一说到关于外观更酷、科技更强大的全新奔驰E级详解和一些奔驰cls300爱卡汽车这样的相关题，总是能引起不少的讨论关注度，那么今天小编为大家带来解。
【爱卡汽车海外新车原厂】
由于全疫情影响，日内瓦车展被取消，多款车型如期线上上市。北京时间3月3日下午3点45分，梅赛德斯-奔驰召开线上发布会，发布了全新梅赛德斯-奔驰E级、E级TravelCrossover、AMGE53。我还带了一辆奔驰E级。插电式混合动力车型。据透露，本次发布的新车计划于2020年夏季在海外市场销售。随后是轿跑车、基于梅赛德斯-奔驰E级的敞篷车，当然还有韩国独有的长轴距轿车。市长也会陆续接见我们。
2019年，现款奔驰E级在韩国取得了骄人的销量成绩，2020年1月月销量突破2万辆，创下同级车型最高水平。这些成绩足以证明奔驰E级车在国内市场的受欢迎程度，2019年全销售的奔驰汽车中，有二分之一是在中国交付的长轴距版。此次海外中期改款后，新车外观进行了大幅调整，视觉效果更加年轻化、运动化，内饰在保持整体布局的同时，技术配置也进行了大幅升级。下面，我们根据通过线上发布会获得的信息和照片来一一分析。
显着的外观变化
首先在外观方面，新款奔驰E级采用了奔驰最新的家族式设计，大灯的造型在CLS级和新款奔驰A级上都能看到。此外，点阵式格栅设计在现款CLS级和新款奔驰A级上都有采用，并已应用于海外版奔驰E级。应该可以在中国买到。
进气格栅底部略微向后收敛，让整个车头呈现出明显的俯冲姿态。毫无疑，新款奔驰E级轿车更加年轻、运动。
相比现款国产奔驰E级，新款E级的气质变化很明显，年轻化的设计语言却不失中型轿车应有的气场。
新款奔驰E级还保持了两种外观风格，普通版采用多横幅格栅，运动版采用单横幅镀铬饰条，格栅内部采用了更为精致的圆点。矩阵设计。
当你看到新款E级车时，你的第一印象是，车头灯是不是和CLS、A级车很相似？设计语言相同，但细节不同。相比CLS的大灯造型，新款E级的大灯造型绝对不是很“犀利”，车头的大灯比例也不是特别大。因此，运动性并不主导新款E级车的视觉体验。所有光源均标配LED头灯。多光束LED照明系统是可选的。
车身侧面线条并没有明显变化，在车身参数上，中改款车型一般不会进行大的调整。
外观另一大变化就是尾灯设计，这也是最新的设计，头灯组内部采用了矩阵式LED灯带，科技感更强。此外，整体尾线也进行了一定程度的调整。新款车型的尾部也比前代车型更年轻、更时尚，就像车头一样。
内部基调没有改变。
内饰目前为止变化最大的就是方向盘，分为两种款式，照片中的款式可能是最引人注目的，但内饰的其他部分保持了现款车型的整体布局。新车标配1025英寸触摸屏，也可选配123英寸显示屏。车载系统当然是奔驰最新的MBUX车载系统，配备的功能相当丰富。
方向盘样式也提供了另一种选择，看起来比现有车型更年轻，设计也不像上图那么极端，但两个多功能按钮都可以触摸操作，更适合驾驶者。内饰配色方面，增加了岩浆灰和胡桃棕，用料也比现款更加丰富。
此外，新款奔驰E还配备了奔驰最新一代的驾驶辅助系统。目前的L2级驾驶辅助系统不允许车辆允许驾驶员长时间将双手离开方向盘，但这种检测方式决定了转向系统接收到的转向扭矩，并作为结果，新款奔驰E级配备了新的方向盘，自适应巡航是通过内部传感器检测驾驶员的双手是否握住方向盘来实现的。为了保持车道，驾驶员所要做的就是将手放在方向盘上。
乍一看，该车的内饰似乎没有太大变化，但除了MBUX系统和新方向盘之外，驾驶辅助系统也进行了大幅升级。例如，主动限速辅助系统可以根据地图数据和交通标志（例如弯道、收费站、丁字路口以及一些限速发生变化的路口）确定道路上当前的限速。有了网络支持，在理想条件下，可以提前预测前方路况。新款奔驰E级辅以盲点检测、主动制动、主动转向等辅助系统，具备完善的L2级自动驾驶能力。
电源系统简单分析
作为中年改款车型，新款奔驰E级的动力总成向电动化又迈出了重要一步。其中，E450车型搭载代号M256的30T直列6缸发动机，辅以采用第二代ISG电机的48V轻混系统，系统总输出功率为266kW，最大峰值输出。扭矩500牛米。E350车型搭载20T直列4缸发动机（代号M254），并配备采用第二代ISG电机的48V混合动力系统，总输出功率为190kW，最大扭矩为370牛米。此外，OM654四缸柴油机和OM656六缸柴油机也在海外上市。
变速箱依然是9G-TRONIC变速箱，但是进行了很多改进，以适应第二代ISG技术。其中，电机、电子器件和变速箱冷却机构集成度更高，尺寸更小。此外，变速箱比以前更具扩展性，可以与更广泛的内燃机组合。传输效率也得到了一定程度的提升。
小编对于新款奔驰E级的简单点评
由于是中期改款，我认为这款全新奔驰E级足够有诚意，外观也进行了较大的调整，部分消费者可能需要一段时间适应，但年轻化的趋势是不可逆转的。可能有人不喜欢E级车上出现的奔驰A级车头灯造型，但从照片来看，新款E级车的气场似乎并没有丝毫减弱。全新奔驰E级的车舱配备了更加先进的装备，让车辆不断紧跟市场潮流。
充满诚意的全新奔驰E级详解
梅赛德斯-奔驰E级PHEV
奔驰E级PHEV外观、内饰以及相关驾驶辅助系统的变化和表现与上面提到的新E级48V燃油版本一致，不会再重复。
输出方面，PHEV车型搭载由20T4缸涡轮增压发动机、最大输出75kW的电动机和156kWh三元锂电池组成的插电式混合动力系统。整个系统综合输出功率为160kW，峰值扭矩为450Nm，纯电动模式下NEDC续航里程为70km。此外，新车还支持74kW交流充电和24kW直流充电技术，后者在10:00至80:00之间充满电大约需要25分钟。
E级旅行跨界车
在本次发布会上，奔驰还推出了奔驰E级ALL-Terrain车型，被解读为旅行跨界车。我们可以简单地将其理解为一辆可以越野的旅行车。
与新款奔驰E级一样，ALL-Terrain车型也采用了奔驰最新的家族化设计，但相比轿车，前格栅采用了更粗的条带，以加强车辆前端传递的动力感。
车身下部周围可以看到车辆周围的黑色装饰，前后保险杠的下护板、左右侧裙以及四个车轮的轮眉都给它带来了更加坚固的感觉。这也意味着，由于与普通旅行车不同的离地间隙，它将拥有良好的驾驶性能。
AMGE53
除了AMGE53之外，同时发布的还有一款旅行版车型，也被称为旅行版，而除了外观上的差异之外，两者在其他方面都是相同的。我们以AMGE53的改动为例。
整体外观与普通版新款E级保持一致，但AMGE53配备了AMG特有的直瀑式格栅，营造出更强的视觉效果和更高的辨识度。
侧面的双五幅19英寸轮毂经过空气动力学优化，还可以选装空气动力学优化的20英寸轮毂。制动系统由前部四活塞卡钳和后部单活塞浮动卡钳组成。
除了与新款E级车相同的尾灯变化外，车尾还应用了全新设计的下扩散器。如果你还觉得运动感不够，还可以选择AMGNight套装。
内饰整体布局与新款奔驰E级保持一致，但与AMG车型一样，内饰配备了大面积碳纤维面板、红色缝线以及AMG特有的徽章，给人一种运动感和运动感。奢华的同时。共存当然，红色安全带等各种装饰元素也作为选装应用，进一步凸显了车辆的独特性和运动气息。
新款AMGPerformance方向盘为标准配置，方向盘材质有多种选择。AMGE53自然采用了最新的MBUX系统，与普通版车型的不同之处在于增加了一些AMG特有的功能和元素。两个大屏幕上可以检测到80多种车辆数据，包括速度、加速度、横向G值和赛道单圈时间。当然，这都是为接下来的事情做准备。
动力延续现款车型，依然是30T直列6缸+48V轻混的组合。
该动力总成系统最大功率为320kW，最大扭矩为520Nm。除了出色的动力表现之外，48V轻混的加入让AMGE53拥有滑行模式和平稳的自动启停功能，兼顾动力和油耗表现的同时也大幅降低了排放。添加电动机可提供更好的动力瞬态响应，并且几乎消除了涡轮迟滞。
新车标准最高时速为250公里/小时，通过选配AMG驱动软件包，电子限速可提升至270公里/小时。变速箱是AMGSPEEDSHIFTTCT9G变速箱。在“运动+”模式下，变速箱具有非常激进的换档逻辑和非常快的换档时间。
编辑总结
梅赛德斯-奔驰E级是梅赛德斯-奔驰品牌最成功的车型之一，取得了出色的销量，深受中国消费者的喜爱。作为中期改款，它不仅在外观上进行了调整，采用了最新的家族设计，内部也做了很多改进，比如先进的驾驶辅助系统和优秀的MBUX系统。奔驰E级恐怕已经感受到了来自宝马5系和奥迪A6L的巨大压力。海外车型也已经发布，很快就会同步国内市场，不出所料，这款车在中国市场表现不俗，喜欢的朋友不妨再等等。
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E级PHEV、E级旅行跨界车、AMGE53
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