试驾首款产品一汽大众捷达VS51.4T足够惊艳

本篇主要给大家介绍了一些关于试驾首款产品一汽大众捷达VS51.4T足够惊艳和捷达上海大众的这样的话题，希望能得到大家的喜欢。

Zeta这个名字承载了太多的回忆，尤其是对于老一辈人来说，Zeta这个名字在某种程度上象征着梦想。但随着汽车工业的快速发展，捷达逐渐成为入门级轿车。我们是继续依靠情感生存，还是浴火重生？这对于一汽大众来说是个大题。最终，他们决定为捷达注入新的生命，成立捷达子品牌，而今天测试的VS5就是捷达子品牌的首款产品。

捷达VS5定位为紧凑型SUV，由于捷达是一汽大众的子品牌，因此VS5也源自大众最著名的MQB。工艺和车身件等关键部件，尤其是发动机、变速箱、底盘等全部来自大众，这是VS5最重要的卖点。

可能有很多人和我一样，但当我看到MQB这款紧凑型产品时，我很自然地想到了14T发动机和7速双离合动力总成。发动机方面，VS5搭载的是大众EA211发动机的高输出版本，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。不过变速箱却意外的配备了爱信的AQ2506速手自一体变速箱，而且我认为与14T发动机的化学反应比7速双离合变速箱更好。

粗略算一下，搭载EA21114T发动机动力总成和7速双离合变速箱的产品大约有10款。每个人都会很熟悉这个动力总成的感觉。有明显的缺点。这意味着没有涡轮，低速扭矩有些缺乏。当涡轮介入时，动力突然就出来了。在使用VS5之前我分不清是变速箱的题还是发动机本身的题。直到今天测试VS5，我才意识到低端扭矩不足是因为七速双离合变速箱不能很好地整理发动机动力。

如果把车标遮起来，只说是大众新车型，很多人都会相信。由于捷达VS5的设计师是大众车型的首席设计师，因此外观上的很多元素都与大众车型有共同之处。对于新车来说，采用成熟的设计方案可以有效提高消费者的接受度。

车身外部配置对应捷达VS5的位置，其实还是蛮高的。例如，前光束和近光束均采用LED光源，这使得它们的表现优于大多数竞争对手。

车尾设计紧凑且富有层次感，给人一种非常活跃的感觉，驾驶体验与这种活泼的造型很相配。

捷达VS5的内饰沿袭了大众车型一贯的简约风格，排除了过于华而不实的设计，各方面都注重实用性。从功能的角度来看，这是可以理解的。然而，针对年轻受众的设计似乎有点过于简单。

看似简单的内饰却蕴藏着丰富的内容。现有的顶级车型配置也不乏，包括自动大灯、座椅加热、电动座椅调节、ACC自适应巡航等。这也表明了捷达用VS5打开局面的决心。

老牌厂商在设计车辆时，总是比新车需要考虑更多，这一点在储物空间上就能得到很好的体现。VS5的储物空间非常宽敞，每个储物格的位置和大小都非常方便且经过深思熟虑。

总结“龙生龙，凤生凤。”捷达VS5完美继承了大众车型的优秀基因，将汽车的核心竞争力，即驾驶方面，落实到了优秀的水平。同时，缺点也是一样的。尤其是室内设计仍然如此流行，很难给人新鲜感。在产品推介会上，厂家工作人员透露，VS5的售价大概不会超过10万元。如果价格在10万韩元以内的话，VS5的性能确实让人惊叹。

是上海大众捷达还是一汽大众？捷达是一汽大众生产的。

捷达是德国大众集团在华合资企业，一汽大众有限公司生产的汽车品牌，捷达-MK1于1979年在欧洲上市。

从结构上来说，捷达是一款后备箱的高尔夫，捷达可以看作是高尔夫的衍生品。

1991年12月5日，第一辆国产【捷达】A2在一汽大众汽车工厂组装发车，是大众1983年第二代德系捷达A2的改型升级版。

此后26年来，捷达在中国市场不断突破，截至2016年，捷达累计销量突破360万辆，获得“优质公路车”、“神车”的美誉。《汽车》、《中国第一轿车品牌》等