不少人都关注我们要拆开大众ID6防撞梁检查质量吗？和一些轿车防护钢板相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！
关于这款ID6X最大的争议在于这款车是否是奥迪Q5e-tron的换代车型。今天我们就拆解一下，开始聊防撞梁。
前防撞梁
双层冲压钢板
拆下前保险杠后，里面有一根双冲压钢防撞梁，厚度为189mm，宽度可以覆盖车头75%的面积，与之前拆下来的几乎一模一样。Q5e-tron。
前防撞梁和保险杠之间有一块黑色的行人保护泡沫，但内部没有气动管，也没有气动压力传感器，因此没有主动式引擎盖弹出功能来保护它。行人。
这是各大厂商应该有的成熟设计，ACC雷达安装在保险杠上，后面有缓冲空间，不易损坏。
散热器水箱还有一个泡沫集气盖，与之前拆解的ID3、ID4、奥迪Q5Etron相同。
车辆还配备辅助防撞梁，防止行人干预。
该车还配备了“卷帘”主动进气格栅，与奥迪Q5e-tron如出一辙。
吸能盒也和奥迪Q5e-tron一样，是一个很长的矩形吸能盒。
与奥迪Q5e-tron的车头对比，可以看到车头的纵梁非常相似。也就是说，两者的前部结构几乎没有区别。两者都是基于ID3汽车。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁为348mm厚的单层冲压钢板，覆盖了车辆后部的6573，其结构和材料与奥迪Q5e-tron几乎相同。
后减震盒可独立拆卸，并有可折叠折痕。“减少螺栓”一直是大众汽车的传统项目，当然不会缺少螺栓。
该车与之前拆解的奥迪Q5e-tron完全相同，且后碰撞盒位置低于后纵梁，无助于能量传递，因此在车尾底部专门焊接了加固材料。垂直梁。
后防撞梁可以从后尾门突出以提供保护。
总结
节省成本才是硬道理
这款ID6X的前后防撞梁与之前拆解的ID3、ID4、奥迪Q5e-tron基本相同。所以从某种角度来说，奥迪Q5e-tron如果是换壳产品也是有道理的。大众ID系列产品的用途极其广泛，而且这些“重新包装”的车型越多，制造成本就越低。这是ID6成为当今最实惠的七座全电动SUV的关键原因之一。当然，更高的通用性也有降低未来维护成本的优势。
因此，关于该车辆底盘的状况，还请继续关注车辆后续拆解。
2022款大众ID6X防撞梁得分
厚度为20mm，汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件、总成，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力使汽车移动，保证正常行驶。
传动系统一般由离合器、变速器、万向变速器、主减速器、汽车底盘、差速器和半轴等组成。
一辆汽车需要多少钢材？约1吨。
汽车钢板主要由薄板和高钢组成，热轧板主要用于商用卡车，冷轧板主要用于轿车车身，镀锌钢板主要用于轿车车身。汽车用钢平均约8001500公斤，占总重量的70%。其中70%是厚板，还有变速箱用齿轮钢等特种钢。商用车用钢一般用于8吨、15吨、7吨规格的大货车、小货车、客车等。
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