大家都想了解连续24小时骑行纽博格林是什么感觉？和919保时捷43的题，听小编为大家带来详细的讲解吧！
首先，我认为告诉你我只在AMGLounge观看比赛而没有跑步，这太长了。我数了一下，有——。吃了5盘西瓜，吃了三顿饭，喝了三杯热茶，五罐可乐。
——在172个转弯、20公里长的绿色地狱赛道上奔跑时，你还要忍受睡意。通过长途驾驶。
别以为这是高速跑时喝一杯红牛就能缓解的困意，在这条赛道上稍稍注意力不集中就可能让你天翻地覆。司机驾驶的是一辆500马力的后轮驱动汽车。这也意味着不能有任何错误。即使休息，也要将全部精力投入到这场比赛中。我别无选择，只能躺在皮特的床上。然后小憩一下.
这里是纽博格林，他们无法提供像勒芒那样的维修站……除了像AMG和保时捷这样财力雄厚的厂队之外，大多数车队只是在空地上搭起帐篷，修好车，然后就睡在那里。这里，媒体接待也在这里……
与勒芒不同的是，这里没有那么多LMP原型车，所以你不会看到像保时捷919这样的怪物。这里最常见的是GT3赛车，比如AMGGT3赛车。尽管使用了各种尖端技术，同时使用M15962L自然吸气V8发动机，但并不能保证它只能产生550马力，因为竞争已经因为BoP而窒息了这台大机器。它与其他品牌的赛车相当。
说到底，GT3有点太专业了。我可能是国内媒体中唯一开过GT3赛车的人。事实上，GT3赛车很容易驾驶。作为一辆赛车，电子稳定系统为驾驶员提供了尽可能舒适的驾驶体验。毕竟这是一辆需要全天候努力的汽车，所以工程师依靠机器来帮助驾驶员解决一些题。的题。但尽管如此，那些被我们称为“老大车手”的绅士车手可能对GT337万欧元的标价不感兴趣，但他们也可能没有资格驾驶如此高水平的专业赛车。因此，GT4级赛车提供了在纽博格林比赛的机会，而且价格也实惠——只需20万欧元就可以开始比赛。
对于保时捷来说，GT4是以Cayman为基础的，而GT3这个名字只能保留给911。AMG的配置就豪华多了，首发的是40T8缸双涡轮增压发动机。GT4配备了与GT3一样夸张的空气动力套件，还一如既往地配备了序列式变速箱，可提供510马力的强劲动力。
开过序列式变速箱的人都会认为世界上所有的变速箱都是婊子，只有序列式变速箱才能强行降档、降档、过弯前降档，甚至不惜以浪费发动机为代价。——当然，同样适用于AMGGT。40排量发动机可以看作是中大排量发动机，能够高速旋转，不易损坏。
好吧，我们不谈汽车。毕竟，我来纽博格林并不是为了成为一名键盘手。竞争更重要。
比赛的焦点在于保时捷和AMG之间谁会获胜。这次我受邀到AMG观看比赛，说实话，保时捷的表现确实令人惊叹，但AMG的优势也不小。这两年给人的印象非常深刻，大排量发动机非常好。这种长期表现是成功的，在长距离耐力赛中，它比保时捷的“小排量”版本有轻微的可靠性优势，因为它不会在极端情况下使用。
与勒芒相比，纽博格林的TCR如同蝗虫一样多，这两年TCR开始流行，在统一规则下，20T前轮驱动汽车在全范围内流行起来，竞争非常激烈。一堆GT3和GT4。有点被欺负了。
我深深理解这种感觉，在国内一场耐力赛中，我开着标致206赛车在每个弯道都让路，面对兰博基尼GT3赛车时又礼貌地打开转向灯……哇，好混乱比赛，也许这就是肇庆赛道的场景，只有在——你才能遇见百马力的兰博基尼GT3疯狂超越标致206，激进测试也可能出现突破点兰博基尼在赛道的尽头。
当三辆车陷入僵局时，进行了采访，采访对象是梅赛德斯-AMG董事局主席慕容涛先生和梅赛德斯-奔驰汽车AMG大中华区总监唐安波先生。销售有限公司
现在电动汽车可以在4秒内加速到100公里/小时，达到AMG的水平，您对AMG有何看法？
慕容涛我们不仅仅专注于百公里加速，AMGProjectONE超级跑车的0公里加速时间小于6秒。我们认为加速时间并不是衡量一辆汽车的唯一标准，因此我们不仅会关注直线加速能力，还会关注驾驶体验以及汽车与驾驶员之间的情感联系。AMG品牌车型必须具备的特征。
AMGGT4和AMGGT3有什么作用？
慕容涛AMGGT4将主要用于欧洲和亚洲的宝珀GT系列。AMGGT3和AMGGT4之间有明显的区别。在5月11日的排位赛中，AMGGT3的单圈时间约为8分钟。性能相差9秒，而AMGGT4大约需要8分43秒。AMGGT4是入门级赛车，售价约为20万欧元，而AMGGT3售价超过40万欧元。40万单价区间是典型的面向专业客户的赛车，客户可以使用同一辆车参加欧洲、亚洲和北美的各种比赛。AMGGT4满足了更多客户的赛车梦想，你也可以购买一辆AMGGT4作为爱好，自己在赛道上驰骋。
我听说AMG不再参加德国DTM房车大师赛了。
慕容涛我们计划参加下一个电动方程式赛季。电动方程式赛车的动力系统由电动机、变速箱和电池组成。电池的规格是固定的，无法自行开发。它是一项开放技术，允许您根据需要开发和设计自己的发动机和传动系统。
然后我们就开开心心的回到酒店睡觉了，就像勒芒一样，半夜发生了很多事情，但没有一件比啤酒之夜那么刺激……
第二天早上我们醒来发现下雨了，赛道完全湿了，中午大雨大雾导致红旗暂停了一段时间。这对队来说是个好消息。很快就修好了。你可以给每辆车换机油，让司机也睡觉，玩几局王者荣耀……
故事的最终结果是这样的。AMGGT3始终表现出色，获得第二名和第三名，而首次参赛的梅赛德斯-AMGGT4赛车则赢得了两个类别的冠军。
我有一个短片要与大家分享。
4号AMG正在努力保持车身优势，争取刹车点以统治内线，但此时912和911正在稳住位置，并不一定会进攻。不过，有趣的是，雨战斗也在这里。AMG错误判断制动点，导致转向不足，911弥补了差距。事实上，AMG在左弯下还有机会取得优势，但还是感觉紧张，入弯速度太快，由于下个弯是上坡，又下着雨，节奏就变慢了。混战时有点混乱。如果我使用太多油门，尾巴就会拍打。
对于前中置后驱汽车、较大排量的V8发动机，尤其是后轴上的赛车，AmG.——中没有从下到上的过度过渡。保时捷的尾部较重，但稍重一些。平衡。很棒。如果AMG最终能够更勇敢地反击，也许911可以被超越，而如果AMG能够抵抗住，也许可以在接下来的直道上依靠并列的排量优势，但这是一场竞争，而且车手永远统治着比赛。这将是第一个要素.
现在轮到你了。24小时耐力赛给您印象最深的是什么？
本田Hornet919达到100需要多少秒？9秒破百
发动机类型
4冲程水冷DOHC16气门并列4缸
缸径行程
710毫米580毫米
压缩率
108:1
总位移
919cc
峰值马力
110ps/9,000rpm
最大扭矩
938公斤米/6,500转/分钟
框架形状
方形铝合金摇篮架
传输系统
湿式多片6速链条传动
燃料供应
PGM-FI36mm4喷嘴电子燃油喷射系统
前倾角
254
拖动距离
98毫米
前悬架系统
43mm衬套液压前叉
后悬架系统
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