本篇文章主要介绍关于这11辆经典车复兴后，你还记得吗？和一些为什么丰田车都是经典的相关题，可以帮助到大家。
纵观汽车发展的历史长河，不少品牌都推出了车迷们渴望的经典车型系列。然而，由于种种原因，有些车型已经停产，离开了我们。但停产数年后，部分型号通过脱壳、换皮等方式复活。然而，复活后，他的面貌却变成了我们所陌生的样子。今天我们要介绍的11款车都是曾经非常经典，但后来发生了翻天覆地变化的代表车型！
说起丰田Vensa，日系老车迷一定会知道这款车。2008年，丰田同时基于第六代凯美瑞K开发了一款针对美国市场的5座跨界中型SUV，这款车就是Venza（中文也称为威莎）。
Vensa当时也被评价为5座汉兰达的跨界版，因为Vensa和汉兰达都是基于K打造，轴距2775mm，车长4800mm，被定位为中型SUV。要知道，当时汉兰达的长度只有4785mm，比Besa略短。
然而，随着汉兰达凭借其大7座的定位越来越受欢迎，威萨略显莫名其妙的大5座定位变得不那么受欢迎了。丰田还于2015年在美国停产了Vensa系列，并于2017年宣布在全停产。
2020年，丰田在美国复活了Venza车系，不过现在复活的Venza不再是汉兰达的5座跨界版，而是一款与RAV4同轴距的“中型车”。“它是一款同功率规格的SUV，2690mm的轴距比停产前减少了85mm，车身长度也从48米缩短至47米出头。
最近，广汽丰田也申请了国产Besa，外观与美版没有太大区别。前部略有调整。输出规格与国产RAV4相同，采用20L自吸式和25L。混合系统。只是轴距和RAV4一样2690mm，说定位中型SUV你绝对不敢相信！
五胞胎
在本田车迷，甚至是JDM车迷心中，本田Integra是一款非常经典的车。Integra的历史可以追溯到20世纪80年代。当时，本田在紧凑型车领域，除了Civic之外，还有一款名为Quint的5门掀背车。Quint可以理解为两厢、宽敞、豪华版的思域，车辆的定位比思域更高。
整合
1985年，本田推出了一款基于Quint的运动轿车QuintIntgera。Integra的外观比普通Quint更时尚，并且还有3门轿跑车版本。此外，Integra的发动机从Quint的SOHC单顶置凸轮轴升级为DOHC双顶置凸轮轴，使其性能更加强劲，并且车辆的底盘悬架也进行了重新调整，使车辆的行驶更加运动。因此，QuintIntegra一经推出就迅速受到车迷的青睐。
1989年，本田发布了第二代Integra。这一代车型依然主打三门掀背轿跑车的定位，其动力系统首次搭载本田经典的B16AVTEC高转速自然吸气发动机。它的红线转速为8000转，最大输出为162马力，而当时这台16L自然吸气发动机在72秒内实现了0到100公里/小时的加速，比今天的15T11快了1秒多-速度。一代公民！
1993年，本田正式推出了第三代Integra，依然主打三门掀背轿跑车的定位。第三代Integra也首次出现在本田车迷们期待已久的高性能Type-R版本DC2中。第三代IntegraType-R搭载B18C18LVTEC自吸发动机，最大输出功率为200马力，红线转速为8,900转/分，0-100公里/小时加速时间约为6秒。这在当时绝对是一个非常出色的水平。第三代Integra将高速自吸的魅力与本田精密的Integra调校相结合，被众多行业官员评价为20世纪90年代最好的跑车之一。英国著名汽车杂志EVO甚至将DC2描述为“有史以来最好的前轮驱动汽车”！
然而Integra的辉煌在第三代达到了顶峰。2001年发布的第四代Integra并没有得到很大的反响，因为当时Civic车系已经出现。思域还有两门轿跑车版本。表现很差，又不差。尽管Integra的定位提高了，但与Civic的差距并没有拉大，自然被排除在市场之外。因此，到2006年，本田正式在全范围内停产Integra车型。
2021年，即Integra停产15年后，本田决定重新推出这一经典产品线。不过，有点令人不安的是，如今的Integra不再是本田掀背轿跑车的运动标杆，而是成为了广汽本田生产的第11代思域姊妹车。设计逐渐远离JDM。老一代本田车迷难道认不出重生的Integra吗？
不久前，一汽马自达告别，未来的马自达产品全部由长安马自达生产和销售，让不少车迷疑惑一汽旗下的阿特兹和CX-4该怎么办。其中阿特兹是马自达的全车，所以不用担心，可以直接搬到长安马自达生产和销售，目前在部分长安马自达4S店可以买到阿特兹。不过CX-4的情况就没那么乐观了，虽然CX-4是马自达为中国开发的一款专用车，但这款车的知识产权掌握在一汽轿车手中，所以一汽和马自达“离婚”CX-4的财产不能被马自达拿走，只能留给一汽。
马自达CX-4的重生方式是对原有进行重新换皮，推出一汽奔腾品牌轿车，于是奔腾T70S诞生了。该车的申请目前已结束，但尚未正式启动。从应用照上不难看出，奔腾T70S的车头部分采用了奔腾产品线的设计，但看轿跑型SUV的造型就知道了，侧面迷人的线条、窗口线和CX的阴影。-4隐约可见。看到这辆车从最初性感深情的设计变成了今天的奔腾，有点令人难过。
当中国人想到捷达时，首先想到的就是经典的方头捷达。1991年，德国大众将第二代捷达从德国引入中国，首次采用进口CKD零部件、国内组装生产。后来，随着一汽大众不断完善生产技术，捷达正式开始走向国产化。20世纪90年代初，只有富人才能开得起捷达，当时中国人还买不起私家车。
此后，随着中国工业的发展和经济的繁荣，捷达开始走进千家万户，让越来越多的家庭使用上家庭用车，同时捷达在很多城市被用作出租车。大众趁着捷达的火爆，陆续发布了换皮车型，比如捷达王和新捷达王，这款车于1991年在中国投产，但直到2013年才开始销售，随后就退市了并被逼出来。产品周期由原来的6、7年延长至22年！
原因是大众无法放弃老款国产捷达的价值，所以在后续换代车型国产时采取了改名的方式。例如，一汽大众后来推出的宝来本质上是德国第四代捷达，而2006年推出的速腾则是第五代捷达。
2012年底，当国产版第六代捷达已经在中国上市时，大众最终决定放弃在中国生产了20多年的第二代捷达。不过虽然大众已经决定放弃这款老车型，但仍然没有计划放弃这个经典的名字。于是，基于PoloPQ25的一款名为捷达的轿车同时世。只是现在的Zeta的等级和地位已经和原来的Zeta不一样了。那是因为老款捷达是一款与高尔夫同的传统紧凑型轿车。2012年发布的新捷达显然是基于低级Polo打造的。
新款捷达虽然血统不纯，但在很多人心中依然承载着“高端”大众的标准，同时828万韩元的起售价并不算贵，因此取得了非常高的销量。良好的销售。每月生产约20,000件，预计到2018年才会停止生产。
还没结束！2018年停产PQ25捷达后，大众突然宣布捷达不再只是一辆汽车，而是升级为大众旗下的新子品牌。自推出捷达品牌以来，大众汽车已连续推出捷达VS5、VA3、VS7等三款车型，性价比极佳。遗憾的是，捷达车标并没有大众车标那么有“德系”感觉，所以品牌独立后，捷达销量并不如捷达单一车型时那么好。而如今的年轻人提起“捷达”这个词，可能很难回忆起它当时作为高端国民家庭轿车的形象和地位。
说到捷达，怎么能错过大众另一款经典车型桑塔纳呢？与捷达一样，桑塔纳是上海大众在韩国推出的第一款汽车，于1983年上市，售价超过20万元人民币（约2.8亿韩元），相当于当时许多家庭几十年的收入。豪华车。从本质上来说，第一代桑塔纳就是采用纵向前轮驱动的第二代帕萨特，并且作为与奥迪100同时同的车型，其血统非常豪华。
与捷达一样，大众汽车也希望桑塔纳在中国的价值最大化。因此，2000年上海大众在国内生产第5代帕萨特时，依然没有放弃基于第2代帕萨特的老桑塔纳，而是对老桑塔纳底盘进行了重新换皮，推出了桑塔纳2000、桑塔纳等专用车型。3000，桑塔纳智骏。停产至2013年。
此时，上汽大众复制了一汽大众的运营。桑塔纳致骏停产后，基于PoloPQ25推出了新一代桑塔纳，定位为入门级紧凑型轿车。于是这台与奥迪采用同一纵置的豪华B级车被改造成了轿车Polo，这样的操控着实让人惊叹。
例如，目前在售的2021款桑塔纳15L+5MT版本，最低折扣价不到6万韩元，正价不到7万韩元。对于很多预算不高、追求品牌的用户来说，7万元以内购买一辆大众轿车其实非常具有诱惑力。为此，桑塔纳作为目前大众价格最低的轿车，月销量破万辆！
了解迈巴赫品牌历史的同学应该知道，“迈巴赫”这个品牌名称来自设计师威廉迈巴赫，他是戴姆勒-奔驰的三位联合创始人之一，也是世界上第一辆完全独立的马车。他设计的量产汽车梅赛德斯35HP的设计者被称为汽车设计之父。
1907年，由于公司内部利润竞争，威廉迈巴赫离开了戴姆勒-奔驰，并于1909年与儿子卡尔迈巴赫共同创立了新品牌迈巴赫，专注于生产超豪华汽车。二战前，除了生产豪华汽车外，迈巴赫还为德国飞机制造商齐柏林生产和开发飞机发动机和其他零配件。二战爆发后，迈巴赫和其他德国汽车公司一样，负责为纳粹生产坦克、履带式车辆等军用车辆。即使二战结束后，迈巴赫也未能迅速消除战争的阴影。原本生产汽车的工厂在战争期间被毁坏或翻新，同时战后经济发展也不容乐观，人们对超豪华汽车的需求极低。于是在1960年，戴姆勒-奔驰收购了迈巴赫品牌，并将其划归梅赛德斯-奔驰旗下。
梅赛德斯-奔驰W108S级
被奔驰收购后，迈巴赫并没有发布自己的汽车，而是帮助奔驰生产了W108S级和W116S级的特别版车型，这些车型也带有奔驰标志。这一次，迈巴赫成为了梅赛德斯-奔驰的代工厂。
丰田为什么有这么多经典车型？由于丰田汽车注重可靠性，因此值得注意的是，全国大多数购车者都看重可靠性。此外，丰田汽车的质量仍然高度可靠，维修率非常低。我朋友有一辆卡罗拉，油耗非常低，100块就能跑200多公里。我觉得一个品牌或者车型的成功是有原因的。
丰田最经典的家用车是什么？卡罗拉的车头设计风格比较犀利，宽大的格栅采用镀铬装饰，配合深邃的大灯组，看起来相当干净，符合大多数消费者的审美。
车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，车辆侧面线条流畅，营造出向前俯冲的动感姿态。该车轮胎为普利司通产品，前后轮胎规格为195/65R15，采用多辐轮圈设计。
卡罗拉车辆的尾部提供了扎实的设计风格，尾灯提供了精致的设计风格，下方的排气布局采用了隐藏式设计，使得整体造型看起来非常的硬朗。
内饰方面，卡罗拉的内饰设计更贴近家居，银色的装饰进一步提升了精致感，并标配了牵引力控制、自动驻车、CarLife等多项功能。这对于驾驶员来说无疑是有利的。非常友好。
卡罗拉的三辐方向盘整体设计看起来中规中矩，材质为塑料，握感比较一般，方向盘标配了四向手动调节。同时，该车的仪表盘呈现出独特的设计风格，显示效果也不错。
卡罗拉采用了织物座椅，整体感觉中规中矩，虽然没有什么出的地方，但是乘坐舒适度还是不错的。
该车后排座椅空间相当宽敞，能够满足日常生活需求，但地板中央有轻微的凸起，不适合中间乘客长时间坐着。该车还配备了后排头部安全气囊。
卡罗拉的后备箱开口宽大，内部也比较整洁，放两个行李袋进去没有题，但遗憾的是后排座椅不能折叠。
卡罗拉搭载油电混合系统，搭载18LL4发动机和前置永磁同步电机，发动机最大输出功率98马力，峰值扭矩142Nm。
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