奔驰空调面板上的按键图标,奔驰空调面板REAR是什么按键

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当造车新势力燃起40万辆以上价位的“战争”时,传统车企该如何应对?诚然,已经发布了很多车型,但始终没有表现出新来者那样的热度和销量,这是营销的原因,还是产品质量太低,无法吸引国内消费者?


这并不是第一次试驾奔驰新能源车型,从EQC到EQB再到EQA,奔驰的电动车生产理念已经被逐步采用,无论什么车,豪华依然是重中之重,虽然作为老牌车,稳扎稳打的传统并没有被抛弃。这次的主角就是奔驰EQE会给我们带来什么惊喜,或者说……


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“小尺寸”EQS善于增加您的价值


从统计来看,EQE已经发布有一段时间了,我想大家都会非常熟悉,它和家族旗舰EQS也很相似,所以我简单回顾一下。


家族式设计优点很多,但能否节省设计师的功夫又是另一回事,关键是有利于提升中低价位车型的豪华感,有提升产品价值的作用。它可以增加您对车辆的偏好。封闭式格栅是新能源汽车的最大特点,EQE也不例外,内饰布满星星围绕着巨大的奔驰标志,给人既视感和未来感。


特殊造型的头灯组与格栅融为一体,是现阶段常见的设计手法,但头灯组的造型有些老套,偏向燃料电池汽车。与EQS最大的区别在于其正面是否有贯穿式灯带。


“弓形”设计对于中型轿车来说有点过分,缺乏豪华感,但这种设计对于新能源汽车来说其实有优势,可以将风阻降低到022Cd。此外,较短的前/后悬垂设计也有助于工程师“窃取”空间。


无框车门和溜背造型的采用,去掉了EQE应有的严肃感,让运动性占据主导地位,更容易被年轻消费者接受。车身尺寸长宽高分别为4969/1906/1514mm,轴距为3120mm。车身尺寸相当不错,轴距也很不错。


得益于溜背设计,侧面和后部的角度更具吸引力。车尾圆润饱满,但得益于小型扰流板和贯穿式尾灯,并不显得笨重。和EQS一样吗?确实如此,但EQE多了四个字“北京奔驰”,这也意味着它是首款基于EVA纯电动开发的国产车型。


后排比EQS有优势。


外观接近EQS,内饰也不能落下。两者之间的区别仅存在于细节上。丰富、豪华的氛围是新汽车制造商和竞争对手无法比拟的,公平地说,设计绝对完美无瑕,所用材料也无可挑剔。不过,没有MBUX超联屏多少有些遗憾,但归根结底,“多屏”是现阶段称霸国内市场的重要因素之一。


三幅式方向盘大家非常熟悉,在一些奔驰燃油车上已经使用了很长时间。它的视觉效果非常好,但是按钮太多并且不易于使用。


123英寸全液晶仪表盘机械品质和UI设计水平较高,内容丰富。


中控屏为128英寸,从尺寸上来说并没有太大竞争力,但它的优势在于具有“零级”操作逻辑。与下拉或侧滑的方式相比,可以直接访,而且设计非常简单。一些常用功能的触摸按钮也放置在屏幕底部,以增加便利性。


相比于大屏,奔驰用户更注重座椅的舒适度,奔驰一贯的标准怎么能在EQE上降低呢?关键是后座坐垫的长度比EQS上的更长。


已经快满了,但还是充满期待。


首先看硬件配置,动力方面,EQE全系车型均搭载后置单电机,参数为215kW/556Nm,并安装961kWh的三元锂电池组。由宁德时代提供。底盘悬架采用前双横臂独立悬架/后多连杆独立悬架类型,可变悬架和空气悬架不能选装,不可选装。单从硬件来看,EQE略低于豪华车型的水平。


动力部分并没有什么惊喜,给出的0-100公里/小时加速数据为67秒,这在众多电动车中算是比较普通的成绩。EQE整体输出平顺,没有明显的功率爆发点,但任何模式下的功率都没有任何犹豫。大多数超车动作都可以高效执行,反应及时,并且在每个速度范围内的耐力都得到提高。这已经足够了。不过,与定位相似的蔚来ET7等车型相比,EQE显然要内敛得多,但其固有的缺乏滞后性和动力平顺性仍然让燃油车羡慕不已。


它有一个有趣的设置。当车辆处于节能模式时,动力踏板有两级阻尼。前面约60度的踏板开口显然是一个轻质、高阻力的。驾驶员必须调整踏板。需要更多的力量才能进行下一次划水。这就是“曲线节能”吗?


动能回收校正已经成熟,非常实用。动能回收的强度可以通过方向盘后面的“换档拨片”手动选择。每个档位的恢复强度差别很大,让驾驶员更容易找到档位。适合他的节奏当然,你也可以选择DAuto模式,让系统决定动能回收的强度。


制动感觉一如往常,自燃车风格,制动踏板扎实且行程短。全力制动力的释放足够强劲,非常线性,日常驾驶中易于控制。对于拒绝使用动能回收的用户非常友好。


由于是中型车,乘坐舒适性应该是底盘的主旋律,但实际上悬架设置比较偏硬。它没有完全过滤,但即使你经过舒适的座椅后,你仍然可以感觉到它。即使在恶劣路面上,底盘也能有效阻挡冲击,减震器压缩阻尼和恢复阻尼的结合足够和谐,给人一种豪华的感觉,但没有想象中那么好。


转向反应敏锐,但感觉笨重吗?不存在!结合低重心和出色的侧倾抑制,你会惊讶地发现这台轴距超过31米的车在快速过弯时的极限竟然如此之高。当然,后轮主动转向功能也功不可没。像这样的细节就是如何体现奢华感的案。


奔驰EQE唯一的动态缺点可能是它的加速性能,但其全面但不那么全面的状态可能为未来的双电机车型铺平道路。


写在最后


国内车企发布会有哪些让人印象深刻的事?某些技术的创新……其实更像是促进粉丝群建设、夸大其词或者其他营销手段,但并没有否认产品的意思。回到EQE本身,该产品的优势如上所述。不仅外观与EQS相似,内部性能也超越EQS,但尽管如此,EQE的销量仍然远低于ET7等同类产品。难道是奔驰的标志失效了,或者这是否意味着中国品牌在新能源领域完全领先?欢迎来到评论区分享你的故事哦~


奔驰GLK300的11个中控按钮解释是什么?奔驰GLK300的中控按钮主要有11种1空调温度和风量控制按钮该按钮通常位于中控面板的顶部或侧面,可以调节温度。根据需要为汽车空调提供风力。2音频和广播调节按钮这些按钮位于中央控制面板的中央或底部,可用于调节音量、选择音源、切换频道。3车辆导航系统按钮该按钮位于中控面板中央,可用于输入目的地、查看地图、切换导航模式等。4电话按钮该按钮通常位于中控面板侧面或方向盘上,可用于拨打电话、接听电话、切换通话模式等。5多功能方向盘按钮该按钮位于方向盘上,可用于控制音响、电话、定速巡航等功能,提供便捷的操作方法。6音频控制按钮这些按钮位于方向盘或中控台上,可用于切换音源、调节音量、选择下一曲目等。7空调控制按钮该按钮位于中央控制面板上,可用于调节空调温度、风向、风速等。8后座系统按钮这些按钮通常位于中控台后面或座椅后面,用于控制后座系统的功能,例如音量控制和媒体源选择。9定速巡航按钮您可以通过方向盘或中控面板上的按钮来设置和调节定速巡航的速度、距离等。10骑行模式选择按钮该按钮位于中控面板或方向盘上,可用于选择不同的驾驶模式,包括普通模式和运动模式。11电动座椅调节按钮位于座椅上的按钮可以调节座椅的角度、高度和腰部支撑,提供舒适的座椅调节。


奔驰汽车的按钮功能非常丰富多样,包括方向盘上的控制按钮和中控台上的按钮。其中,方向盘上的按钮包括音频控制、电话控制、巡航控制等功能,让驾驶员无需离开方向盘即可方便地完成任务。


中控台上的功能按键包括空调温度控制、车窗控制、座椅加热、换档杆等,为驾驶和乘坐时提供了极大的便利。


此外,奔驰部分豪华车还配备了智能语音系统,驾驶员只需通过语音喊出相应指令,即可快速完成各项任务,提升驾驶体验。奔驰车辆普遍配备了丰富的按钮功能,为驾乘者提供全方位的舒适和便利。


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