对于一些有关日系车不能用40机油吗和日系车不能用40的相关题，你对日系车不能用40机油吗这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！
前几天，喵哥试驾了朋友的讴歌，而对于讴歌这样定位豪华品牌的日系车来说，这个电子系统也让喵哥有些意外。尤其是倒像和360度全景的效果确实不太令人满意。晚上试车的时候，特意拍了一张倒置的360度全景照片，画质和10年前的诺基亚功能手机没有太大区别。
这个画质与华钢北仿公司的画质根本不相上下，产品的画质与国内产品相差甚远。几年前苗兄弟改装的汽车的360度全景效果也比这个画质好很多。不用说，目前国产汽车的360全景和应用水平更是无法比拟。那么为什么日本车，即使是售价几十万美元的豪华品牌，其电子系统却如此差劲呢？
感觉他们和我们不是一个时代的，我也不相信日本在电子行业技术和质量上落后我们，那为什么日本车在电子系统上这么省呢？第一个原因是他们的汽车制造理念。购买日系车的朋友可能会认为日系车制造理念比较保守。很多新技术、很多前卫技术并没有过多的使用它们。
比如最直观的体现就是发动机的动力。日系车会有更多的，在车载电子系统方面，日系车会采用上一代甚至更老一代的技术。这是因为电子系统越简单，汽车出故障的可能性就越小，汽车就越可靠。一些日本制造商甚至希望汽车的三个主要部件恢复到原来的状态。例如，马自达就不想取消其大型中控屏幕。
因此，这种对汽车概念和概念的理解实际上可能会导致许多日本制造商减少对电子系统，尤其是电子系统的投资。第二个原因是日本品牌和制造商的历史稍长，在车辆电子系统方面，他们往往有自己的系统。这意味着使用第三方系统，例如WindowsCE、Linux和其他修改后的系统。
不过，对于我们国产车来说，这是比较容易的。由于国产汽车的历史并没有那么长，改装也比较容易，尤其是电子系统，而且国内也有很多开源系统可供选择。由于华为、阿里巴巴的斑马、百度等都在开发基于Android的汽车和电脑系统，因此与国内厂商的合作有望变得更加无缝。这将使电子系统更加便携、可升级、可配置和灵活。
最后一点是品牌和车辆品质的选择。比如，我们认为日系车三大主要部件比较好，不需要在电子系统上花费太多的精力。但国产车三大件与日系车还是有一定差距的。另外，由于品牌知名度没有其他企业那么高，为了与这些日系车竞争，只能通过汽车的几个看得见的方面来提高汽车的配置。如果你去买这样的车，你会注意到国产车的中控大屏非常大，360全景非常清晰，即使在夜间倒车影像也清晰可见。所以在这一点上，国产车能够给很多消费者留下深刻的印象，最终，国产车帮助他们更好地了解我们、了解国家。
日系车只能用5w-30机油吗？
你说的确实不正确，没有说无论是日系车还是外资车都只有一种机油粘度适合，机油粘度是根据发动机设计要求来选择的，而不是机油粘度，不是一种选择。生产国。
比如日系车，有些车型适合0W-20的机油粘度，这种机油粘度越低，发动机运转阻力越小，油耗也越好。5W-30机油粘度是比较适中的选择，适用于大多数日系车，不仅考虑到油耗，还能在高速、高温条件下提供更好的润滑和保护。适用于各种应用的油粘度。
那么日系车不使用高粘度机油吗？现实情况并非如此，日系高性能车需要高粘度机油，例如日产GTR要求机油粘度为0w-40，而雷克萨斯LFA则要求机油粘度为5w-50，所以选择你的油粘度就可以。最好根据维护手册的要求选择油的粘度，因为根据国家的不同，它可能不可靠。
加5W-40日系车机油发动机温度会升高吗？我们很乐意回您的题。日本汽车发动机的正常工作温度通常比其他汽车低。5W40发动机油适用于-25至40度的寒冷外部温度。机油给发动机提供润滑作用，不会影响发动机温度，如果发动机温度过高，主要是冷却液题，与机油关系不大。
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