关于BMW116i2号发动机不工作以及宝马116i关闭电脑的相关话题，想必不少人想知道，那么接下来小编为大家讲解一下吧！
型号F20，搭载N13发动机。
里程20000公里。
故障症状用户反映，车辆行驶时发动机故障灯亮起，中央信息显示屏显示“发动机功率降低”。车辆加速无力，怠速时发动机振动明显。
故障诊断收到车辆后，发现仪表板上发动机故障灯常亮，表明当前存在故障。通过ISID执行诊断测试并读取发动机控制系统故障详细信息，如下所示
140010火焰停止器，多缸已识别
140001熄火，多缸喷射装置关闭。
140201熄火，气缸2喷射开关关闭
140210熄火，2号气缸已识别
作为选择缺陷细节并执行检测计划的结果，确定次级气缸喷油器有缺陷。即使更换副缸喷油器、清除故障记忆并启动车辆后，发动机怠速时仍然剧烈振动。如图1所示，调用控制模块函数读取发动机的不稳定运行值。发动机不稳定的工作值仍然表明第二个气缸不工作。
图1不稳定值
再次进行诊断测试，读取发动机故障存储器，仍显示上述故障码内容。当前有一种故障，故障频率为2。表1和表2提供了确定错误代码的详细说明。
表1140210发动机停止，气缸2已确认
当我拆下火花塞检查时，发现火花塞上还有未燃烧的汽油。正常情况下，当控制模块识别出特定气缸发生失火时，出于安全设计，喷油器喷射会被关闭。除非是喷油器内部粘滞故障、DME控制题、缸压异常或点火题。2号缸喷油器是新更换的喷油器，一般看起来没有什么题。喷油器的开启时间和开启行程由发动机控制模块DME控制，开启时间由喷油信号控制，开启行程由喷油器控制能量控制。发动机控制系统由车载网络电压驱动，发动机控制系统具有DC/DC转换器，对喷油器控制的电压进行升压，喷油器由地面侧发动机控制系统控制。接下来，加载喷油器的DME控制电路图，如图2所示。测量并比较1缸和2缸的喷油控制波形。测量结果如图3所示。
图2发动机控制系统电路
图3喷油控制波形
通道1为第1缸喷油控制波形，通道2为第2缸喷油控制波形。测量结果显示，第一缸有喷射控制波形，而第二缸仅在启动第一时刻出现很短的喷射控制波形，此后就没有喷射控制波形。“140201发动机停止，气缸2喷射装置关闭”表明气缸2存在。
测量四个气缸的压缩压力如图4所示。其他气缸的压力基本相同，只是第三个气缸的气缸压力稍高一些。测量第二缸点火控制波形如图5所示。然后，对其他几个气缸的点火控制波形进行对比测量，测量结果与第二气缸的点火控制波形基本相同，说明第二气缸的点火控制没有题。清除故障记忆，更换第三缸点火线圈和火花塞。启动车辆，观察第二个气缸是否仍不工作。
图4压缩压力测试
图5点火控制波形
维修诊断陷入停滞，但在故障排除过程中又发现了另一个现象，当断开进气VANOS电磁阀或VVT连接插头时，发动机运转立即明显改善。观察发动机不稳定的工作值，第二个气缸与其他三个气缸几乎相同。与2号缸相关的错误记忆也可以删除，并且不会再次出现。
当进气VANOS电磁阀断开时，进气可变凸轮轴调节无效，进气全可变气门行程控制单元VVT进入紧急状态，发动机的进气控制进入节气门控制模式。升程已调整至最大，不再进一步调整升程。断开VVT连接插头后，VVT只能保持断开VVT插头之前的状态，无法调节进气门升程。这两种情况都与VVT系统有关，故障原因可能与VVT系统有关。
接下来，拆下气门室盖检查VVT系统的机械机构，并对第二缸VVT机械控制结构进行目视检查，未发现异常。如果转动曲轴观察，会发现随着凸轮轴的转动，第二缸进气门机构底部的螺杆周围不断有油流出。用手转动螺丝，检查螺丝是否松动，如图6所示。该螺丝周围有油流出，表明该位置漏油。如果发动机机油在该位置泄漏，则第二气缸的进气门间隙补偿器（HVA）压力不足，导致第二气缸的气门开启行程比平时小。在全可变气门行程控制中，在最大负载位置，进气门开度达到最大值，气门行程可达99mm。怠速时，进气门行程仅为0.18毫米，因此VVT机械调节的滚子气门摇臂和相关的中间推杆被分为几个级别，并将相关参数印在部件上。每对的等级相同，工厂分类的滚子阀摇杆和中间推杆即使在最小行程为018毫米的情况下也能确保均匀的进气进入气缸。如果因漏油导致副缸进气门间隙补偿器（HVA）压力不足，则气门开启行程不足，直接导致副缸进气量与其他气缸进气量不匹配，甚至导致发动机进气冲程时进气不足，造成压力不足，导致第二缸工作不正常。
图6错误位置
故障排除拆卸并检查进气凸轮轴轴瓦。进气凸轮轴轴瓦无切削或变形。拧紧第二缸进气门机构底座松动螺钉并清除故障记忆后，启动车辆，发动机运转平稳，故障排除。
如何加热BMW116i的座椅？加热装置分为座垫和靠背两部分，均由软绳制成。电源由接线盒电子设备jbe管理。我们可以通过按下中央控制单元上的控制按钮来控制加热装置的加热功率，一般分为4级、3级、2级、1级和关闭。每个加热单元都有一个温度传感器热敏电阻，用于监控温度并防止温度过高。
此外，BMW座椅加热功能由电源管理系统控制，可根据需要自动降低座椅加热功率并关闭。
BMW116i的12个隐藏功能？BMW116i车辆的隐藏功能包括自动启动和停止以及停车时自动锁定。这辆车的做工和售后服务都很完美。该车输出强劲，运行稳定，功耗极低。整体性价比非常高。
No Comment