对于一些“40万元以下最好机箱”星途耀光是“吹牛”还是真货？的相关话题，以及骨头SUV值2.7的题，想必很多人都想知道，下来听小编介绍。
在耀光正式上市前一个月，星途在奇瑞龙山测试基地举行了一场简洁的发布会，但发布会的内容却一点也不简短。
不仅给耀光的底盘系统起了一个有趣的新名字————飞宇底盘，更明确了这是40万元以内你能买到的最好的底盘系统。
那么星途的工程师们学会“炫耀”了吗？或者说这个“飞鱼底盘”真的有那么强大吗？
足够“硬”的底盘配置
在讲耀光的底盘之前，我想指出的是，这张PPT中的技术术语过于密集。上次看发布会我就晕了，是比亚迪。但仔细回顾发布会，这里有一个有趣的地方。
最重要的是CDC电子悬架系统，它是一个连续阻尼控制的减震器。
如果你和我一样，在买车时也在犹豫是买舒适的日系车还是操控扎实的德系车，那么你的眼光可能会变得更加光明。
简单来说，使用现有的液压减震器可以相对“温和”地调节，在过减速带时很舒适，但在高速变线时可控性大大降低。如果底盘变得太“僵硬”，在城市地区行驶时的舒适度就会显着降低。
CDC电磁悬架系统可以有效解决鱼与熊掌兼得的题。其原理与在减震器的液压油中加一个“阀门”是一样的。当情况发生变化时，安装在耀光上的车身姿态传感器会监测路面，该阀门通过根据需要调节油流量来动态调整悬架的柔软度和刚度。
当然，这么好的东西可不便宜，最便宜的配备CDC的车型，比如昂科威、君越，都要花近30万元购买。那么题来了，星图为何敢说瑶光是“四十万级”呢？”，这是最好的机箱吗？
案在于几个不同的关键结构。
例如，对于影响NVH的底盘隔振系统，耀光采用了完整的液压系统，包括双液压悬架、液压衬套等。
所谓悬架和衬套，其实就和人体骨骼之间的韧带一样，用来吸收发动机和车身之间的震动，是汽车中的传统系统。它通常由橡胶制成。橡胶虽然柔软，但其作用就像弹簧一样，剧烈的撞击会让人产生焦虑，比如急刹车后车身晃动，这往往与橡胶件阻尼不足有关。
升级为液压系统后，除了橡胶减震器外，还可以使用额外的液压隔离器来更有效地应对最终的振动，就像汽车悬架一样，弹簧和减震器共同作用，使刹车更加稳定和合适用于日常驾驶。驾驶.静音效果更好。
星图表示，通过CDC电磁悬架系统和液压隔振系统的配合，耀光的起步点头现象可减少36%，制动点头现象可减弱30%，抗侧倾能力得到提升。减震性能分别提升5%和40%，整体悬架舒适性能提升30%。
正如工程师Singtu所说，“起步时不要抬头，刹车时不要点头，转弯时不要侧倾，撞击时不要溅水。”这是这里为数不多的易于观众理解的解释之一。
除了操控性和舒适性之外，星途这次在全场景智能四驱方面也提供了不少实用信息，其中就包括耀光汇配备的全天候四驱系统。线控制动系统有助于缩短停车距离并创造更好的制动感觉。
放眼40万元以下的SUV市场，以上配置有些是可以的，但我们并没有全部见过，所以这一次星途用了“40万元内最强”这个词来形容耀光的驾控规格。不包含。太多了。
“软”是关键
机箱硬件规格很吸引人，但星图这次和耀光一起展示的一些“软”的东西其实更让我印象深刻。这是因为硬件很容易购买和模仿，而控制该硬件的软件是关键。竞争力对于消费者来说也更有意义。
第一个软的部分是硬件，尤其是与CDC电磁悬架配合的软件，必须通过监控系统判断路况，然后调整悬架的软硬度，整个系统的智能化程度值得关注。
目前，星途除了配备分布在车身五个位置的车身传感器外，基于奇瑞自主研发的域控制器和雄狮智云系统，可实现后期OTA升级。这种类型的玩法已经有了很大的发展。
第二个漏洞是星图的瑶光实验室。
会议地点实际上是位于耀光的一个耐久性实验室，这是一个复合试验台，不断模拟各种路况并对锚定在其上的耀光测试车辆进行测试。
星图官员表示，他们的此类测试标准远远优于合资企业和豪华品牌竞争对手。
例如，为了模拟用户日常超远距离测试使用情况，我们进行了约150万公里、覆盖约90种路况的测试。后者的平均测试里程约为100万公里，越严酷，耐久测试达到30万公里，比后者长了24万公里。
此外，与普通豪华品牌针对凹痕、碰撞、制动三种误操作情况进行的测试相比，星图将范围扩大到了前路缘碰撞、反向路缘石碰撞等12种误操作情况。在可靠性方面，有望超越当前豪华品牌的整体标准。
第三个软点是星途品牌的用户传播能力。
比如，这次的飞宇超感知底盘之所以被命名为飞宇，是因为它每秒可以扇动翅膀1046次，在空中自由调整姿态，调整飞向着陆点的方向。耀光底盘的自适应特性与比亚迪的“刀片电池”类似。
另外，关于底盘的整体品质，星途科技人员提出了“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾”之类的说法，着实难能可贵。”。并且不要在凹凸处喷水。”虽然发布会后的技术解读还是有点模糊，但相比过去，进步是看得见的，背后也体现了用户的想法。
总结
基本上每次和星图研发团队的互动，都有一个共同的感受。换句话说，他们希望以相同的价格和水平为消费者提供更好的产品。
比如，这次，工程师认定耀光CDC电子悬架并不是像很多品牌一样只能在最高端车型上享受的装饰，而是已经出现在40多规格车型中，并且是一个选装件。这样的感情是值得赞扬的。
总体而言，从目前公布的设计、动力、底盘配置信息来看，耀光已经成为我最喜欢的樱桃甚至自主品牌SUV。如果一个月内价格坚挺我就会购买。发证据，欢迎期待，也欢迎您留言分享您对耀光的看法。
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购买别克昂科威的10个秘诀1.看起来足够大。
事实上，不言而喻，地人都明白，远景已经看起来像一辆全尺寸SUV，但国产途观即使增加了长度，看起来仍然是一辆紧凑型SUV。
2内部宽敞、实用。
这个比竞品大很多的外观，不仅内部空间充裕，而且后座地板完全平坦，这是我从精打细算的日本人那里学来的。
3价格不贵
这一点是值得商榷的，Erjo表示小贵可能被大家误解了。让我用适合他的语言来说并不贵。以20T排量计算，如果超过26万，市场价完全在市场价以内，但如果在25以内，就变得便宜了。售价20万元左右的竞品车型一般都是小排量两轮驱动车。
4别克品牌
别克不是豪华品牌，但至少是豪华品牌，而且虽然在北上广并不罕见，但在二三线城市走亲访友仍然很流行。假期。我的一个朋友是一家知名公关公司的女高管，现在仍然开着一辆马自达。
5强大
远景20T发动机输出功率为191KW，已经超越竞品高输出版本。上海大众Vtraining在2013年提出，它将是常规LTE系列“沃德十佳”发动机的缩小版。我有LTG203KW。尽管这看起来有点愚蠢，但我还是要把这块骨头去掉。由于扭矩在SUV中更为重要，将同样的发动机移植到SUV上稍微降低输出是惯例和技术原理，而保证足够的扭矩是SUV摆脱危机的重要因素。出现这种情况是因为即使调整同一台发动机，方向也不同。
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6个新变速箱
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7、配置齐全
全轮驱动现已成为整个系列的标准配置。前排座椅不仅通风而且还冷藏通风。BOSE的ANC主动降噪功能也是借鉴自凯迪拉克。因此，奢侈品牌比奢侈品牌更值得信赖。
确保您自身的安全
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不用说，钢材本质上是高强度钢材，所以没有任何可以偷工减料的地方，而且前门上的防撞梁都是双层的。
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两个品牌断轴的现象在汽车行业是比较奇怪的，但当然，某些品牌的解决方案确实很有创意，有意识地将其归类为蔬菜暴利是相当实用的。关于断轴的题，我和老朋友上海通用购买了保险，并要求人保财险出具产品保修单，承诺每断轴赔偿10%。
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