本文主要分享日本车自然吸气和涡轮增压哪个好的知识，其中也对德系的涡轮增压是日本车吗进行了详细解释，现在开始吧！
发动机烧机油的原因可以概括为发动机密封不良。无论是活塞环还是气缸壁，橡胶的长期老化，或者活塞和气缸壁的长期磨损，都会降低发动机内部的整体密封性，让机油渗入内部。燃料室烧坏，烧坏。德国作为汽车王国，机油燃烧题尤为严重。窦哥从非纯机械原理的角度给大家简单讲解一下。
1、德系车的发动机设计理念不同。德国汽车发动机的特点是通用性强、耐用、压缩比高，由于是最早提出化汽车制造理念的发动机，发动机设计越多样化，越有利于汽车制造。发动机设计的配合间隙比较小，如果大的话，可以节省大量成本，并提高安装、装配、设计等方面的多样性。耐用性是由于金属材料一般受热膨胀和受热收缩，在活塞和缸壁之间产生间隙，间隙越大，两者之间的磨损越大。这意味着您必须做出一些牺牲才能延长发动机的使用寿命。机油；由于德系车压缩比高，发动机工作温度也比较高，自然发动机机油流动和活塞运动更强，导致机油消耗得更快。
2、德国人的使用习惯不同。由于德国人居住的道路并不像该国大城市那么拥堵，因此设计和制造的发动机在普通德国人使用时不会燃烧明显的机油。然而，即使同一车型在国内交通拥堵时怠速运转，也变成了完全不同的发动机，并且随着发动机的反复启停、反复停止，发动机无法快速达到工作状态，导致发动机故障。如果不能再在工况下运行，其自然密封性能就会恶化，机油会严重燃烧。
3、德系车更喜欢涡轮增压器，比较容易烧油。涡轮增压要求发动机工作温度较高，如果运转过快，烧机油的情况会变得更加严重，在国内行驶时烧机油的情况会更加严重。这样想一想，就可以理解为什么与中国人口和路况比较接近的日本生产的车型不愿意使用涡轮增压器，尤其是B级以上的车型。
如果你发现你买的德系车经常烧机油，Doe兄弟有几点建议1.选择适合你车型稠度的机油；2、谨慎驾驶，避免鲁莽驾驶；3、定期维护。因此，可以减轻发动机烧机油的现象。因此，一切都取决于人的努力，如果在实践中不起作用，你可以为你的德国车准备一罐备用机油来进行自卫。不太重。
一汽丰田是一家中外合资汽车公司。丰田汽车公司是一家日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人是丰田喜一郎。现任董事长为丰田章男。丰田在2020年《财富》世界500强排行榜上排名第10位。所以丰田车就是日本车。
涡轮增压技术之父是谁？哪种涡轮增压技术首先出现，欧洲还是日本？你能给我一个案吗？增压器的起源是瑞典品牌萨博。显然欧洲是第一位的。但由于涡轮增压器并不是尖端技术，所以没有必要过度迷信。德系车主推涡轮增压，而一直坚守自然吸气阵营的日系车，如今也纷纷拥抱涡轮。
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