一些梅赛德斯-奔驰C级车这些驾驶品质是德国豪华车的典型特征。和奔驰挂挡为什么前半轴振动这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
奔驰C级的驾驶体验如何？今天我们就来看看吧。
功率输出
新款奔驰C级标配15T4缸涡轮增压发动机，并将现有的M264E15换成了最新的M254E15，这是奔驰最新技术的发动机。匹配的48V轻混系统也由原来的BSG电机改为ISG电机。这意味着从原来的P0结构转变为更先进的P1结构。我们的车是高输出版本，发动机最大功率150kW，最大扭矩300Nm，最大扭矩输出1800-4000rpm。上一代奔驰C级的发动机最大输出功率为135kW，最大扭矩为280Nm，最大扭矩输出为3000~4000rpm。从数据表现来看，新车不仅提升了动力参数，还优化了扭矩输出。
真实的驾驶体验让你真实感受到新动力系统带来的变化。首先，发动机输出的平顺性得到了很大的提升，起步或者加速时输出都相当稳定，中后部的输出无力得到了很大的改善。现有发动机可在3,000rpm时发挥最大扭矩，而新发动机将其降低至1,800rpm，并在更先进的电动机支持下，驾驶过程清爽流畅，体现了人们对德国豪华车的期望。
变速箱方面，依然与奔驰自家的9AT变速箱配合默契，平顺性极佳，与上一代C级相比，莫名其妙的变速箱颠簸改善了不少，换挡也变得更加及时。换档逻辑变得更加清晰。
驾驶体验
与上一代C级一样，悬架调节难度较大，遇到大沟大坎时，悬架反应积极，减震器对弹簧的压制做得很好，不再像过去那样简单“硬”。考虑到更多的舒适度。
转向力度相对较轻。与奥迪相当，但低于宝马。尽管如此，转向灵活性和高速稳定性仍处于德系豪华车的较高水平。
转向力
在同一路段，将胎压设置为厂家标准胎压，使用标准模式，使用测功机匀速转动方向盘90度，获取最大值。
该车有Comfort和Sport两种驾驶模式，现场转向力基本一致，均为1185公斤。低速转弯、停车都比较方便。
发动机振动
测试方法水温正常后，关闭空调，用振动仪在怠速时垂直于曲轴方向测量发动机，将探头接触到发动机金属体中心最高位置。振动加速度值，值越低振动越小。
这款新款奔驰C级车搭载的是15T4缸发动机，怠速振动值为40m/sec，属于比较高的振动类别。
发动机噪音
测试方法将发动机完全预热，水温正常，关闭空调，在正常怠速下测试，打开发动机盖，拆下引擎盖，在发动机上方20cm处采集噪声。为了确定车外的发动机噪音，需要取平均值。价值；在车内，关闭车窗，使发动机以2000rpm空载运转，将噪声计置于方向盘正上方，取平均值。这是计算汽车发动机噪音值的值。以车内重量30、车外重量70综合计算。
这款15T发动机本身的噪音还不错，车外怠速噪音达到724dBa，2000rpm时车内行驶噪音为515dBa，所以这款车的隔音降噪效果相当不错。
近光灯
测试方法测试在发动机正常工作条件下，距离垂直墙壁2m处进行，以车灯前端为参考点，在近光灯范围内获得最大值，采用光照度计。照明范围。
该车的头灯比上一代更加强大，采用LED光源，最大照度为4840勒克斯。
油漆颜色差异
测试方法用比色计测量遮光罩中心的参考值。测量车身上的不同位置并记录最高值的位置。体检采样点数量应大于100个。
经过测试，色差值最大的地方是前保险杠，色差值为157E，比参考点颜色更深、绿色更少、更多。从数值上看，奔驰C级的涂装工艺质量管理得很好。
总结
返回产品改进频道
新款奔驰C级更新了发动机和混合动力系统，驾驶体验肯定比上一代好很多，重新获得了德国豪华车应有的形象。在考虑舒适性的同时，还具有运动效果。显然，奔驰已经开始让国产C级回归产品改进通道，而不是追求“降本增效”。
在此背景下，这款新C的内饰采用了哪些材质呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2022款奔驰C级试驾成绩
为什么我的梅赛德斯-奔驰齿轮转动时发出呼呼的声音？1、张紧轮磨损
张紧器的作用是张紧发动机皮带，防止交流发电机和动力转向泵打滑。由于长期受压和高速旋转，张紧轮轴承容易磨损，产生噪音和共振。如果检查确认嗡嗡声和共振是由张紧轮引起的，还应检查发动机脚橡胶。这是因为机械脚橡胶的作用是减缓发动机产生的振动和噪音。
2、排气管变形
一般来说，前置发动机车型的排气管从车辆底部延伸至车尾，因此在崎岖路面行驶或撞击底盘时，排气管很容易被压坏或变形。变形的排气管增加排气阻力，导致排气管产生嗡嗡声和共振。
3、轮毂轴承磨损
轮毂轴承安装在悬架的“喇叭”处，在日常行驶中始终承受着车辆的重量和冲击，轴承滚珠很容易磨损。轴承磨损最常见的症状是车内发出呜呜声。并产生共鸣。
除了这些可能导致汽车发出嗡嗡声和共振的因素外，汽车中的零件松动也可能导致这种情况，例如发动机舱中的挡泥板或装饰盖。在某些情况下，车辆的钣金件可能很薄，在高速行驶时会引起振动和共振。找到共振或嗡嗡声的原因几乎是不可能的，加强车辆的隔音效果可以帮助减少这些症状。关闭
为什么奔驰后视镜总是自动调节？奔驰后视镜之所以总是自动调节，是因为它们配备了自动调节功能系统。该系统根据车速、转向角度、倒车等各种情况的需要，自动调节后视镜的角度和位置，提高驾驶安全性，让驾驶员更好地观察车辆周围的情况。根据多年的生产经验和用户反馈，该系统能够很好地适应不同场景的需求，车主无需手动调节后视镜，可以更加专注于驾驶。值得注意的是，奔驰后视镜的自动调节功能需要由指定工程师进行质量检查和维修，以确保系统的可靠性和稳定性。如果后视镜自动调节出现题，一定要联系专业机械师进行处理，为避免对车辆造成不必要的损坏，请勿自行拆卸或修理。
No Comment