试驾酷炫、快速、省油的蔚牌摩卡DHT-PHEV这样的题想必大家都比较想知道，关于丰田pehv车型这样的话题，一直是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！
以前，当我想购买省油车型时，我经常会想到插电式混合动力和油电混合动力。
然而，近年来，许多制造商已经开始创造结合了两全其美的新型动力。
首先是本期教授体验的丰田双擎E+系列、本田e:PHEV、比亚迪DM-i、长城汽车DHT-PHEV。
摩卡DHT-PHEV是长城汽车旗下豪华品牌威派推出的第二款DHT-PHEV车型，计划于2021年9月在慕尼黑车展全首发。有机会获得早期经验。
首先，让我们看看外观上的变化。
首先，车头部分与20T摩卡相同。
车身侧面造型也与20T摩卡相同。
尾部造型也与20T摩卡相同。
如何？找不到区别吗？如果你仔细观察，你实际上会注意到一些变化。
例如，车身后部有独特的PHEV标志、新的充电端口以及未来交付后将悬挂的新能源绿色车牌。
毕竟既然是摩卡系列的新版本，长得一模一样，没有人会觉得奇怪吧？
车内没有任何PHEV标志或绿色细节，给人一种更强烈的“一模一样”的感觉。
但还是变了，只不过全都藏在里面了。
首先是搭载高通骁龙8155芯片的146英寸中央触摸屏，Wayfi高管保证未来的MochaDHT-PHEV也将配备该芯片。
系统中还添加了动力系统能量流的指示，并且驱动器设置菜单中添加了动力模式、动力储备模式和单踏板模式选项。
那么我们来关注一下这款新车最重要的方面——动力系统。
这款全新DHT-PHEV动力系统的基础是15T涡轮增压发动机，与现有摩卡燃油版的20T发动机相比，这款主打燃油效率优化的15T发动机的输出肯定是不一样的。最终，由于它只负责在高速巡航时提供推进力，并由普通驱动电机辅助，因此其整体动力输出比传统燃油版本要好得多。
教授此次体验的车型是摩卡DHT-PHEV高性能电动四驱版，是该系列中动力最强的版本。
根据蔚派数据，该车型的前后驱动电机可输出最大功率分别为130千瓦和135千瓦，0-100公里/小时加速仅需48秒。
如果说现有燃油版车型基于20T+9DCT动力组合所达到的78秒的加速表现可以说是优秀的话，那么新车所达到的48秒简直就是天作之合。
这款15T发动机蕴含诸多技术亮点，如118:1高压缩比、米勒循环、可变截面涡轮增压器、350Bar高压直喷等技术，使得这款发动机不仅体积紧凑，而且效率高达38排。
此外，据说摩卡DHT-PHEV配备了最大容量为3967kWh的电池组，使得长距离版能够实现204km的纯电动续驶里程。
即使采用保守的电池维护设置，您也可以仅依靠电池电量轻松行驶数百公里。
这是什么意思？通过频繁充电，即使日常通勤也能实现零油耗，节省大量油费。
另一个引入点是智能DHT机制，最终通过两速变速箱的创新使用，让15T发动机在更宽的速度范围内直接参与车辆行驶。
过去油电混合动力系统的动力分配结构通常只将发动机与固定齿比的齿轮相匹配，因此让发动机更多地参与驾驶也未尝不可。某些高速巡航状态驱动器分担电动机的工作压力。
所以这就好像在80公里/小时以上的速度下电机已经处于高负载状态，但在100公里/小时的速度下发动机有时可以帮助电机熄火。发动机可以继续运转，产生电机所需的电力，整体能耗不一定很低。
然而，对于两速变速器来说，情况就不同了。这意味着电力系统在不同工况下拥有更丰富的配电选择。
例如，在中低速城市路况下，可以采用纯电驱动或串联驱动方式驱动，在快速加速时，发动机和电机可以协同工作，提高加速性能。发动机可通过中速挡直接驱动车辆前进，在经济转速时发动机运行时节省动力，高速时可切换为两速直接驱动以匹配发动机的经济转速。
这确保了发动机始终处于最省油和高效的状态，实现了每百公里综合油耗073升、每百公里供给油耗63升以及整体巡航的出色成绩。续航里程超过1000公里。
如果选择长续航版本，综合油耗可降低至每百公里045升，供给油耗也降低至555升。
遗憾的是，由于种种原因，本次体验所使用的车辆无法在开放的公共道路上进行动态试驾。
不过，在活动区内的道路上进行短距离体验后，也获得了初步的驾驶经验。
首先，摩卡DHT-PHEV的转向手感与48s的动力优势相差较大，而且转向手感很轻，所以这款新车在动力和操控体验上似乎有着些许不同的个性。
另外，由于这套动力系统主要利用电动机在中低速行驶时使车辆前进，其运行特性有些类似于长途电动汽车，因此在中低速行驶时不会有顿挫感。还可以通过单踏板模式控制，车辆可以像成熟的纯电动汽车一样舒适、方便地减速行驶。
不过，在启动15T发动机时，可以感觉到机舱内有轻微的振动，而且这种振动持续的时间很短，基本上只在发动机启动时才会出现。
目前还没有办法体验高速巡航性能和强大的加速性能。
虽然体验时间较短，但WeiFi此次推出的摩卡DHT-PHEV肯定会拥有更多的用料和技术，因此有望更好地匹配高端定位和预期销售价格。价格在20万-30万之间。
最后我们简单总结一下威派摩卡DHT-PHEV的整体表现。
优势
传动系统的平顺性和强劲感都是一流的。
房间安静度极佳
纯电动续航里程一大惊喜
不足的
由于这是一款内部变化较大的车型，因此外观上鲜有特色，知名度并不高。
当发动机启动时，仍有一些振动传入驾驶室。
而读到这里的各位，你们喜欢这款国产新车吗？
丰田的绿色标签混合动力车型有哪些？丰田旗下两款可贴上环保标签的插电式混合动力车型是雷凌双擎E和卡罗拉双擎E。以下为两款车的介绍。
雷凌双擎E是雷凌PHEV的插电混动版，是在雷凌普通版基础上推出的一款强悍混动车型。搭载18L自然吸气发动机和永磁同步电机，匹配E-CVT变速箱。此外，纯电动模式下续航里程可达55公里，可以满足城市内的基本通勤。
卡罗拉双擎E是基于双擎版本打造的。也就是说，与常规插电混动车型不同的是，卡罗拉双擎E在没电的时候依然是双擎车型，而其他车型在没电的时候都是油箱搭载沉重的电池组。这是一款四门五座轿车，纯电动模式下续航里程为55公里。
包括比亚迪宋PLUSDM-i、比亚迪秦PLUSDM-i、比亚迪汉DM-i、比亚迪汉DM、比亚迪汉DM-p、毁灭者05、唐DM、唐DM-i、宋PRODM-i、宋MAXDM-i、吉利帝豪L、雷神HIDuoDHT-PHEV、本田CR-VPHEV、昊鹰PHEV、丰田卡罗拉双擎E+
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