本篇文章给大家谈谈注意|丰田也要做“一体化压铸”？组装时间可以减少一半。，以及汽车 压铸部件对应的知识点，希望对各位有所帮助。
文字车帝邢秋红认识原文
【了解切迪援助产业】据日本共同社9月19日报道，日本丰田汽车公司近日向媒体展示了首次投放市场的“下一代纯电动汽车”的生产技术。2026年，爱知县工厂。
丰田展示下一代电动汽车生产技术
主要展品有使用大型压铸机将底盘的一部分模制成一体的“一体化压铸”，以及在汽车行驶时自动组装汽车的“移动自动化生产线”。实验阶段。据悉，当上述技术成熟后，电动汽车的组装时间、工艺步骤数和工厂投资将减少目前水平的一半。
目前，随着中国和北美的电气化转型加速，丰田汽车公司也制定了转型计划，计划到2030年每年生产350万辆电动化车型，目前正在寻求生产流程优化。
丰田计划采用“集成压铸”技术。
其中，“一体化压铸”技术是关键。丰田汽车公司宣布，下一代电动汽车的底盘将采用新的三段式结构——前、中、后，前后都将采用这一技术。现有电动汽车的后部由86个零件、33道工序组成，通过应用“一体化压铸”技术，可以将它们全部集成为一个。
特斯拉是积极引入“一体化压铸”并开始量产的汽车公司之一。近日，有消息称，特斯拉在一体化压铸领域实现了技术创新。这项技术使特斯拉能够将电动汽车的几乎所有复杂的车身底部部件作为一个整体进行压铸，而不仅仅是压铸大约400个部件。
特斯拉去年3月宣布其装配系统时，曾表示将用其支持低成本车型的生产，预计可将电动汽车生产成本降低50%，工厂空间减少40%。
与此同时，丰田汽车的装配方式也发生了变化。在这次公开演示中，一辆尚处于组装阶段的电动汽车在保持安全距离的情况下以每小时0.36公里的速度自动行驶，并由能够与人类协作的机器人安装座椅。与传统方法相比，这提高了生产效率。
新的生产方式可以减少工序数量，车辆装配时间预计将从目前的10小时缩短至5小时左右。“我们无意为了继续改变工厂和制造业的面貌而改变我们的生产方式，”董事总经理ShingoKazaki表示。
汽车一体化压铸材料谁做的？麝香。
一体化压铸的想法也因马斯克大胆激进的个性而诞生。2020年，特斯拉宣布将把ModelY的后地板采用一体式压铸件生产，用一两个大型压铸件取代原来的79个零件，将机器人焊接点从约700个减少。从800到50。
使用现有工艺，制造时间从1-2小时减少到3-5分钟。重量减轻30%，成本降低40%。未来，特斯拉计划使用两到三个大型压铸件替换整个由370个零件组成的车身底部总成，这样可以进一步减轻10%的重量，并相应增加14%的续航里程。
您是否厌倦了在汽车配件厂的压铸车间工作？你一定很累了。这些厂家自然是根据合同评估的。如果你试图轻松一点，你就赚不到。除非你是管理、质检、技术人员的职位，一般操作工可以根据产量增加收入。
当今的社会生产方式已经取得了长足的进步。为提高生产效率，企业基本上采取减轻体力劳动强度、提高搬运等措施。基本上是机械化的。正常体力的人应该可以应付。
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