本篇主要给大家介绍了一些关于《开车》|关于用车、开车的谣言你相信多少？和姥爷桑塔纳轿车的这样的话题，希望能得到大家的喜欢。
谣言1
没有天窗的汽车比有天窗的汽车更安全。
汽车天窗作为一项功能，在大部分车型上基本上已经普及，但很多人仍然认为没有天窗的汽车比有天窗的汽车更安全。为了实现全景天窗的配置，必须通过牺牲车顶的水平梁来减少，总体思路是，因为减少了水平梁，所以安全系数也必须降低。
实际上，即使横梁数量较少，配备天窗的车身的强度和刚度也不会降低。车窗位置采用特殊材料制成，并重新设计了承重路径，不会对车身整体产生负面影响。
另外，加装天窗后，还必须经过一系列额外的安全测试，包括车顶长期使用的振动疲劳测试、侧翻和车顶压缩测试、体温以及对乘员保护系统的影响等。冲突中。
除了这些横梁之外，金属车顶和全景天窗都只是表层，对整体被动安全影响不大。如果发生车祸，天窗玻璃会碎成小碎片，为乘员提供最大程度的保护，同时提供额外的逃生路线。
谣言2
停车时，不能立即挂入P档并关闭发动机。
此前，网上流传着这样一个谣言“把P放进去，拿出钥匙，然后走？”亲自摧毁汽车！”网上发帖介绍——如下。“正确的停车方法是踩刹车，先挂N档，然后松开脚刹，拉手刹，关闭发动机，然后挂P档。”如果停在斜坡上，第三步是先拉手刹，然后松开脚刹。直接从D档换到P档会损坏变速箱。”
帖子说得太清楚了，不少网友都信以为真了。不过这个方法根本没有必要，平地直接挂P没有题，斜坡上只要踩刹车，拉手刹，然后挂P就可以了。
谣言3
不要喝长期留在车内的水。
“切勿饮用留在车内的瓶装水！如果瓶装水在车内受到阳光照射，瓶中的有害物质就会释放出来，威胁您的健康。”你在哪里见过这句话吗？看来有道理。
然而，水瓶通常由PET（一种高度稳定的聚酯材料）制成。如果温度低于120摄氏度，就没有危险或释放有害物质的风险。
车内的温度显然不可能达到这么高的温度。市售的普通瓶装水具有非常好的密封性能。
如果长时间置于高温下，细菌就不会生长。
当然，打开的水应该立即饮用，并且不应长时间无人看管。
谣言4
高发动机转速会导致发动机磨损并损坏您的车辆。
这句话乍一看似乎有道理，却在影响着很多新车主，网上有太多新手司机不敢踩油门，4000公里后必须保养两次。实在是太震撼了……让人无语，因为引擎底气能踩到8K甚至1W。这证明发动机可以完美承受这个速度。
较高的速度可以减少积碳，而且除了燃烧更多的燃油外，实际上对你的发动机也更好。只要你不要长时间停留在速度的红色区域，就一定没题。
谣言5
排量越大的汽车消耗的燃料就越多。
这很常见，但如果你把10个和20个发动机放在同一辆车上，10排量的汽车不一定比20排量的汽车消耗更少的燃料。汽车只在怠速和低速时行驶，下坡时稍有优势，但随着速度增加，这种优势消失。
而当较小的汽车牵引较大的汽车时，较小排量的汽车会比较大排量的汽车消耗更多的燃油。在影响燃油效率的因素中，排量因素排名极低，轮胎、路况、驾驶习惯、风阻、车况等都是影响燃油效率的因素。
谣言6
外国专门向中国销售劣质汽车。
进入中国市场的外国品牌汽车品种少、价格高，这在一定程度上是正确的，但这与骚扰或歧视无关。与愤怒的年轻人与小农和老乡有情结不同，商人只看到消费者和市场竞争。德国大众不想继续销售捷达、桑塔纳等经典车型，而是希望中国人能够购买奥迪，但市场现实依然如此。
至于质量，很多国外品牌都是中国合资企业。这意味着汽车是中国人直接生产的，质量似乎与外国人无关。进口车在全范围内一般都是同一型号，不存在专门挑选劣质车在中国销售的情况。
谣言7
遮盖车牌上的点将禁用电子眼。
我先给大家解释一下。这个小点是什么？简单来说，它实际上是氧化钛和稀土金属有机络合物掺杂压制而成的垫片，是帮助相机很好对焦的红外发射源，也可以用作车牌。防伪标记。
遮盖这个小点最多只会导致相机定位不准确，从而无法避免被拍摄，而故意遮盖你的车牌将导致罚款和扣分。一次性全部扣除，并处以200元罚款。
不知道这是车主散布的谣言，还是他自己做的，误以为是遮挡小点不被电子眼捕捉到的效果。
大众桑塔纳第一代到第八代汽车？大众桑塔纳在中国无疑是一款车型，它之所以如此受人瞩目，并不是因为该车型有多么豪华、豪华，而是因为大众桑塔纳在中国汽车市场的巨大影响力。
中国改革开放后，一切都在等待改善，而大众桑塔纳是最早进入中国的合资车型之一，对中国汽车工业的发展和早期汽车文化的形成发挥了很大的作用。
第一代桑塔纳的由来
1981年，大众推出了第二代帕萨特车型，当时在包括中国市场在内的一些地区，它被命名为“桑塔纳”，我们俗称“桑塔纳”。
从这个角度来看，第一代桑塔纳本质上与现款帕萨特的关系更为密切，现款帕萨特车型的代号为B8，而第一代桑塔纳本质上就是帕萨特B2车型。第一代桑塔纳是第二代帕萨特。
1995年发布桑塔纳2000
此次改款不仅在外观上保持了上一代桑塔纳车型的经典元素，还对一些细节进行了优化。车内后视镜由现有的塑料材质改为与车身同色的烤漆设计，更加精致，车身前后边缘也采用了与车身同色的烤漆设计，使其在视觉上更加奢华。具有更加奢华和强烈的协调性。在1998年的小改款中，桑塔纳2000还配备了最大输出功率为74KW的AYJ电喷发动机，在输出方面更进了一步。
桑塔纳30002004年发布
这次改款在细节上还是有变化的，在外观上增加了更多的镀铬装饰，在大灯上增加了透镜设计，使其更具科技感，但无论是输出还是配置上都没有明显的变化。
桑塔纳智骏——桑塔纳经典设计杰作
2008年，桑塔纳致骏正式发布。此次改款是经典桑塔纳车型的最后一次改款，每一个细节都做到了极致。车头部分，桑塔纳吉骏摒弃了上一代车型条形镀铬进气格栅设计，大胆采用了蜂窝状黑色进气格栅，增添了运动气息。全新搭载的20L自然吸气发动机将动力提升到了新的水平，最大输出功率达到80KW。
新桑塔纳——经典车型全面革新
外观上，新桑塔纳几乎没有经典桑塔纳的影子，并且很大程度上采用了大众集团新一代产品的家族化设计语言。新的设计，包括复杂且技术含量丰富的前大灯设计、紧凑的车身线条以及车内天窗，使桑塔纳正式焕然一新，不再是几十年来没有太大变化的“老”车型。
输出方面，新桑塔纳搭载的EA211发动机采用大众集团最新技术，最大输出功率81kW，最高时速185KM/S。
10个车名？第10名宝马1916年3月7日
宝马总部位于德国慕尼黑，最初被命名为贝尔勋爵。大家都知道，最早的产品是飞机发动机。创始人之一格斯坦奥托(GersteinOtto)是四冲程发动机之父尼古拉斯奥古斯特奥托(NikolaosAugustOtto)的儿子。梅赛德斯-奔驰的另外两位创始人威廉迈巴赫和戈特利布戴姆勒是奥托戴姆勒。有时候我想，德国车之所以如此强大，并不是因为各大品牌的创始人基本都是机械工程师，而是因为工匠与学徒、兄弟与同事之间复杂的关系。知识、技术体系等方面的交流远高于目前的就业。
第9名阿斯顿马丁1913年3月
阿斯顿马丁可以说是汽车界无敌的小公司。它已被多次收购，并且仍然幸存。粗略算了一下，它似乎是被收购最多的汽车公司。它诞生较早，是名副其实的第三家车企。1923年，在首次收购之后，一款量产车推出。此前致力于赛车领域。阿斯顿马丁第一款量产车是跑车，但后来专注于一般民用车型的研发和生产，直到1947年第二次收购后才决定了当前超级跑车品牌的基调。
第八名雪佛兰1911年11月3日
它被誉为美国国宝级超级跑车，性能可与法拉利、兰博基尼相媲美。虽然它是一辆真正的“私人跑车”，但进入国内市场后就变成了一辆非普通汽车。
第七名劳斯莱斯1906
劳斯莱斯这个名字无需介绍。该品牌自创立以来一直处于奢侈品牌的巅峰。作为英国最古老的汽车品牌，这并不奇怪。毕竟白金汉宫有一些大人物。我们得到了全力支持，之后路虎和捷豹也得到了全力支持。可能是因为后面的高大树木无法覆盖该区域。没有哪个诞生于英国的汽车品牌能够壮大自己。自从劳斯莱斯加入宝马以来，其财务支持现在看起来很有希望，但实际上利润并不高。我叹了口气。或许是因为有流浪者基因，英国人更喜欢大海和船只！
第六名福特1903年6月
谁研究历史并记得他们说亨利福特发明了汽车？这是不正确的信息。这位老人早在1896年就发明了自己的“汽车”，但它离真正的汽车还很远。但从实际意义上来说，他发明了汽车装配线，让普通人能够拥有自己的汽车。该车很快占领了欧洲和美国的家用踏板车市场。确实，欧洲每个老年人都开着福特生产的汽车。如今，福特依然是最畅销的汽车制造商之一，尽管在中国市场表现不佳，但其全销量也名列前茅。
第五凯迪拉克1902
其他行业我不了解，但汽车行业的变化确实很有趣。当凯迪拉克席卷豪华车市场时，只有梅赛德斯-奔驰可以与之竞争。宝马和奥迪仍在考虑是否出售它。富人。今天我们不自觉所认知的豪华车标准，大部分都是由早期的凯迪拉克制定的，它的发展史就是美国汽车的发展史。遗憾的是，BBA仍然是后来者，而凯迪拉克目前主要依靠中国市场，依靠“重磅折扣”来吸引消费者的注意力。
第四名菲亚特1899
这个欧洲巨头创造了很多中国人过于陌生的经典品牌和车型。从南京菲亚特到广汽菲亚特，实现了二进二出。现在我们正在等待什么时候是萨明和萨姆。阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、克莱斯勒等在中国市场表现均不佳，其发展历史的复杂程度超过了大多数现有车企。告诉我你的单身经历。
第三名斯柯达1895
伟大的斯柯达、悲剧的斯柯达、强大的斯柯达……这也是汽车界无敌的小玩家。自从出生在捷克共和国以来，我们经历了很多风风雨雨。当斯柯达专注于顶级豪华汽车时，劳斯莱斯仍在研究如何制造汽车。20世纪20年代，它成为顶级汽车品牌的标准。不过目前就这样了，被大众收购后，原本是作为民用汽车品牌来运营的。严格来说，大众负责亚洲市场，斯柯达负责欧美市场。情感无法触及，但大众似乎就在那里，中国市场已经吃够了甜头，从来没有太关注过斯柯达。换句话说，欧洲汽车市场相当于。有着太多背景的顶尖选手。在中国市场立足比打入中国市场要困难得多。
第二名标致1890
自1890年第一辆量产汽车下线以来，标致已成为最古老的汽车公司之一，历经130年的曲折，已成为欧洲市场上的巨型汽车公司。标致的经典车型不少，但并没有多到让人舍不得的程度，除了过于个性化的设计之外，标致在车辆性能方面也并不出众，当然也没什么好说的。底盘总是少了点什么，但在欧洲市场销售的车型也是如此，对很多业内人士来说也是一个神秘的车企。
第一辆奔驰1883
梅赛德斯-奔驰的早期历史比较复杂，1885年，卡尔弗里德里希本茨生产了第一辆汽车，一辆带有内燃机的三轮敞篷车。它很简单，但最终是一辆真正的现代汽车。如上所述，另外两位创始人戈特利布戴姆勒和威廉迈巴赫曾为四冲程发动机之父工作，但老奥托只生产大型工业发动机。他引进了威廉迈巴赫，后者后来与卡尔共同创立了梅赛德斯奔驰戴姆勒。
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