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3月13日，中国保险研究院公布了新级别的碰撞测试结果，而这次的车型是北京奔驰GLCSUV，引发了众多关注。通过四项测试后的最终评价为低速碰撞与修复经济性指标为P差，乘员安全指标为G优秀，行人安全指标为G优秀，车辆安全辅助指标为G优秀。文教大师来分析一下这个测试。
前言
此次参加中国保险研究院的奔驰GLC并非厂家自愿申请，被中国保险研究院选为车型检验对象。所选车型配置为2020款260L4MATIC动力车型，GLC最低配置，市场指导价3928万元。安全配置方面，被动安全方面，奔驰GLC除了主座、副驾驶座、前排安全气囊、帘式安全气囊外，还配备了驾驶员膝部安全气囊。主动安全配置中，奔驰GLC全系标配AEB主动制动系统，使其成为在碰撞测试中能够获得高分的安全配置。
低速事故及维修的经济分析
这台GLC的最终评级为P差，在15公里/小时的低速行驶下，GLC的正面碰撞比较严重，碰撞后车辆前部所有重要部件均被损坏。纵梁、防撞钢梁损坏，都需要维修，直接增加了维修成本，而且由于奔驰车零部件零部件比相当高，全程维修成本较高。分数直接是0分。车辆后部比车辆前部好，维护成本获得12分，24分的一半。有趣的是，该车的前部和后部的结构耐久性均获得了满分6分。
正面25偏置碰撞分析
这款GLC的整体评价为G优秀，三个类别全部为G优秀，偏置碰撞时A柱没有明显弯曲，左侧防火板在碰撞中也没有变形。上下乘客舱内部侵入得分均为G优。这次的低价GLC车型也没有配备膝部安全气囊。有趣的是，美国IIHS发布报告称，膝部安全气囊对乘员安全影响不大。不过，这一配置已经成为碰撞测试中最重要的部件之一，而中保研目前测试的车型中，配备膝部安全气囊的车型还远远没有达到25偏置碰撞成绩。在假人保护方面，GLC得益于出色的被动保护，在假人的所有点上都达到了GExcellent。
侧面碰撞分析
奔驰GLC整体侧面碰撞评级为GExcellent，由于钢材强度出色，碰撞后B柱与驾驶员中心线的距离达到230cm。在本次测试中，美版GLC的IIHS测试显示，B柱与驾驶员中心线的距离为240cm。此外，凭借出色的被动防护配置，假人的单项评价均为G优秀。
屋面静压分析
美国IIHSGLC屋顶静压结果
在车顶静压测试中，奔驰GLC最终获得了GExcellent评级，车顶载荷质量比为675。在美国IIHS测试中，GLC的车顶荷重比为604，但美版是GLC300。无论如何，奔驰GLC的车内框架钢结构没有弱点，防火板、A柱、B柱、车顶框架的强度也没有减弱。
座椅颈椎和行人保护
这两项测试都是G优秀。行人保护得分也突破了70分，达到了78分。
AEB测试分析
该评级为G优秀。但GLC在个别品类上有明确的扣分，也是中国保险研究院测算的AEB数据中唯一有扣分的车型。AEB确实可以在人生的关键时刻保护“你、我、他”。奔驰产品的AEB被认为很难用，尽管中保院没有进行国标测试，但一些个体户用小娃娃进行了测试，结果却令人失望。
焦厨师说道
炫耀GLC的性能并没有什么值得自豪的地方，最终产品的价格就在眼前，所以如果有题，那就是真正的题。不过，GLC在AEB测试中仍然被扣分，虽然不会影响其整体评分，但奔驰需要升级AEB算法以进一步提高安全性。
奔驰GLC300L自动刹车设置？奔驰的自动刹车是在中央显示屏上设置的，出厂时默认开启第一个功能，设置时先打开点火开关，打开中央显示屏，然后通过控制正面触摸板。选择并在中央扶手中央显示屏上选择输入最后一个选项“车辆”并选择驾驶员辅助系统进入。这时，你会看到第三个选项，“主动制动辅助系统”。奔驰自动制动设置当该设置开启时，车辆的前雷达将用于判断是否存在碰撞风险并减速并制动车辆。
奔驰GLC300全系都有主动制动系统吗？有主动制动。奔驰GLC300LDynamic配备了主动制动辅助系统，可通过雷达或摄像头实时检测前方行驶情况，在车辆距离车辆过近或接近前方障碍物时自动制动，避免发生碰撞。或者是一场意外。该车型还配备了盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航等多种主动安全技术，提升了车辆的安全性能和驾驶便利性。
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