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现有传统汽车企业中，丰田和宝马在电动化战略上表现出明显差异。有必要从不同的角度来看待当前汽车行业的趋势。丰田新任首席执行官最近才上任，但该公司仍然坚持认为电动汽车是实现碳中和的一种手段。宝马正在为内燃机、混合动力以及电动汽车等多种动力系统开发新水平的，目标是到2025年。然而，市场现在批评两家公司的电动汽车策略为时已晚。尽管如此，丰田仍然实现了1000万辆的销量，并且拥有传统汽车制造商中最高的股市场估值。2002年，宝马的销量增加了282辆。电动汽车的比例也在加快，达到181辆。
在本文中，我们分析了丰田和宝马电动汽车策略的异同。
【截然不同的车企电动化战略】
目前，在传统汽车企业中，大众集团在纯电动汽车领域最为活跃。已布局大众品牌、奥迪、保时捷等各细分市场、各类型纯电动汽车，拥有最齐全的纯电动汽车阵容。
其次是现代和起亚汽车。尽管它开发专用电动汽车的时间晚于通用汽车（GM），但其产品阵容的建立速度更快。现代汽车公司的IONIQ5和IONIQ6在2022年和2023年世界汽车上被选为年度汽车，受到市场关注。现代汽车集团宣布，从2025年起，其Genesis品牌将只生产电动汽车。捷豹品牌还计划在2025年之后仅推出纯电动汽车。
其次，通用汽车(GM)计划从今年开始正式从雪佛兰Bolt等汽油电动汽车车型转向纯电池电动汽车。福特推出了福特野马Mach-E和F-150Lightning，速度相对较快，但由于产品缺陷而停产。当然，销量低于预期。凯迪拉克和林肯都计划在2030年之后仅销售纯电动汽车。
现代和起亚汽车在美国市场的电动汽车销量排名第二，福特升至第二，这是没有道理的。与第一名的特斯拉差距太大。
还有比这更有说服力的统计数据。也就是说，尚未转型专用电动汽车的丰田和宝马分别在量产品牌和高端品牌中销量排名第一。丰田2022年销量为1048万辆，远超大众864万辆的历史纪录。丰田品牌销量超过960万辆，超过所有其他公司的销量总和。今年，集团整体销量预计增加8台至1138万台。
同期，宝马连续两年位居豪华品牌第一，以215.2665亿辆超过奔驰（202.622亿辆）和奥迪（14.9123亿辆）。
对于这种销售差异，可以进行多种分析。仅凭直觉分析就告诉我们，消费者并不想打破自己的习惯。这一点可以从宝马首款纯电动汽车iX和i4以及旗舰车型i7的造型设计中看出。即将上市的5系轿车也秉承了传统正宗轿车的设计风格。
丰田的混合动力汽车发挥了这样的作用，以至于那些对充电基础设施和电动汽车有“心理”抵触的消费者仍然购买丰田。当然，对丰田销量增长更重要的是，它在全几乎每个市场都保持着销售网络。通用汽车(GM)和福特退出欧洲市场，现代汽车集团因中国和俄罗斯市场低迷而束手无策。
【丰田的优势在于多元化】
丰田更换了CEO，但其根本方向没有改变。丰田强调，日本汽车工业“多元化是一个优势”，“一个国家拥有如此多元化的汽车公司，从轿车到紧凑型车、大型车和两轮车，这是很少见的”。我们一直在开发纯电动汽车、混合动力电动汽车、氢燃料电池电动汽车等各种技术。在需要此类技术的领域生存是“日本汽车工业的综合战略”。
汽车工业的本质是减少二氧化碳排放，而电动汽车就是减少二氧化碳排放的一种手段。实现这一目标的手段将根据发展情况而有所不同。
【宝马多动力总成战略将暂时延续】
宝马专注于电动汽车，正在开发NeueKlasse，目标是在2025年实现量产。虽然它是为纯电动汽车设计的，但不仅可以开发插电式混合动力汽车，还可以开发内燃机汽车。驾驶模式还提供全轮驱动、前轮驱动和后轮驱动。
换句话说，其概念是所有动力系统仍然可以在一个上实现，但新类别是一种优先考虑纯电动汽车的架构。NeueKlasse声称，最终目标是将受控的制造成本与先进的发动机相结合，并承诺在低功耗方面实现重大飞跃。
[加强插电式混合动力汽车阵容]
与此同时，丰田和宝马正在开发插电式混合动力电动汽车。丰田正在开发一款插电式混合动力汽车，电动模式下续航里程可达200公里。宝马在新款5系中推出了一款插电式混合动力汽车，在EV模式下可行驶101公里。
两家公司还投资氢燃料电池汽车。宝马正准备推出X5氢燃料电池电动汽车。丰田通过Mirai扩大了在这一市场的影响力，并正在寻求大规模生产商用氢燃料电动汽车。两家公司正在氢燃料电池领域开展合作。
基于这种多样性，预计到2035年碳排放量将在10年内增加33倍，2019年增加50倍，并在2050年实现碳中和。
丰田计划到2030年在汽车电池领域投资15万亿日元。其中，将投资1万亿日元，将产能增加至200GWh，是目前水平的33倍。这比之前的目标增加了10多个。此外，该公司计划投资5000亿日元用于研发，目标是将每辆电动汽车的电池成本降低一半以下。
【降低成本是宝马和丰田的任务】
从销量数据来看，丰田和宝马目前处于优势地位，但尚不清楚这种情况能持续多久。在这个过程中，我们将与众多新能源企业争夺产品竞争力。尤其是绝对销量远远落后的丰田，需要努力改变市场，更准确地说是用户的认知。
降低生产成本也是一个重要题，而特斯拉的强项就在于努力降低生产成本，还计划发布一款价值25万美元的电动汽车。
据此，宝马提出了“精益绿色、数字化”的战略目标。相信未来的汽车制造将需要一种新的通用方法。精益体现了效率、准确性和极大的灵活性。绿色体现了可持续性、资源效率和循环性。数字化是人工智能以及数字化在虚拟化数据科学中的积极运用。我们专注于生产专业知识并追求降低成本。
丰田计划利用这一点，改变其运营方式，将流程数量减少一半。利用互联技术和自主传感的自动驾驶汽车将生产转变为高效生产。这意味着彻底改变工厂生产商品的方式。这也与我们到2035年在全所有地点实现碳中和的目标有关。
因此，丰田和宝马都在分道扬镳，以求生存。没有人知道未来的正确案，也没有人能够预测未来。然而，这些汽车品牌正在以自己的方式创造新的未来。
同等条件下，丰田和宝马哪个质量更好？同等条件下，丰田的品质还是不错的。
仅就质量而言，丰田就远远领先于宝马。丰田是世界上零故障率最高的，尤其是雷克萨斯。宝马这辈子都追不上了。就耐用性而言，宝马无法与丰田相比。宝马的小毛病不少，但3系的漏油似乎相当烦人。但宝马的操控性更好。
宝马和丰田哪个更适合作为婚车？当然宝马更好。结婚是一件很美好的事情。与宝马时尚、豪华的风格十分契合。霸道的色和造型太重了，一切都感觉太重了。最重要的是，这是一辆日本车。而中国人仍然逍遥法外。
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