本篇文章主要给大家讲解一下自吸车装电动涡轮怎么样，和德系车电动涡轮的题，希望对各位有所帮助。
很多人在买车的时候都会考虑日系车和德系车，但是有些初学者并不了解其中的区别。德系车与其他德系车不同，日系车在动力、性能、燃油效率等方面差距非常明显。
无论是燃油汽车还是新能源汽车，核心竞争都离不开“三大件”。可以说，“三大件”的技术水平在一定程度上决定了汽车的整体品质。在这方面，德系车和日系车的区别就更加明显了。
德国汽车工业历史悠久，拥有众多品牌汽车公司，例如奔驰成立于1886年，宝马于1928年开始制造汽车，大众汽车的前身成立于1936年。近100年的技术积累，也深受文化和资源的影响。
德国车注重机械性能，善于开发和应用新技术，而日本车则相对保守，更喜欢成熟的技术，因此即使开发出新技术，也总是经过仔细的考虑和测试后才使用。
例如，德国汽车更喜欢涡轮增压车型和备受争议的大众双离合器。对于他们来说，汽车不仅仅是一种代步工具，更是一种乐趣。世界上大部分高性能跑车和豪华车都来自德国。汽车。
就家用车而言，德系车更注重综合性能，比如大众车型在动力、乘坐舒适性、外观、内饰、空间、性价比等方面都比较均衡，而日系车则受国情影响。但在资源、文化等影响力方面，我们追求的是更经济、更实用的一面。因此，日系车一直给我们留下的印象就是省油、耐用、经济。
从动力性能上来说，德系车主流都是涡轮增压车型，只有少部分自然吸气车型，比如大众的一些经济型家用车就是涡轮增压的，从技术角度来说和自然吸气车型是一样的.做。提高发动机进气压力是提高发动机功率的基础。
因此，对于排量相近的两款车型来说，涡轮增压车型的输出表现要比吸气车型好很多，比如大众朗逸14T版和丰田卡拉罗15L排量车型，朗逸的最大输出为118kw。达到。其功率为160马力，最大扭矩为250N/m。
卡罗拉的输出功率为89kw，121马力，最大扭矩148N/m，在城市行驶时输出的差异可能不太明显，但在高速公路上行驶时，差异就立即显现出来。搭载涡轮增压朗逸时，轻踩油门，一股靠背般的力量随之而来，超车更轻松、更自信。
但以卡罗拉为例，当前车车速超过115公里/小时，你感觉动力不够跟上油门时，你别无选择，只能与车平行行驶在前。前面的车速度也很快，想要轻松超越它，确实很难，也不容易。同样，在满载、开空调、爬坡等场景下，你一定会注意到涡轮增压车型的优势。
在乘坐舒适性方面，日系车定位为家庭用车，比较注重乘坐舒适性，因此在底盘调校方面，比较软，重心较高，滤振性能出色。太明显了。
德系车比较粗犷，既要求一定的操控性，又要求一定的舒适性，所以底盘调教普遍偏硬一些，这也是为什么说日系车高速行驶时有“震动感”.有。“原因之一是底盘设计目标不同。
在油耗方面，日系车经济实用，通常是自然吸气，排量较小的车型较多，车辆也稍轻。此外，发动机和变速箱技术也非常好。主要用于家庭用车，比较省油。即使有两款相同排量的车型，日系车的综合油耗总是会比日系车略低。德国车。
从外观、内饰、功能配置等角度来看，德系车的优势非常明显，而且最终更符合我们大多数人的用车要求，尤其是一些新的高科技功能，比如往年的自动启停、远程启动、自动驻车、HUD平视数显等功能几乎全部德系、美系、韩系等车型都率先安装，而日系车则总是迟到。
在车辆成本方面，德系车和日系车的差距在10万公里后就越来越明显，首先是油耗上的差距，而相同发动机排量的车型，百公里涡轮增压器几乎是相似的。油耗比自然吸气车型高1~2升，涡轮增压车型一般需要添加95号汽油。
这样算下来，涡轮增压车型行驶10万公里后，大概要贵1万多。对于家用车来说这个差距还是非常明显的。
第二个方面是日常维护和维修费用。日系车自然吸气发动机的保养周期比涡轮增压发动机长，有的车型每1万至2万公里才需要保养一次，而涡轮增压车型一般都需要保养。大约每10,000公里进行一次维护。
同样行驶10万公里时，德系车的综合保养费用比自然吸气车型贵2000多元。说到保养，有人说涡轮增压车型的发动机结构比较复杂，发动机运转不好。环境要求也更高，所以几年之内整体故障率会比自然吸气更高。事实上，目前情况并非如此。
如今，燃油车三大件的技术可以说已经比较成熟，可以看出整车的稳定性是比较高的，对于家用车来说，如果平时使用一辆客车，行驶大约8到10分钟，可以说技术已经比较成熟，几年后，三个主要部件基本上不会出现题。谈到故障率，最大的题主要在于车辆的电子元件和功能配置，而维护成本的差距也几乎全部在这方面。从这一点来看，德系车其实会更高，但对于1000万家用车型来说，差别基本可以忽略不计。
奥迪增压器烧机油吗？奥迪30t增压发动机烧机油吗？
1、这款发动机不烧机油，很多德国涡轮增压车默认都是烧机油的。
2、如果发动机内机油燃烧严重，必须立即修理，机油对于发动机来说非常重要。机油也被称为发动机的血液。如果发动机中没有机油，发动机将无法运转。它可能会起作用。效果很好。
3、机油不仅润滑发动机内部，还有清洁、密封、缓冲、防锈、散热等作用，发动机运转时，机油在表面形成一层油膜。它可以防止发动机各部件直接接触时发生摩擦。
4、如果发动机内部的各个部件直接接触并产生摩擦，发动机的磨损会更加严重。（如果汽油机油长期使用，基本上所有性能都会变差。当然，机油必须更换定期.
5、如果长期不更换机油，发动机磨损可能会加剧，因此每次更换机油时都必须更换机油滤芯。
6、机油滤清器的作用是过滤机油，没有机油滤清器，机油在使用一定时间后就会变脏，而且随着机油变脏，量可能会增加。发动机磨损。
有几种类型，包括ECU刷写、外接电脑连接、加速器加装、功率模块加装、电动涡轮增压器、涡轮增压器、机械增压器等。
ECU闪烁在大众、奔驰和宝马等德国涡轮汽车上更为常见。ECU刷写实际上是利用电脑改写发动机的运行数据，调整空燃比，在喷射时喷射更多的燃油。调整点火提前角。对于普拉多这样能够在10秒内从100公里/小时加速到100公里/小时的汽车来说，提升其实意义不大。真正的专家！
插电式电脑有点类似于ECU刷写。一种是直接将程序重写到原车中，另一种是“欺骗或覆盖原车程序”。即插即用，您无需拔掉插头即可恢复原来的汽车！当然，像ECU这样的改进非常小，你在5到10的时候感觉不到它们。
油门加速器、动力模块和电动涡轮增压器——这三者都被归类为“IQ在线测试”！这么说可能会得罪一些车主，因为刚出来的时候没人懂，很容易上当，我慢慢给大家讲讲原委。油门基本上就是帮你踩油门。如果您不想踩到某物，我们可以帮助您踩到。一些线速度根本不会增加你的力量。只需安装这样的东西即可。如果你愿意的话，180元就可以安装，有人说几千元很奢侈，但这真的合理吗？电动涡轮增压器。许多公司都在谈论涡轮增压器。我听别人说涡轮增压器可以提高40%的温度，但你害怕高温。现在商家说这个电动涡轮温度不高，温度会高。和涡轮增压一样的效果，后悔也来不及了，没有任何效果。12v小风扇转速可以到10000转，涡轮可以到100000转以上，它们不是一个东西。哪怕一点点！
最后我们来谈谈涡轮增压和机械增压。这两个也是最昂贵的，当然也是最有效的。两者的区别在于，一种是废气驱动，一种是曲轴驱动。由于涡轮增压器对于高温、大容量、自吸车辆来说没有太多选择，所以最合适的动力提升方案就是增压。当然增压有多种类型，比如离心式、双轴式等，但它们之间是有区别的，而且40的动力确实可以通过增压来增加，但是你必须有一个可靠的改装计划。否则，一旦出现题，你自己是解决不了的。
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