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雅马哈是各个领域知名的日本品牌，其两轮业务更是享誉全。然而，雅马哈也有许多与汽车行业合作的例子，包括与丰田的密切合作。为此，雅马哈近年来热衷于进军四轮业务，并在过去几年的东京车展上推出了多款概念车来试水。然而，随着汽车行业最近面临衰退和变革，雅马哈尽管仍在参加2019年东京车展，但还是正式宣布退出四轮业务。
在参观展厅时，雅马哈发言人告诉媒体，该车将不再是公司长期发展目标的一部分。同时，这个艰难的决定是日高正弘社长亲自做出的，主要原因是他无法找到让开发的产品在激烈的竞争中脱颖而出并保持盈利的方法。在这个开发成本不断上升的时代，雅马哈和合作伙伴戈登穆雷认为他们无法与较大的汽车制造商竞争。
事实上，雅马哈推出自己的汽车产品的计划可以追溯到2013年。当时与GordonMurrayStudio联合制作了Motive概念车，并于2015年发布了与雅马哈尺寸相似的SportRide。马自达MX-5是一款紧随其后的紧凑型跑车，两者均基于GordonMurray的iStream打造，此外还添加了2017年推出的CrossHub紧凑型概念皮卡。
但随着雅马哈正式宣布退出，也意味着这个日本两轮品牌独自进军四轮细分市场的梦想暂时破灭。不过，这并不意味着雅马哈将彻底退出4轮领域，毕竟它已经有与丰田甚至沃尔沃合作的经验，所以或许等汽车行业形势明朗后，雅马哈可能会这么做。未来。选择返回。
雅马哈开发了什么发动机？丰田系列
1LR-GUE
所有以性能为导向的丰田发动机气缸盖均由雅马哈设计或制造。也许现在很多汽车爱好者一提到雅马哈参与设计的汽车发动机，第一反应就是LFA的48V101LR-GUE。
红线最高转速达到8,700转，因此从怠速进入红区只需06秒。连机械转速表都跟不上，结合女高音般的歌声，日本唯一的V10成为了绝对的经典。
2UR-GSE
当然，除了令人惊叹的V10发动机外，所有丰田高性能发动机均由雅马哈制造。如今，豪华性能汽车全面增压，包括ISF、RCF、GSF和LC500中的50V82UR-GSE，这让人呼吸新鲜空气。
为什么没有雅马哈车？雅马哈最初是作为乐器开始的。他最初制作手风琴，后来进入电子半导体行业。主要目的是服务于乐器行业。我们的电子音频解码芯片一直保持最高水平。雅马哈也有金属。冶金部门生产大量合成金属，雅马哈现在也以其高尔夫杆而闻名。这是摩托车产能的基础产业支撑。但到目前为止雅马哈还没有取得任何进展。通过专注于自己的机械产业，它并没有像本田那样从摩托车市场转向汽车市场。
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