一些网友们都想知道荣威RX9对比丰田汉兰达10万元差价，汉兰达能否独善其身？和关于丰田汉兰达电脑多少的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于荣威RX9对比丰田汉兰达10万元差价，汉兰达能否独善其身？的案。
如果用一个关键词来概括今年国内车市，“降价”再合适不过了。不仅是新动力车企，各大合资车企也开始全线降价。降价的原因之一就是中国品牌的影响力，不少合资、豪华品牌由于各价位车型强大的产品力，被迫大幅降价。
那么这是否意味着你不再需要像以前那样花费那么多来获得与合资标杆车型相同或更好的体验呢？我想今天的这两款车就可以很好的说明这个题。
其中之一是丰田汉兰达，它曾经是无与伦比的中型SUV标杆。
另一款是全新荣威RX9，荣威最新旗舰中型SUV。
6“大于”7
随着家庭成员的增多，单座三排SUV成为了很多家庭购车的首选。2+3+2布局的7座汉兰达就是能够满足这些需求的车型之一，无论是用于家庭出行，还是作为简单的工具车，汉兰达都能充分发挥它的作用。它的可靠性得到了丰田的支持，这都是汉兰达畅销的原因。
不过，近两年越来越流行的SUV车型已经证明，2+2+2的6座布局是一种更能满足各种家居使用场景需求的座椅布局。让我们比较一些更常见的五人旅行场景，看看哪种布局更能满足您家庭的需求。
汉兰达的第二排确实足够宽敞，可以容纳两个成人和一个孩子，但有点局促。如果三个成年人乘坐，乘坐舒适度会明显下降。中间位置的座垫太硬，不适合长途骑行。如果孩子比较小，安装安全座椅后第二排的剩余空间足够一个人使用。同时，汉兰达第三排座垫高度太低，腿部空间十分狭窄，身高175厘米的男生无奈坐在第三排。
罗意威RX9的第二排独立座椅的前后、靠背调节范围比汉兰达更广，座垫的舒适度和包裹感也比汉兰达更好。它为第二排乘客提供了类似MPV的体验。
五人乘坐时，罗意威RX9的第三排乘坐舒适度比汉兰达好很多。座垫较厚，离地较高，靠背可调节21至35。如果把第二排往前挪一点，中间增加过道空间，大人就可以正常坐了。更加透明的内饰意味着第三排乘客不会感到与前两排隔离，坐在第三排的任何人都不会感到格格不入。
空间灵活度方面，虽然两款车的第二排均无法完全折叠，但两款车的后备箱空间足以满足购物、搬运大件物品、长途携带行李等日常需求。
无论是六座还是七座车型，大多数用户几乎没有机会满载车辆。7座车型的载客量优势并不如6座SUV的第2排、第3排乘坐品质的提升。所以在大多数家庭出行场景中，6比7“大”。
舒适的配置一定要有足够的“体积”吗？
事实上，对于购买汉兰达的人来说，最大的吸引力在于它的拖拉式工具车属性。在合资车型统治家用SUV市场的时代，无论选择哪个品牌，配置都比较基础，因此用户很容易接受汉兰达的配置和性能。
如今，越来越多的中国品牌开始加入“家庭中型SUV”细分市场，并在座椅、舒适性和科技配置上疯狂。联名品牌是否还具备足够的竞争力和性价比？
汉兰达的前排座椅配置其实并不便宜，除了低矮的Elite版外，所有车型都标配了主座椅和副驾驶座椅的电动调节以及座椅加热。但需要座椅通风和座椅记忆功能。仅提供顶级车型和轿车车型。
荣威RX9的主座椅和副驾驶座椅全系标配电动调节和加热，座椅通风从第二低配置的尊贵版开始标配。当暴露在阳光下或长途旅行时，空调仅通过座椅通风来缓解座垫下的闷热，从而为房间带来凉爽，并提供舒适的体验。
悦翔版RX9具有座椅记忆和老板键功能。通常情况下，家长带孩子出行时，妈妈可以利用座椅记忆功能坐在休息室，跳过繁琐的调节步骤，而爸爸离开后也可以坐在第二排舒展双腿，放松心情。您可以调整前排座椅。
顶配车型还在RX9的基础上增加了“女王乘客”，具有腿部休息和按摩功能。
对于有孩子的家庭来说，乘客座椅和第二排的使用率几乎相同，其中第二排的使用频率更高。
汉兰达整个第二排都有手动前排、后排、靠背调节，只有顶配车型配备了座椅加热功能。就家用SUV而言，第二排乘坐的最多的就是老人和小孩。如果手动调节，老人或者小孩很可能会“怎么调节，应该拉到哪里？”、“拉不动、推不动”等题。手动调节变得更加困难，尤其是在驾驶时，因此使用电动调节座椅可以帮助您省去下车的麻烦。另外，汉兰达这样的7座车型，第二排座椅靠背的调节范围只有20度左右，即使调节到最倾斜的位置，坐着也达不到座椅角度。位置。半躺状态。
RX9为第二排乘客提供与驾驶员和乘客相同级别的航空级座椅，全部采用德国Bader穿孔皮革制成。第二排独立座椅配备电动调节、加热、通风、按摩功能，甚至可以实现舒适的140半躺位置。
RX9的按摩功能不仅可以让副驾驶和第二排乘客在长途旅行中更加舒适地放松，试想一下，在劳累一天的工作后，打开座椅按摩，聆听自己喜欢的音乐。回家的路上唱歌是一天中最轻松的时刻。
除了座椅配置上的差异之外，这款RX9的座舱细节设计也比汉兰达设计得更加仔细。例如，第二排的小而柔软的头枕可能不是什么高科技，但可以极大地提高头部和颈部的舒适度。
此外，第2排一键折叠功能方便第3排乘客登机，中控屏幕允许第3排一键折叠，还提供第2、3排座椅的充电接口。除了便利的地理位置外，全车还配备了包括储物空间在内的豪华设施，让家人的使用体验更加愉快。
两款车的另一大区别在于座舱的整体氛围，汉兰达粗犷的设计、粗糙的皮革、质感不佳的织物座椅给人的感觉就好像是用坚固的皮革制成的。RX9以大面积的奶白色和棕色皮革以及木饰面的细节运用营造出一种更温暖、更有设计感的氛围，而方向盘和座椅上的皮革也提供了更加细腻的触感。
从综合配置和车内氛围来看，汉兰达的座椅配置可以满足日常驾驶需求，而RX9的配置则提升了日常驾驶体验。汉兰达感觉像是一辆实用的多功能车，而RX9感觉像是一个移动的家庭生活空间。
CarPLAY还是智能汽车？
车辆体验方面，中低价位汉兰达配备了8英寸中控屏以及CarPLay车载影音系统，可以实现导航、音乐、通话等功能。您可以流畅地使用音乐和导航，手机不会卡顿。高端汉兰达配备了123英寸的中控屏和丰田独有的汽车系统，还配备了音乐、导航等功能，但系统响应速度和各项功能的流畅度都不是很好。车载。
新款荣威RX9配备47英寸贯通屏，三个独立分区各司其职，中控屏向主驾倾斜，方便显示驾驶信息，副驾驶屏提供身临其境的屏幕观影体验。洛神智能座舱系统提供无缝的车机交互体验，还支持540度全景影像。各项功能运行平稳，车辆响应迅速。
流畅的基础车机系统和简单易用的语音最大的好处就是导航体验得到了极大的优化。当你在路上突然决定要去哪里，或者改变主意改变目的地时，你不用找地方停车，也不必在手机上搜索导航，只需使用语音控制即可。RX9的语音系统在识别准确率和响应速度方面也非常出色，基本不需要重复或放慢语速。
CarPLay可以满足导航和听音乐的基本需求，但易于使用的智能车载设备提供的用户体验显然更好。
柔软才是硬道理
家用SUV细分市场的大多数用户都注重平稳舒适的驾驶体验和经济使用。
相比汉兰达的192马力25L混动系统，RX9全新的242马力20T+9AT动力系统拥有更充沛的动力储备。
中低速时，两款车的驾驶体验都非常舒适。RX9的线性油门调节在启动时非常平滑。低速加速、停车、换挡时变速箱基本没有什么抱怨。此时，使用E-CVT变速箱的汉兰达也非常平顺、平顺。
但当你需要快速加速或在高速公路上时，两辆车之间的差异就变得更加明显。25L混动的动力对于汉兰达这样的2吨重的重量级来说还是有点弱，猛加速时会听到发动机的嗡嗡声，但加速过程很长。另一方面，RX9在硬加速时动力爆发后加速非常快，中后期再次加速时仍有充足的动力储备。
高速巡航时，汉兰达的25L混动系统噪音有点大，但RX9处理得比较从容。低巡航速度时，发动机噪音较低。同时，RX9前排的双层隔音玻璃也更好地保证了高速静音性，让家人在旅途中能够更安静地休息。
改用TNGA架构后，汉兰达的底盘质感发生了明显变化。由较软调整为较硬。即使在弯曲或不平坦的路面上也能提供更强的支撑，并减少车身晃动。许多。荣威RX9的底盘表现也比较不错。底盘整体调校平稳，能够很好地吸收大冲击或井盖坑坑等冲击。整体感觉RX9更舒适，而汉兰达更扎实。
经过一番对比，荣威RX9在大家对于家用SUV比较关心的很多方面都与汉兰达等标杆车型持平甚至更好。对比一下RX9最具性价比的两驱悦翔版和类似配置的汉兰达双擎25L四驱至尊版。
这款中型车型配备了RX9旅行和长途驾驶所需的全套L2级驾驶辅助功能，主座椅和副驾驶座椅均应用了真皮材质和通风加热功能。前排和后排均具有腰部支撑和按摩功能。
360全景影像、座椅记忆等其他常用功能在悦翔版上也一应俱全。与类似配置的汉兰达相比，你还可以购买价格相差10万元以上的其他微型滑板车。在燃油品质方面，能喝92#油的RX9也比燃油版汉兰达只使用95#油更加经济。
写在最后
汉兰达早已成为“7座家庭SUV”的代名词，以其卓越的空间表现、多场景实用性和长久的市场口碑赢得了众多用户的青睐。
不过，20万价位段已经有RX9这样的产品，在驾驶感和空间表现上达到了与汉兰达相同的标准，但也引起了国内家庭用户的担忧。了解哪种车型提供更好的体验，包括第二排舒适性/科技配置。对于看重产品本身的用户来说，RX9的售价便宜了10万元，却能体验到与汉兰达相同的驾驶体验和更好的舒适性配置。
传统的合资模式在信誉和保值方面仍然具有优势。然而，中国品牌的新产品不仅在产品质量上更符合中国人的期望，而且在价格上也具有优势。那么联名品牌还能维持这个价差吗？
丰田汉兰达4S店维修价格表是多少？一
如果你的汉兰达需要一些保养的话，费用在800元左右。另一方面主要是检查。使用全合成发动机油将帮助您更好地维护您的车辆。
2
丰田汉兰达的小保养费用比较便宜，在900元左右，大保养则要看进行的保养项目。
哪里有电脑版的丰田汉兰达？汉兰达版的行车电脑位于车辆的主控制位置，即发动机和传动轴下方的空隙中。汉兰达版的行车电脑位于车辆的主控制位置，即发动机和传动轴下方的空隙中。
No Comment