本篇文章给大家介绍了一些关于哈佛和吉利车哪个好和哈佛和吉利suv的话题，希望大家喜欢。
市场瞬息万变，你永远不知道谁能笑到最后。
最具代表性的紧凑型SUV市场以本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏为主，这些品牌在几年前都是日系合资品牌。这些年来，随着自主品牌技术实力的不断提升，越来越多的车型出现，逐渐蚕食合资品牌在紧凑型SUV市场的份额，其中前三名分别是哈弗H6、吉利。博越与长安CS75的盛世时代。
目前，紧凑型SUV市场正在再次重组。目前最受欢迎的车型是比亚迪宋系列，乘联会数据显示，10月份销量56,138辆，稳坐本月SUV市场第一名。
除了比亚迪宋之外，第二名的“神车”哈巴尔H6也值得关注。
在被比亚迪宋、ModelY、长安CS75PLUS等车型从“君子”上拖下来，停滞了半年多之后，哈弗H6终于出现了巅峰的迹象。一年、每月29611辆哈弗H6似乎重回榜首。
能够重回增长轨道，主要得益于长城汽车在新能源领域的发力。今年8月和9月，哈弗H6分别推出了混合动力DHT和插电式混合动力DHTPHEV两款车型，强化了哈弗H6现有的产品矩阵，进一步增强了产品竞争力。
长城汽车首席增长官李瑞峰在哈弗H6DHTPHEV发布会上表示“从SUV领导者到新能源SUV专家的转变，绝不是概念上的进步、定位上的转变，这个定位是哈弗品牌SUV基因的体现，“自我进化、自我重复、自我聚焦、自我继承，新能源领域！”
数据显示，去年10月哈弗H6混动车型销量超过3000辆。发布才两个月，虽然这些成绩已经非常不错，但并不能直接反映手机市场的实际情况。据知名博主透露，自10月底以来，随着“口罩”现象在全国蔓延，大部分车企订单陷入停滞。
由于比亚迪有初步保证的订单积压，本月的销量实际上反映的是产能情况，而不是市场情况。如果社会秩序正常化，比亚迪在紧凑型SUV市场的主导地位可能会崩溃。
不可否认，当前汽车市场的竞争已经从合资企业与自主企业的竞争演变为传统燃料与新能源的竞争，说谁得新能源谁得天下也不为过。然而，尽管新能源渗透率超过30%，燃油汽车仍占据60%以上的市场份额。哈弗H6的优势在于，除了混合动力、插电式混合动力之外，它还标配了大燃油车。
哈弗H6在燃油方面的最大竞争对手是最近推出的吉利博越L。10月底，吉利推出了一款全新紧凑型SUV————博越L。与哈弗H6DHT车型的“旧瓶装新酒”不同，博越L是一款真正意义上的全新车型。“以此为契机，我们将推出市场，”他宣称，并补充道，“我们将带着已有的东西回到第一阵营。”
此前，吉利“中华星”系列旗舰车型星越L的销量表现其实是亮眼的，从乘联会本月公布的销量数据来看，仅10月份星越L的销量就达到了14252辆。与去年同期相比增加了2,483辆，这是基于主销车型，销量在14万至16万辆之间，可以说是该公司自主品牌中“最令人印象深刻”的车型。紧凑型SUV。
中华星系列的成功固然是品牌提升的有力佐证，但要稳住自主品牌三强的地位，吉利还必须在多个细分市场争夺地位，尤其是12万辆自主品牌竞争最强。-12万市场。必须进行。15万元市场，元小型SUV市场。
博悦L最根本的目标是实现销量和品牌的双丰收。
吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，“博越L的命名和定位，不仅彰显了更强的产品力，更是品牌价值的回归。”“博越”两个字的使用人数已近150万人。“我们拥有接近的用户群。因为这是一项真正有价值的资产，我们尽最大努力秉承‘一代人比下一代人更强’的理念，而无需更换马甲，”他说。
事实上，博越L刚以“FX11”代号发布时，不少媒体测其将是“中华之星”系列的一员，但吉利最终还是选择了“博越L”这个名字来强调。这是“新旗舰”。
林杰表示，除了“中华星”高端系列外，吉利还想将博越家族打造成又一个与“中华星”系列类似的全新中高端系列。由此，博越L和星越L组成的“双旗舰”阵容分别引领博越家族和中华之星系列，带动了吉利品牌的整体销量增长和品牌美誉度的提升。
为什么说Vowelel一定会成为‘独立新势力’？
首先是产品定位非常精准。双旗舰定位强化了博悦L的产品优势。首先，与领克01、星悦L一样，博越L也采用了吉利的CMA架构，在底盘操控性和安全性上有了质的提升。在CMA架构的加持下，博越L的驾驶性能自然不负旗舰的美誉。
其次，车身尺寸方面，博越L轴距达到2777mm，相比博越有明显提升，超越了大部分同类车型。20T版本，采用铝合金缸体+缸内直喷技术，采用与星越L两驱版相同的中功率发动机，同样采用HiF混动版15T+3DHT雷神混合动力系统。同时推出的这款车，百公里油耗仅为42升。
极具个性化和动感的全新设计语言，包括大竖屏中控单元+液晶仪表盘在内的科技含量丰富的内饰，以及遍布车身的先进材料和缝线技术的结合，都表明这款车想要扩张。触达年轻消费群体的雄心与星月L是相辅相成的。
另外，博越L最大的优势就是配置和价格。
博越L以高端配置起步，全系15大硬核配置全系标配，包括高通8155芯片、ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统、GalaxyOSAir。入门版仅需1257万元即可购买1025英寸数字液晶仪表盘、高清全景影像、AEB-P行人预碰撞系统、赛车级制动系统等。
博越L系列全系标配的高通8155芯片常见于超过20万款车型中，需要注意的是，许多高端车型还需要选配设备。
在此基础上，博越L还搭载了NOA先进的智能驾驶导航系统，支持全车道动态监控、厘米级高精度地图、人机共驾VR导航三大关键技术。路先进的驾驶辅助功能可以自动完成上下坡、自动变道、超车自动减速、弯道自动减速等任务，并可以通过OTA不断进化。
虽然是选装，但选装包仅需9800元。这意味着，博越L能够以15万元以内的价格，提供20万元以上车型才有的智能体验。这不再是简单的配置创新，博越L将NOA功能下放到了几十万级市场，其更大的意义是倒逼整个行业共同实现技术平等。
从到产品，从动力总成到智能技术，博越L无疑在紧凑型SUV市场上达到了新的巅峰。正如博越L六年前以一句“博越你好”引领汽车市场进入智能网联时代，博越L也将通过NOV功能引领整个汽车行业进入智能驾驶时代。引领“用户思维”的自主品牌、模式和实践。
这种决心和格局决定了鲍威尔的“回归第一阵营”不会是一句简单的口号。要知道，自9月30日开始预售后，短短一个月时间，博越L的订单总数就达到了2.6万多辆，而且上市后的最终售价还低于预售，这无疑进一步强化市场。看来，回到第一阵营已经没有什么悬念了。
当然，业界也对Yujiel提出了质疑。讨论最多的原因是它不是“新能源”产品。
最近业界最热门的新闻就是“小鹏汽车决定发展壮大产品阵容”。这实际上说明了传统燃油车向新能源车转型的过程中，混合动力车存在着很大的市场需求。其中，拥有“绿卡”的增程型和插电式混合动力车占据了主要份额。市场利器。
吉利也有自己的计划，比如即将推出的星越L雷神增程式电动SUV，搭载雷神智清HiP超级电混技术。这是一款集纯电动、增程式和插电式于一体的电动SUV。混合动力汽车功能模型。
这也体现了双旗舰的差异化，星越L虽然定位紧凑型SUV，但在车身尺寸和产品风格上更接近中型SUV，并配备了雷神HiP超级电动。先进车型星越L采用混合动力技术，既避免了同行竞争，又尊重技术，展现了吉利汽车对自身技术能力的自信和底气。
长安汽车实际上也在采用这种做法，UNI-K是目前长安自主系统中唯一搭载蓝鲸iDD插电式混合动力系统的中型SUV。15T和20T型号。插电式混合动力车型则属于更实用的欧尚Z6。
这就是企业产品策略的差异，哈弗、比亚迪通过打造“爆款”来捍卫市场地位，而吉利、长安则是多管齐下，通过产品结构全面覆盖和追击细分市场，这是一种进步。的品牌。
无论你采取哪种打法，都不得不承认时代已经变了，紧凑型SUV市场将不再有单一的“胜利将军”。
以比亚迪宋家、哈弗H6、吉利博越L、长安CS75PLUS为首的自主紧凑SUV将成为新时代的“四大自主品牌”，无论是动力系统还是智能技术的产品力都领先自主品牌。额外的升级将重组紧凑型SUV市场格局。
这个文章主要是讲解关于哈佛和吉利车哪个好和哈佛和吉利suv的知识，希望能帮助到各位网友。
No Comment