关于不少流传的一些通过bZ3探索丰田的电动汽车创新和丰田tmn的案，想必很多人都是比较想知道，下面就让小编来讲解吧！
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新能源汽车近两年来经历了巨大的增长，正从早期采用阶段转向普及阶段。汽车产业也从以政策为中心转向以市场为中心。在汽车制造商中，中国品牌走在前列，而其他外资品牌则落后、举步维艰。
乘联会数据显示，4月份，中国品牌新能源汽车渗透率达565辆，豪华车新能源汽车渗透率达238辆，乘用车新能源汽车渗透率汽车保有量达到238辆。白酒合资品牌仅有44个。
大众汽车属于较为“激进”的群体，迄今为止取得的成功相对较少。2022年，ID家族在中国的保有量将超过14万辆。然而其他传统巨头却未能打开局面，前期测试的几款产品早已消失在人们的视线中。
显然，石油汽车时代的汽车制造逻辑很难适用于新能源汽车。想要实现突破，就需要脱离现有的模子，重新梳理自己的产品和品牌。值得庆幸的是，进入市场近两年后，这些外资品牌已经清醒地认识到自己的短板，并通过一系列新动作、新产品，加速品牌电动化转型。
作为燃油车时代的“巨头”，丰田不再挣扎，开始大胆改革。最近发布的bZ3打破了人们对丰田的自然认知，称其为“一辆不像丰田的丰田汽车”。
比燃油车便宜
“我们希望把bZ3打造成‘纯电动卡罗拉’。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董秀辉在bZ3上市当天接受采访时表示。
“丰田bZ3”
可见，bZ3的主打点依然是丰田在3335.41万至20万之间的家用车市场的领先地位。
在燃油汽车时代，丰田最经典的车型就是的卡罗拉，被誉为“人民之车”、“家庭轿车之王”。全累计销量超过5000万台，中国累计销量接近500万台。如今，丰田在进军电动汽车领域后，再次选择进入这一市场，可以看作是“继承与进化”政策的完美落实。
董秀辉表示，“bZ3的销量应该会有一个很好的开局，月销量应该能达到6000-8000辆以上，这对我们来说非常重要。”
为了在电动车领域取得突破，丰田毫不留情地彻底打破了燃油车时代建立的价格体系。作为一款中型纯电动轿车，起售价为1698万元，比凯美瑞、亚洲龙等同类燃油动力车型便宜一万多元。限定在20万韩元以内，可以说是一个好意。
当然，原因也是可以理解的。在燃油汽车时代，丰田拥有良好的品牌认知度和美誉度，并因其坚固、耐用、省油等标签而被赋予一定的溢价。但在电动汽车时代，这些独特的认知标签已经无法支撑溢价。丰田在电动汽车时代必须从一开始就树立自己的品牌形象。
另一方面，早期新造车厂商和其他中国传统汽车企业发布的车型，已经在消费者心中形成了一定的凝固效应，会引导消费者进行直观的比较。
作为电动汽车的后来者，丰田的对手不再是大众、本田等老巨头，而是比亚迪、特斯拉等新黑马。如果继续采用旧的定价策略，无疑会走进死胡同。此前我们已经解释过究竟是宝马、奔驰大幅降价，还是日产、本田高价的题。
产品性能与主流电动汽车一致。
当然，价格只是一方面，产品才是其核心优势。
作为一款家用车，拥有e-TNGA架构加持的丰田bZ3车长仅有4725mm，轴距却达到2880mm，超越同阵营的亚洲龙和凯美瑞。这种“长轴短悬”的设计不仅保证了良好的车内空间，还保证了一定的操控性。
外观方面，bZ3基本延续了bZ4X的设计，这里就不详细解释了。不过bZ3在内饰方面确实下了很大的功夫。乍一看，很多人都不相信这是丰田汽车。与许多新车型一样，整体设计相对简单，除了方向盘和换挡机构之外，可见的物理按钮很少。
此外，丰田bZ3在续航、动力、科技配置等方面的表现也达到了行业主流水平。比如续航方面，丰田bZ3提供了两个版本，在CLTC工况下续航里程分别可达517公里和616公里。入门级车型与比亚迪海豹、深蓝SL03基本处于同一水平。
在15万-20万的价位段里，这个级别的续航已经属于前列了。电池方面，丰田bZ3采用磷酸铁锂电池，电池能量分别为4992kWh和6528kWh，百公里电耗分别为11kWh/100km和12kWh/100km。
“丰田bZ3”
在配置部分，丰田bZ3也表现得不太像“丰田”。在燃油车时代，丰田在配置上并没有要求太多，够用就行了。现在可以说，丰田bZ3了解用户需求，在智能配置方面具备一切。例如，128英寸的悬浮式多媒体导航系统在以前的丰田汽车中是不可想象的。此外，数字钥匙、车机互联、语音交互等都是全系标配。
此外，在智能安全方面，丰田bZ3搭载了ToyotaSafetySense智能安全系统，包括DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、RSA路标识别等。援助系统。和TMN交通移动通知系统。这些功能是整个系列的标准配置。
通过bZ3，我们可以看到丰田电动车的产品品质取得了显着的进步。一些细节可能还需要进一步完善，但总体而言，所有关键尺寸已经与当前主流电动汽车接轨。
而这仅仅是个开始。在4月的上海车展上，丰田汽车CTO、副总裁兼执行董事中岛宏树表示，公司将加强电动化、智能化方面的学习和研发力度，持续优化和改进在售纯电动汽车。同时，丰田计划加快新产品研发，在2026年推出新一代纯电动汽车产品。
运用差异化策略
我们先来看看丰田bZ3的市场环境。
15万-20万韩元价格区间集中有哪些车型？知名车型包括比亚迪秦PLUS、小鹏P5、广汽AIONSPlus等。不过，以上车型均定位紧凑型轿车，因此在车内空间方面不如丰田bZ3，这算是妥妥的降维攻击。
“丰田bZ3”
从级别上看，目前市场上类似价位的中型纯电动轿车并不多，比较受欢迎的有比亚迪海豹、深蓝SL03、欧拉闪电猫等。上述几款车型的起售价均在19万左右，比bZ3的起售价高出2万左右。
总而言之，丰田bZ3的总体策略是“价格差不多，我比你大，尺寸差不多，我比你便宜”。
其实，这样的玩法在以往的车市上并不少见，常常起到意想不到的作用。进入市场较晚的丰田目前还处于市场开拓阶段，如果直接做出反应，似乎很难在初期打开局面。
而且，如今的新能源汽车市场已经初显“体量”。随着一系列新车型的推出，车企之间的竞争明显加剧。年初特斯拉的大幅降价让很多汽车厂商措手不及。不少车企无奈跟进，让本来就不盈利的日子变得更加雪上加霜。
这无疑会给合资车企带来更大的挑战。不过，与这些困难相比，在中国市场获得的经验才是关键。这是因为丰田等合资汽车厂商不再是“摸着石头过河”，而是有现成的经验可供参考，可以节省大量试错成本。
客观地讲，丰田bZ3的差异化做法在当前的市场环境下无疑是明智的。对于丰田来说，立足新能源市场并快速扩大电动汽车规模无疑是最重要的任务。正如李想所说，由于汽车行业的性质，对规模的要求非常严格。如果达不到一定规模，就很难实现盈利。
根据丰田的最新目标，该公司将实现到2026年全销售150万辆纯电动汽车的目标，其中大部分应在中国市场完成。因此，bZ3的成功对于丰田来说非常重要。
结论
在年初的编辑会上，丰田章男表示，“我从来没有能够超越作为汽车制造商的思维范围。这是我的极限。现在，让丰田进入一个新的世界。张先生。为了推动丰田的变革，最好的选择就是辞去董事长职务，全力支持新总裁。”
如今，丰田在佐藤恒二的带领下，正在向电动化、智能化迈进。在中国的业务发展不再由海外企业驱动，而是尊重中国市场的需求，在中国本土进行决策。
bZ3就是一个很好的例子。鉴于其传统的产品优势和实用的定价策略，丰田仍然有很大的市场想象空间。
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