不少人都关注了走向数字化并尝试下一代高尔夫和以及保时捷没有media按键相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！
【太平洋汽车网评测频道】大众汽车这几年过得并不怎么开心，包括排放丑闻、新能源浪潮、电气化架构题在内的很多事情，都给大众汽车的肩上带来了不小的压力。由于它是大众的旗舰产品，它的更新换代对于大众来说自然是非常重要的。对于下一代高尔夫，大众汽车决定以智能化、数字化为进化方向，展现大众汽车对未来汽车发展的前瞻性愿景，并希望通过这一变革开辟出一条新路径。
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家族光环下打造新面貌
作为一款有着48年历史的车型，全新一代高尔夫可以说是出身于名门望族，毕竟7代之前的车型都有着可以被所有人认可的光。出生在这样的富裕家庭，就意味着不可能有越轨的设计，前进的道路就是继承祖辈的特质。因此，我并不认为全新一代高尔夫的外观变化有什么让人震惊的地方，高尔夫家族经典的C柱转角设计以及均衡的掀背式车身比例都被融入到了新车中。
新一代高尔夫整体设计最大的变化就是车头。过去，整个前部是笔直的，没有多余的曲线，但在下一代车型中，曲线更加灵活。首先是车头灯。双U型锯齿状LED行车灯凸显诱人质感，大灯外侧还有一条延伸的“凤尾”。老实说，这就是《凤凰传说》的由来。我觉得头灯的设计有点奇怪。
车头的另一个亮点是贯穿整个车头的日间行车灯。该灯条进一步提高了新款高尔夫的知名度。我想了很久为什么要在前面加上这个，但我想大众大概认为既然是数字化升级，那么外观就应该体现出一定程度的数字元素，所以设计师在前面加上了这个灯带。脸。当然，大众其实还可以更极致，这些灯带可以有开合动画效果，让整车更加高级。
我拍摄的是R-Line版本，R-Line直接用黑色装饰板覆盖了前保险杠两侧的C形部位，而普通版则与普通版略有不同。有多个相同体色的部件。R-Line车身采用圆形高光黑色装饰条，包括前唇、侧裙和尾保险杠。此外，R-Line版本的悬架比普通版本略低，使车辆的离地间隙较低。总体而言，R-Line的外观变得更加动感。如果你想买新一代车型，我觉得R-Line版本更有吸引力，至少在思域两厢旁边看起来还不错。
车身和尾部变化相对较少，整体比例和线条与前代车型相似。新一代高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，老款车型的长宽高分别为4262/1799/1476mm，两代的轴距均为2631mm。不难看出，全新一代高尔夫无论是从尺寸还是视觉方面，都不是设计或空间方面的改进重点。在新一代中也要保持这种状态。
尾灯的造型虽然和头灯不同，但是尾灯依然是大众风格的简洁笔直，而且内部的灯体给人一种很强的立体感，我觉得这些尾灯的设计很有心思。我相信下一代车型会给消费者带来更好的感觉，因为他们也可以在车头灯上花更多的。
事实上，下一代高尔夫将采用名为IQLIGHT的智能照明系统。该系统包括前照灯、尾灯、转向灯、车内环境照明等。功能包括全LED矩阵式前照灯、水流转向灯等。相比上一代高尔夫，下一代车型拥有更好的灯光处理能力。
R-Line版本依然采用225/45R17轮胎，但轮毂样式发生了变化，轮毂也采用了黑色涂装，增加视觉运动感。上一代R-Line车型使用韩泰轮胎的VentusS1evo2，而下一代R-Line则使用邓禄普的SPSPORTMAXX050。两者都具有良好的抓地力和控制力。
内饰是更换的关键。
对于大多数消费者来说，新一代高尔夫的外观创新并不是那么出色，而且看起来也不如思域刚推出时那么好看。但这也是大众想要告诉消费者的。外观不是重点，内饰更有趣。事实上，相比外观，全新一代高尔夫的内饰更接近全新一代车型，并没有留下太多老款的痕迹。
下一代高尔夫的内部座舱被称为“数字座舱”，虽然一些厂商已经使用这个术语好几年了，但实际上还没有厂商能够致力于研发好的数字座舱。作为领先的车企，大众如果着手研发数字座舱，会不会一鸣惊人？我先来回一下。不。
得益于MQBEvo，新一代高尔夫在电动化架构上取得了重大进步，信息和功能集成能力变得更加强大。基于此，大众觉得在数字座舱上要么不做，要么狠一点，所以在下一代高尔夫的中控台上取消了所有物理按钮。也就是说，能够被触摸取代的东西永远不会使用物理按钮，而能够集成到屏幕中的东西永远不会有单独的按钮。所以，你可以看到新一代车型的内饰相当简单，没有特斯拉Model3那么极端，但技术方面却比上一代车型好两倍多。
中央控制屏幕下方是触摸区域按钮，用于区域空调的温度和音量控制。触摸反应并不慢，使用起来也不困难，但如果你想在驾驶时使用这些触摸按钮，你需要小心，让手指远离触摸区域。天窗按钮和前排座椅阅读灯都是触摸式开启，虽然先进，但很难随意操作，降低了便利性。所以这个数字化成果其实不太人性化，在我看来更像是为了数字化而数字化。
左侧的灯光控制区域也采用了全触摸面板，大众原来的灯光旋钮终于被取消了。实际上可以在该区域使用全触摸。
另外，方向盘上的功能按键也改为了全触控，起初我觉得没有必要，但这是数字化设计的一部分。通过经验，我们发现这些触摸按键在按下时有触觉反馈，需要稍微用力按下才能触摸成功，这样就减少了误触的可能性。因此，这些触摸式方向盘按钮在实际使用中并没有固有的题，而且还可以提高技术感。
除了采用更多的触摸按键之外，下一代高尔夫车最重要的是它的两块显示屏一块333,541,025英寸的液晶仪表盘和一块10英寸的中央显示屏。首先我们来说说全液晶仪表盘，在上一代高尔夫中是选装件，但在新一代车型上，突然全系标配了液晶仪表盘，显得更加宽敞。仪表盘的颜色会根据驾驶模式的不同而不同，也可能有不同的切换接口。另外，左右盘支持自定义选择信息显示。整个仪表盘的可玩性还算可以。不错。此外，整个仪表板UI设计与上一代车型不同，色调更加丰富，标志设计也更加细致。
中控屏的升级也意义重大，车辆的系统由上一代车型的MIB2升级为更新的MIB3系统。系统升级带来的改进实际上主要分为三个方面1.UI及交互逻辑2.支持车载互联网功能3.更丰富的语音交互场景。事实上，这些功能已经在很多自主车型上搭载，并且执行得很好，但大众在这方面还欠缺，所以新一代高尔夫正在利用数字化的机会来弥补。
实际体验中，该车的整体响应和触摸反馈速度都正常，但整体交互逻辑与以往的大众汽车有所不同。首先，屏幕左侧出现一个大的方形触摸虚拟按钮，整个虚拟按钮与iPhone6的home按钮完全相同。点击返回主页。舱内或屏幕外均没有单独的返回或home按钮，必须按此虚拟按钮才能返回汽车系统主界面。其实这个工作逻辑上手并不难，但是其中有一个小bug假设你在音乐界面，想要返回导航界面，就必须按下虚拟按钮。按按钮返回主页，然后找到并打开导航菜单。在这种情况下，由于缺少关键功能的快捷键，操作变得复杂。
车辆上还添加了许多动画过渡效果。例如，在车辆设置中有一个完整的车辆地图，显示其在车辆内部和外部的位置。在驾驶辅助选项中，通常的驾驶辅助功能都直接显示在屏幕上，点击其中的各个对象，就会出现各种设置选项，例如可以通过按车道来设置或设置车道偏离警告。按前车显示行驶距离调节开关，按旁边车显示变道辅助开关。实际上，我认为这些动画过渡交互的想法是好的，但其实际应用还需要更多的研究。功能显示不是很简单，需要驾驶员花时间去学习和理解。并非所有司机都像特斯拉NIO车主一样勤奋。如果汽车过于复杂，交互逻辑不完整，很多车主都会感到厌烦。
在汽车与机器的互联方面，大众终于推出了车联网功能，以跟上时代的发展。车内有应用商店，可以下载合适的应用，系统配备了新浪新闻、智能家居等应用，还可以听在线音乐。对于大众来说，这些车联网功能已经相当丰富，但对于自主品牌来说，这些功能都非常基础，很多车主已经在享受车联网服务。
但迟来的正义总比没有好。大众汽车在汽车和机器互联方面进展缓慢，但终于开始迈出了第一步。这比丰田和日产的廉价山寨车要好得多。
语音功能也是新车系统的一个改进。说“你好，大众”即可唤醒汽车的语音功能。它只能说固定的句子和命令，命令只能用于导航、天气、音乐等功能，无法覆盖更多场景。在句子识别速度方面，系统响应也一般，基本上用过一次就不会再有使用第二次的冲动。不过，这次大众其实还是有进步的，即支持驾驶员和乘客的区域语音识别，还支持中断功能，不过系统识别需要很长时间，所以中断并不是一种很清爽的感觉。事实上，合资车企一直对语音交互不太感兴趣，因为他们认为没有必要，也没有必要。
说完了座舱的一些重大变化，我们再回过头来仔细看看新一代高尔夫的座舱内部。事实上，大众汽车在数字化座舱设计方面并不是很擅长。中控屏和仪表板区域的设计与中控台风格略有不一致。整体内饰看上去比较简单，但却有一种缺一不可的感觉。回顾大众汽车的历史，在没有智能化的年代，大众汽车以其独特的内饰面板堪称工业设计的巅峰，但现在大众汽车面对多块屏幕却显得有些茫然。当然，这种情况也发生在另一家汽车巨头——丰田身上，两人仍在努力改变现状。
中控台上部采用软质搪塑材质，中央采用网格纹理饰板，下部及档把部分采用现有硬塑料材质，门板肘托部分采用覆盖。带皮革。下一代车型的内饰材质并没有太大的改进，但这也在意料之中，也在情理之中。
方向盘设计不再是大众家族的典型设计，新一代车型的方向盘更厚，握感更好。当然，这种方向盘设计只适用于R-Line版本，普通版的方向盘与泰茵的一样。
此次试驾的是一款搭载大众IQDrive自动驾驶辅助系统的顶配车型，具有常见的主动制动、自适应巡航、车道保持等功能。事实上，新一代高尔夫在驾驶辅助方面甚至比这更出色，海外车型还配备了带自动速度控制的自适应巡航，通过结合地图数据和路标显示来自动控制车辆的巡航速度。车辆还支持Car2X通讯功能。这意味着您的汽车可以与周围的汽车进行通信，并且您的保时捷718中的光盘播放方式可能会因型号和年份而略有不同。通常您可以执行以下步骤
1打开中控屏幕车辆启动并进入中控系统后，点击屏幕上的“媒体”，进入媒体播放界面。
2插入CD媒体播放界面底部会出现“CD”标志。此时，您可以按照标志所示的方法将CD插入CD播放机。
3开始播放点击中控屏“播放”，开始播放CD内容。如果需要切换歌曲或者暂停、停止播放，可以使用相应的按钮来控制。
开车时，驾驶员必须特别注意交通安全，不得因驾驶分心或视线离开路面。同时，为确保行车安全，遵守当地法律法规，请遵守相关规定，驾驶时不要观看视频或其他不安全的媒体格式。
具体区别如下
1.多样的系统结构
增程式混合动力车型就像是在纯电动汽车上加了一个发动机，而发动机的主要作用就是给车辆充电，而DMI汽车就像是在燃料电池汽车上加了一个电驱动系统。该系统不仅可以独立驱动车辆，还可以同时辅助发动机并向车辆输出动力。
2、动机不同
增程型使用单一电源，而DMI可以由石油或电力供电。
由于长续航混合动力汽车是全电机驱动，工作模式相对单一，因此长续航汽车的驱动方式与纯电动汽车一样，不能将发动机和电机的动力重叠。
DMI车型在起步和低速时采用电机独立驱动车辆，在急加速或匀速行驶时，电机和发动机同时驱动车辆，在高速行驶时，车辆完全由电机驱动。不仅车辆的燃油效率显着提高，纯粹的驾驶性能也得到改善。此外，两套动力系统保证了车辆强劲的动力储备。
3.电池寿命多样
增程混合动力车的电池寿命更长。
如上所述，加长型车型基于纯电动汽车进行设计，让车辆拥有更多的电池空间，车辆的电池容量更大，从而带来更长的纯电动续驶里程，并且根据不同车型预留dmi模型，这是可能的。本身
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