对于很多人都想知道1974款保时捷911和1974 保时捷turbo的一些话题，但是又不是很了解，那么小编为大家解说吧！
即使在狭小的空间里，乐趣也无穷无尽。
我今天拥有的是乐高速度冠军系列的758951974年保时捷911Turbo30。这套套装在我购买时附带了一个有缺陷的盒子，盒子坏了。
他的原型车是第一代911Turbo，保时捷在巴黎车展上展出，并于次年量产。该车采用涡轮增压技术，并采用世界上第一个电镀车身。
第一代911Turbo的诞生为保时捷开启了一个新时代。第一代911Turbo搭载排量2994L的水平对置风冷6缸发动机和涡轮增压系统，最大输出功率为260马力，最大扭矩为345Nm，可从100km加速到最大100公里。55秒内行驶100公里。这样的数据不仅令当时的对手相形见绌，更让当今的许多跑车相形见绌。此外，911Turbo独特的后置发动机和后轮驱动使该车的操控难度更高，成为很多车迷想要征服的车辆。
套装背面的照片依然显示了四个场景，右下是实车的展示照片。
打开盒子，你会发现三个小包装，里面有零件、一本零件相册和贴纸，这些贴纸不大，其中一张有保时捷标志，一张上面刻有“tubro”字样。
该小人仔配有发饰和头盔，身上有双面印花，前夹克内有一件印有保时捷标志的白衬衫。
车头部分已经完成，保时捷标志贴贴在车头中央，不得不说911的造型确实是经典。
将该组合向下翻转以形成后保险杠和下部排气装置，如下所示。
Toubro车型的大型尾翼是速度与激情的象征。
除了汽车和小人仔外，该套装还包括3个锥体。这是围绕木桩进行的麋鹿测试吗？
从侧面看，车轮仍然非常朴素且不成形。
由于尺寸，尾翼感觉太大且不平衡。
可以看到轮胎充气后部为45度，前部为45度，几乎触及轮眉。这款911是一款性能出色的汽车，将成为每个男人的梦想之车。
如何辨别您的保时捷911的年份？近日，新款保时捷911发布后，各大媒体纷纷进行报道，不少人询老一辈的人对新款保时捷911有何看法。还是很清楚的，去复习一下作业吧。
很多读者向前辈请教如何区分不同代的911。他们看起来都很相似。今天我就用最简单的方式给大家介绍一下911的不同代，并一步步教大家如何区分不同代的911。
——保时捷356系列，保时捷911的原车型说到保时捷911，就不能忽略它的前身车型——保时捷356。保时捷356是保时捷首款基于大众甲壳虫技术优化的自主品牌量产跑车。
《名侦探柯南》中金最喜欢的车是一辆纯正的保时捷356。
简洁、轻量化的车身设计与后置后驱结构的完美结合，为保时捷赢得了首枚金牌，并赢得了一批忠实的客户和车迷。这让保时捷产生了将这种设计理念也应用于下一代跑车的想法。这就是保时捷911忠实于后轮驱动结构的原因。
保时捷911第一代[代号901]1964~1973
如今，在生产17年后，保时捷356已无法跟上时代的步伐。保时捷迫切需要一款新车来承载356车型的使命，著名的保时捷911就此诞生。
事实上，第一代911的原名是901。由于标致了所有中间带0的三位数组合的版权，为避免版权纠纷，最初仅生产了82辆型号为901的车辆，并更名为保时捷911。
保时捷901车型在外观上普遍继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计。发动机从水平对置4缸升级为水平对置6缸，输出更强劲，车身更大，乘坐舒适性也大幅提升。
第二代保时捷911[代号930]1973-1989
为了符合美国法律对车辆安全的严格要求，第二代911配备了具有低速保护和折叠功能的前后保险杠，这也赋予了这一代911一定的现代特征。27升水平对置六缸发动机的全面换装，让这一代911更加自信。
至此，标准版911更名为911Carrera，让Carrera这个名字在911汽车系列中长期存在。值得一提的是，这代911搭载了保时捷911CarreraTurbo30，这是保时捷历史上首次搭载涡轮增压发动机，同时也拥有自己的代号930。随着该车的推出，保时捷911成为第一款配备涡轮增压发动机并匹配4速手动变速箱的跑车，百公里加速仅需52秒，最高时速可达250公里/小时。H。
为了控制这台发动机相对强劲的输出，保时捷为车身配备了更宽的轮胎和更宽的轮眉，以匹配轴距，以确保抓地力。为了匹配这颗大马力的“心脏”，车尾采用了“肥臀”设计和全新鸭尾，这将成为未来911系列的车身风格。
第三代保时捷911[代号964]1989-1994
第三代保时捷911的诞生，意味着保时捷进入了新时代，迈出了911车系技术变革的第一步。与前两代相比，这一代911车型的生产周期较短，但销量却可观，让保时捷911成功测试了技术升级，最终成为一辆现代跑车。
在技术领域的升级方面，这一代车型表现出色，动力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱以及标配双安全气囊等均首次出现在保时捷911系列中。h、后进气口由电机自动升起，提高发动机冷却效果和进气效率。36缸水平对置六缸发动机，不仅在技术上，而且在输出上都进行了全新升级，让这一代保时捷911拥有了250Ps的基础输出。
第四代保时捷911[代号993]1993-1998
第四代911可以说是外观发生重大变化的一代。更大倾角的头灯设计、更圆润的线条、圆润的车身造型、优化的车身比例，让这一代911成为“最美风冷911”。当然，最重要的是这一代911的动力和操控性都异常出色。
造型上的成功创新和动力水平的全面提升，为这一代911赢得了“艺术与机械完美结合”的美誉，这一代911也是最后一代风冷发动机911。综合起来，这些因素使得这一代保时捷911在收藏家和车迷眼中极具价值。
虽然排量没有变化，但它确实是一款能够272P输出、优化了发动机管理电脑和排气设计的新发动机。
第5代保时捷911【代号996】1997年~2005年
与第一代和第四代911均基于同一不同，第五代911诞生于全新。1997年9月，保时捷正式推出第五代911，由华裔保时捷设计师赖平设计，凭借流畅的车身线条和更倾斜的挡风玻璃，风阻系数降至03。
第五代911的整体车身尺寸比上一代车型略大，使得内部空间更加宽敞。尽管如此，第五代保时捷911的彻底改变却让车迷们在很长一段时间内都难以接受。最受诟病的地方是车头设计，911标志性的圆形蛙眼灯被当时保时捷入门级车型Boxster衍生的“煎蛋”大灯所取代，这让许多911车主感到难以置信。
5代车型最显着的变化是911系列彻底停止了使用了34年的风冷发动机，改用水冷发动机。保时捷放弃风冷的最大原因是因为911系列要应对日益严格的排放和噪音法规，而且保时捷也希望进一步提高发动机效率。
第6代保时捷911【代号997】2004年~2012年
第六代保时捷911，内部代号997，于2004年发布。新车配备椭圆形头灯，既强调了传统911的经典设计风格，又展现了新时代911的全新面貌。同时，第6代911的车身宽度比上一代车型加宽了38mm，但轴距仍为2350mm，风阻系数进一步降低至028。尽管外观焕然一新，但对于整个911系列来说，第六代与其说是一场革命，不如说是一场进化。这是因为它仍然基于与第5代911相同的。
第7代保时捷911[代号991]2011~2019
2011年9月，保时捷推出第七代911，内部代号991。这是保时捷首席设计师MichaelMauer设计的911系列的第三个新。与上一代车型相比，这一代911继承了该系列经典的车顶线条和拱形前翼子板设计，但拥有更高的空气动力效率和更流畅的车身线条。
第8代保时捷911【代号992】从2019年至今，2020款保时捷992是新旧结合。在全新基础上融入尖端技术的同时，该设计让人想起前几代车型，包括最初的911。这款新型跑车为市场带来了多项创新，但其最显着的功能仍然存在。它是第一辆不配备自然吸气发动机的911。
老人眼中的第一代901大量镀铬装饰条
第二代930的外观与第三代964类似。一个显着的区别是930保险杠的边缘有手风琴状的褶皱，而964则没有。
第四代993圆形大灯不高于车身，与车身更加融为一体。
第五代996水煮头灯。
第六代997、第七代991、第八代992主要以尾灯为特色。
保时捷手表是哪个国家制造的？德国。
保时捷设计集团PorscheLizenz-undHandelsgesellschaftmbH&CoKG总部位于德国维蒂希海姆-比辛根。集团主要拥有三个子品牌PorscheDesign、PorscheDesignDriversSelection、PorscheDesignStudio。
PorscheDesign，也称为DesignbyFAPorsche，于1972年由德国人费迪南德亚历山大保时捷(FerdinandAlexanderPorsche)在斯图加特创立。FAPorsche是德国著名保时捷汽车公司创始人、保时捷911的发明者费迪南德保时捷的孙子。1974年，乐队搬到奥地利滨湖采尔。正如保时捷911成为风靡全的跑车一样，FAPorsche设计的产品也受到了大量关注，成为设计界的经典。在接下来的几十年里，带有保时捷设计标签的眼镜、手表和钢笔等男士配饰席卷了全市场。同时，PorscheDesign还是能够生产众多工业产品、家电、生活用品，甚至街车的品牌之一。保时捷品牌于1972年由德国人费迪南德亚历山大保时捷(FerdinandAlexanderPorsche)在斯图加特创立。
文中详细解了1974款保时捷911的这类题和一些关于1974 保时捷turbo相关内容，希望对广大网友有所帮助!
No Comment