为什么购买10万元以下汽车的人越来越少？

对于一些为什么购买10万元以下汽车的人越来越少？的相关话题，以及汽车评论人的题，想必很多人都想知道，下来听小编介绍。

过去，10万元以下市场是中国大众消费者首次购买的重要基地。此后，10万元以下市场成为我国代步车购买和消费增加的主要阵地。

但无论是首购还是追加采购，目前已经很难挽回下滑的销量和10万元以下的市场份额。

三年来，10万元以下市场销售额的下降几乎呈算术趋势。2020年至2021年，10万元以下市场月均销量约为30万台，2022年降至25万台左右，2023年降至20万台以下。其市场份额已从2020年的20多位下降至目前的119位。

《通济汽车评论》对过去三年中国市场10万元以下、10万至20万元、20万至30万元、30万至30万元各价位段的销售结构变化及未来趋势进行了分析。将分别进行分析。价值40元的6件物品1万元、40万元~50万元、50万元以上。本期第一篇文章是10万元以下有可能获得市场吗？

首次购房市场正在迅速萎缩。

如何区分首次购买市场和追加购买市场？我们从两个维度来分析。

第一个维度是车辆类型。

小型车和紧凑型汽车被归为踏板车，微型客车和轻型客车被归为多用途车，其他车型被归为主流车辆。因此，2020年后代步车和主流汽车的份额几乎是镜像，只是一升一降。超过40。对于市场份额已经很小的工具车来说，销量正在稳步下降。

10万元以下小微型滑板车的主要消费，以电动车为主，来自二三线城市的追加购买。10万元以下的紧凑型轿车和SUV一般是大众消费群体首先购买的车型。因此，两者的市场份额呈现X型交叉趋势，这本身就是首次购买和追加购买之间的交换现象。

第二个维度是品牌份额。

在10万元市场，合资品牌提供的产品多为紧凑型轿车或入门级小型家用车，曾是重要的首次购买选择之一。三年来，10万元以下市场联名品牌份额从20多家下降到13家左右。许多合资品牌更新产品、在“不太赚”的市场投入资源的热情也在消退。

与此同时，三年来，10万元以下市场的头号品牌也悄然从吉利变成了五菱。五菱一方面在工具车领域保持垄断地位，同时通过打造紧凑型和微型滑板车市场实现份额稳步增长。

继五菱之后，包括奇瑞、长安、吉利、荣威等都深度涉足小微踏板车市场。而原本瞄准收购市场的10万元以下自主品牌主流燃油车，如代表紧凑型轿车的帝豪、代表紧凑型SUV的长安CS35PLUS、代表紧凑型SUV的哈弗M6等，销量均出现大幅下滑。尤其是这两款SUV，去年销量降幅超过40%。

这意味着，以往以经济效益为基础打造的低价大型燃料电池汽车，不再受到10万元以下市场的喜爱。而这表明首购10万元以下的市场急剧下滑。

采购市场扩大，增速放缓

2020年4季度至2021年4季度，全年销售额和市场份额均不足10万元，呈现短期上升趋势。然而，预计从2022年起，整体市场的下滑趋势将永远不会缓解。而这就是代表增购市场的小微滑板车从诞生到崛起、稳定到衰落的整个过程。

2022年7月，宏光MINIEV上市，售价288万元起，微型车市场规模从每月不到2万辆迅速增长到一年内超过8万辆，月销量达到10万辆。2021年底。突破性车辆的顶峰。

然而，模仿宏光MINIEV的企业纷纷出现，后面还有很多有实力、有渠道的大厂家，但整体市场规模始终没有增长，一年的月销量维持在8万辆。此后，2023年开始快速下降。

从车辆使用场景来看，小微型滑板车非常适合城市通勤，尤其是地面道路为主轴的中小城市。同时，以额外购买为主的消费属性需要家庭消费能力、停车位条件、充电条件等一定的支撑。

这就决定了小微滑板车的主要消费区域是大部分二线及以下城市。一线及新一线城市城市立交桥较多，速度要求较高，政策要求也在小微滑板车的生存。

然而，目前满足需求、消费能力以及附加购买条件的滑板车消费群体已经达到饱和点。今年消费环境普遍疲弱，进一步了“非必需”的额外购买。

这也体现在10万元以下市场新能源渗透率的提升上。随着小微滑板车的出现，10万元以下市场的新能源渗透率一度超过40%，但从去年四季度开始，渗透率又回落至35%以下。事实上，在10万元以下的新能源市场，除了小型和超小型滑板车之外，没有其他驱动力，而最大的原因就是成本。

三年来，10万元以下市场传统品牌的市场份额从未低于90%。新势力品牌在2022年年中达到了市场份额峰值第9位，但不到半年时间，份额已跌至第2位左右。

在10万元以下的市场，无论是汽油车还是电动车，消费者都很难建立真正的品牌忠诚度。因此，大家都在争夺渠道、争夺消费者、争夺性价比，需要巨额投入才能实现薄利多销。

显然，无论是对于传统车企的新品牌还是新势力来说，他们的渠道本身就是劣势，成本控制也不如传统车企。短期。

如果没有新势力的介入，传统车企在10万元以下市场的变革进程自然不会那么快。

最后写一下

当中国汽车市场从增量时代走向存量时代时，10万元以下的市场被认为是夕阳市场。2020年小型、超小型代步车市场的出现一度给整个细分市场带来了增长的希望，但很快10万元市场随着小型、超小型代步车的巅峰而再次陷入衰退。

在中国市场，没有车、家里无车、无人帮助的首次购房者数量正在减少，新增购房者的数量也受到极大。取决于大环境和客观条件，市场份额的下降是不可阻挡的趋势。题是该领域的市场份额会下降多少，汽车制造商可以从剩余的市场份额中获得多少利润。

这个题的案，就是10万元以下市场的话语权，永远掌握在有渠道、能降低成本的大型独立厂商手中。

您如何评价最幽默的汽车评论家？1胖哥《胖哥试驾》

他的主持风格幽默又友善，是国内最早主持全车评测节目的人之一。

2严宇鹏《新车评论网》

被网友称为YYP的他，因为讲解汽车比较详细，评论也很诙谐，很受网友欢迎。

3陈箴的《胡萝卜报告》

早年，他以13秒的时间跑完了北京二环327公里的路程，并一战成名，被称为“二环十三号”。汽车评论秀陈真对汽车的热爱和理解是有目共睹的。

438号李天阳《38号车评中心》

富二代用自己的买自己评测的车，讲解的很详细，不怕得罪别人，而且基本都涵盖了，所以视频比较长，但影响力不大。网友们的喜爱.

5严创《严创谈车》

早期在汽车之家工作的他，看上去胖乎乎的，诚实、真诚、有文化。今年收到了2000万的投资，但在评审过程中，发生了事故，一名摄影师被撞身亡。该剧已经中断很长时间了。

6楚晓敏《第一次见车》

她以前在优酷视频工作，现在独自工作，虽然不是很专业，但很多人看她的节目是为了看人，而不是为了看车评。小敏活泼可爱、不做作的主持风格赢得了网友们的喜爱由你。

没有信仰的人不知道在没有理解的情况下他们能做什么。孔子说“一个人如果没有信心，就不知道自己不能做什么。大车没有钩子，小车没有把手，怎么能移动呢？”

“信仰”有大信仰和小信仰之分，信仰是一切道德品质的基础，非常重要。这里孔子再次强调信仰。

我真不知道一个人如果没有信仰能做什么。

不信的人，不会相信自己，不会相信别人，也不会相信别人，这辈子都是空的。

大车没有钩子，小车没有把手，怎么走呢？

大车是指牛车，小车是指马车。

古代车车轴前端与秤连接的部分。

符是古代车辆上的一根销钉，位于车轴前端与车辆横杆的交汇处。

无论是大车还是小车，都有一个附着在牛或马身上的部件，这就是车轴。后秤必须与滑架连接，轴与秤的连接处分别为钩子和脚。

将两个独立部件固定在一起的小部件，就像现代的螺丝一样。这些零件可能很小，但非常有用。没有这个小部件，这辆车就不会去任何地方。

完整性和可靠性通常被认为是最不有价值的，因为它们看不见或摸不着。但每一个谎言都会在心里播下一颗种子，所以随着时间的推移，种下的种子越来越多，当它们生根时，各种痛苦就会随之而来。

人生是一个过程，信守诺言的人路宽，不真诚的人就麻烦大了，没有信任的人就无法信任别人，最后受伤的还是自己。历史上这样的例子太多了。有太多…