为了测试这款C-HR的燃油效率，我们开了500公里！

对于为了测试这款C-HR的燃油效率，我们开了500公里！以及奔驰海螺贴膜的话题，大家一直都众说纷纭，让小编带各位了解一下吧！

提到广汽丰田C-HR你会想到什么？

20L自然吸气发动机？

CVT无级变速器？

它并不便宜，是吗？

然而。

看起来很生气？

热效率为40？

受同级领导控制？

当我租用这台C-HR试驾时，我的感觉真的很好。虽然今年8月我们在珠海赛车场体验到了独特的操控表现，但封闭道路与实际驾驶环境还是存在较大差异。目前尚不清楚它在车辆跟随、高速巡航和处理拥堵路段方面的表现如何。

我决定趁这个机会，周末来一次长途自驾旅行，在高速公路、地方道路、城市等多种路况下，体验一下赛道外的日常驾驶体验。

“全副武装”试驾

虽然是4S店提供的试驾，但这辆车和我想象的还是有点不一样。首先，驾照上写的是个人姓名而不是公司名称，其次，排气管经过改装，在车尾一侧露出了高调的双凸尾喉。熟悉C-HR的朋友都知道，丰田设计师为C-HR只安装了隐藏式排气和一侧一个出风口，即使是顶配车型，这当然不成题。

当我坐进车里的时候，就被这台测试车有点震惊了！厚实的中控台坐垫和鲜红色的中控台侧栏就证明了车主对爱车的爱护程度超乎你的想象。不过，考虑到试驾的专业性，“普通车”才是最好的选择。

如果以上装饰纯属个人喜好，无害的话，这辆车贴的深色车膜会对行车安全造成很大影响。我第一次驾驶这辆C-HR是在晚上，还下着雨。由于视野中深色车膜的干扰，后视镜中的车辆看不清，在执行变道或超车等任务时很难看出是否有车驶来。外后视镜后面的安全对驾驶影响很大。

当然，我们知道这个题对于大多数中国车主来说很常见，但我们仍然建议去除前窗和副驾驶窗上的薄膜或将其更换为较浅的颜色，以确保驾驶安全。尝试一下，你在夜间开车时一定会有一种豁然开朗的感觉。

一大早出发前往启东

这次自驾游的目的地我选择了江苏省启东市，它与上海隔江相望，之所以去那里，是因为启东是全国著名的鲁西渔港的所在地。有美丽的码头可以拍照，正是吃海鲜的好时机。而且与宁波、舟山等地区相比，上海到泸西的距离只有150公里，足够一天完成试驾、拍照、吃海鲜等任务。

为了测试C-HR的燃油经济性数据，我们在出发时故意擦除了该车的行车电脑，显示该车的里程表读数为2,486公里。由于起点位于中环边缘，所以只用了几百米就到达平坦的中环。上海中心城区的限速为80公里/小时，处于车辆最省油、最高效的范围内，C-HR的油耗意外下降至57升/100公里。对于一款重1510公斤的紧凑型SUV来说，其实动力还是相当足的。

从中环路出口进入梧州大道，然后沿上海绕城高速往崇明方向行驶，进入著名的上海长江隧道。该隧道位于上海主城区和长兴岛之间的长江底部，保证了航运繁忙、通过货船吨位大的情况下，水不会影响长江。交通方面，采用了昂贵的河道隧道模式。

隧道全长约89公里，采用先进的双向六车道系统，行驶速度超过80公里/小时，隧道呈V字形，断面超过4公里。折断。此时，如果不踩油门，车辆仍会保持70至80公里/小时的匀速行驶，此时即使打开空调等需要发动机动力的设备，车辆在C-HR的仪表上仍会显示瞬时油耗为0。这是因为发动机ECU检测到下坡路段，停止向气缸内喷射汽油，并利用车轮通过变速箱反向驱动发动机曲轴，使空调压缩机、发电机等设备能够正常运转。

出隧道后步行10多公里就到了上海长江大桥，这座大桥连接长兴岛和崇明岛，由于该水域不是主要的海上道路，所以用桥梁连接两侧。然而，它于2009年竣工并开放。采用两人斜拉桥设计，仍有足够的空间供大型船舶通行。桥面依然宽阔，有6车道，限速为100公里/小时，在这样的续航条件下，C-HR的输出显得非常平顺。突然加速和油门响应非常线性。踩踏板时施加尽可能多的力，然后立即加速并超车。

穿过这两座世界级的隧道和桥梁后，行驶数十公里，即可到达连接崇明和启东的崇启大桥。虽然这座桥在施工难度和工程规模上明显逊色于前两座桥，但它还是于2011年竣工通车。结束了启东人乘渡轮前往上海的历史，缩短了出行时间。江苏沿海地区至上海交通便利度大幅提升，约4小时车程至上海仅需15小时。

不过此行既要开挖隧道，又要过桥，而且通行费一点也不便宜，短短71公里的高速公路收费路段总共收费95元，即使高速巡航，油耗也不足6升每百公里C-HR来说，单次通行费超过150元。

在港口拍汽车和海鲜的照片

从启东出发，下高速可沿当地高速公路向北行驶20多公里，即可到达此行的目的地鲁西渔港。芦丝渔港分为新港和老港，两者虽然距离只有5至6公里，但景色却完全不同。由于这次拍摄和试驾必须在空旷、荒凉的地方进行，所以我们选择了更为雄伟的纽波特。

当你乘坐无人机起飞时，你会看到一座白色波浪般的巨大建筑，这就是新的露西渔港。虽然开业还不到两年，但设计非常先进，可以通过连接船舶和卡车进行停靠、卸货和供应货物，所以各种大小的渔船都喜欢停靠在这里。刚才提到的百坡楼实际上是一个巨大的遮阳篷，它让渔民即使在夏季烈日、冬季寒风、雨季也能正常捕鱼，保证了海鲜的顺利运输。

尽管C-HR的拍摄只持续了2-3个小时，但诚实的钓鱼者不断前来观看、提出题，并尽力让他们骑行、体验、留下反馈。渔友们对这台C-HR的外观赞不绝口，当我亲自试驾时，他们都对后门的打开方式很感兴趣。这款C-HR的潜在消费群不仅是20多岁、30多岁的年轻人，还有40多岁、50多岁的中年人。

早起+长途旅行+拍戏后，我的体力迅速下降，呼吸着咸咸的海滩空气特别香。拍完后，我就去最近的海鲜批发市场快速了解情况。早上回港的渔船，船舱里卖海鲜的自然是越来越多，比目鱼、脚板鱼、海螺、螃蟹、带鱼等海鲜一应俱全。不过，由于这里是批发市场，所以不对外零售。最低价格就是最低金额。金额在上面的篮子里。

相比之下，杂鱼性价比高很多，一篮子鱼的价格根据新鲜程度在100-200元左右，非常适合擅长烹饪、会做“海鲜炖菜”的消费者。不过，你也必须了解每种鱼的特性，比如我在这个捕捞篮里发现了一条河豚鱼，这种野生产品有剧，如果处理不当，可以致命！

作为一名资深美食家，我对海鲜并不陌生。我找到了一家以前去过的餐厅，根据时令海鲜特色菜和墙上的图片点了菜。实在是太饿了，连几个凉菜都没点，直接吃固体食物了！蛤蜊不能被排除在外，因为它们是世界上最新鲜的蛤蜊。蛤蜊饼是这家店的招牌菜品。它是将蛤肉碎与面粉混合并油炸。它金黄酥脆，香气扑鼻。你的嘴唇和牙齿。

这个季节是吃梭子蟹的好季节，每只螃蟹都非常肥美，柔软的蟹黄与蟹壳里雪白的蟹肉相协调，咬下去咸鲜香。感觉真的很好。当然，如果等到12月，还可以找到珍稀的红蟹，当地俗称“方蟹”，虽然价格昂贵，但像咸蛋黄一样的红蟹膏，口感独特，粘在牙齿上，味道持久。哇。

当然，除了螃蟹和蛤蜊年糕之外，还有基洞待客必备的清蒸鲈鱼和炖带鱼，这些海鱼被称为“白海藻”，通体白色。超市里卖的瓶装金翅。白比目鱼的肉质柔软，几乎没有刺，背鳍上的大块肉是整条比目鱼最好的部分。如今，白鹰嘴豆已经成为海鲜餐厅的优质食材，一个大的6-8娘鹰嘴豆的价格基本在150元/斤以上。

启东地区的带鱼也独具特色。与南海带鱼不同，露西的带鱼在大小上无法相比，但其肉质的鲜嫩度却无法相比。雌性带鱼和南海带鱼最容易区分，因为前者眼睛大，后者眼睛小。红烧带鱼配米饭，鱼肉软糯，味道鲜甜，真是一道“神奇的米饭”。

500公里试驾后的感受

吃饱喝足后，我们踏上了回上海的路。回来的路上，我没有急着走高速公路，而是绕着拥堵的鲁西市区转了一圈，体验了城市道路的燃油效率。C-HR的自动启停是我认为可以接受的少数启停系统之一-它快速而果断地启动和停止，并且振动在可接受的范围内。我还在没有交通的偏远港口道路上体验了C-HR的高速过弯表现，即使以80公里/小时的速度通过直角弯道时，侧倾仍然控制在合理的范围内。可以看出底盘调校技巧。

到达上海后的总行驶里程显示为2988公里，但如果减去出发结算时的2486公里，则本次实际行驶里程超过500公里，显示的总油耗为69升/100公里。其中高速公路300公里，地方道路100公里，城市道路100公里，对于一款15吨级紧凑型SUV来说，这是一个非常令人满意的成绩。添加编号92号汽油可以进一步降低用车成本。

最后写一下

在完成了500多公里的长途试驾后，我对这台C-HR各方面的表现非常满意，尤其是燃油效率和操控性。总体来说，它是一款个性突出但实用性也出色的紧凑型家用SUV。当然，起售价1448万元的售价并不便宜，而在配置方面，就连售价1798万元的顶配车型也没有配备驾驶员和乘客的电动座椅调节装置，这也颇为奇怪。当然，17款车型没有天窗的题得到了解决，广汽丰田在2018年广州车展上推出了C-HR天窗版本，扩大了消费者的选择范围。总的来说，如果有人想买一辆独特的SUV，我绝对会推荐C-HR！

-结尾-

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