链能力、现有京东汽车俱乐部服务店和第三方服务。联合成立网络,命名为“京东爱车”,成为京东集团第七个子品牌。


一向擅长价格战的京东,再次凭借“低价牌”称霸市场。京东公布的数据显示,该通过优化供应商管理、提高合同履行和交付效率、减少库存持有时间、快速匹配供需,可降低供应链整体成本至少30%。


这个空间既让消费者受益,又保证了店面的健康发展,是京东进军汽车维修市场的关键武器。


为了登上市场之巅,京东可以说是利用自己的资源进行跨界经营,扔掉了多年来积累的筹码。


过去两年,京东业务快速扩张。


京东汽车汽保连锁事业部总经理徐佳表示,希望这种相对成熟的商业模式能够复制应用到更多城市。“实际上还有很多城市没有汽修店。我们今年的主要目标是形成区域规模、店面数量和质量的大规模布局。”


数据显示,截至9月底,京东汽车服务网络已开设门店超过1400家,合作第三方直营店超过3万家,4S店超过4000家。同期,途虎汽车维修网络包括161家自营店、4,968家途虎工厂加盟店以及20,000家合作店。


可以说,两家公司之间的竞争变得更加激烈。月虎iAPP数据显示,截至今年8月,途虎车主与京东车主APP用户重叠率达4619人。


行业研究公司AuroraMobile分析称,随着司机增长放缓,各类汽车维修保养用户之间的重叠率将持续增加。如何提高销量、提高毛利率是竞争和发展的关键。


换句话说,谁实现了效率和成本领先,谁就赢得了世界。


而且,还有一个“高难度”的新能源汽车服务业务等待着大家去突破。


京东在汽车后市场打响价格战后,天猫、滴滴、抖音等互联网新玩家也快速入局,最终谁能胜出尚不明朗。


但可以肯定的是,汽车维修行业的竞争日趋激烈,新的重组将不可避免。


本文来自《华尔街日报》。下载应用程序了解更多信息。


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