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文汽车帝富波的原始认识
【了解Chedi原创产品】梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车近日在中国亮相。表示，这款概念车是“全面突破技术壁垒，将能源效率水平提升到新高度的一次努力”。VISIONEQXX概念车所采用的许多技术已经或即将用于梅赛德斯-奔驰未来的量产车型。
梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车
一次充电电池寿命超过1,000公里。
VISIONEQXX概念车采用纯电动驱动，一次充电续驶里程超过1000公里，百公里耗电量低于10千瓦时。在今年6月的欧洲真实道路挑战赛中，该车单次充电续航里程为1202公里，百公里耗电量为83千瓦时。该车采用多种可持续材料制造，在能量密度、风阻系数、轻量化、基于软件和人机交互等方面都有新的创新。
梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车于今年1月首次亮相。
不可否认，汽车全面电动化时代已经到来，续驶里程和能源效率是电动汽车时代的关键因素。出色的电池寿命使电动汽车能够执行各种出行任务，并有助于加速其普及。卓越的能效进一步减小了电池的尺寸和重量，形成良性循环，帮助汽车以更少的电池总容量实现更长的行驶里程。
空气动力学性能得到了有效优化。
长距离行驶时，典型电动汽车大约三分之二的功率用于克服空气阻力，因此降低风阻对于提高车辆耐用性具有重要意义。
VISIONEQXX概念车的外观造型在设计时充分考虑了降低风阻的需要。机身的曲面从前到后流畅地延续。自然流畅的线条延伸至车尾，优化空气动力学的镂空外缘饰有让人联想到尾灯的亮黑色饰条。
此外，VISIONEQXX概念车还配备了许多看似不起眼但同样重要的主动和被动空气动力组件，例如比CLA四门车头小得多的小车头。轿跑车；后轮距比前轮小50mm，前保险杠还设置了主动进气格栅。经过一系列外观优化措施，VISIONEQXX概念车的风阻系数达到了017，低于EQS的020。
从车头造型细节来看，VISIONEQXX概念车的每个前大灯均包含两个星徽造型元素，较大的星徽置于中央透镜后方，与前保险杠上的2D星徽图案相呼应。这一设计将成为未来梅赛德斯-奔驰电动汽车家族的标志性元素。
如果你从头顶的角度看这辆概念车，车顶看起来就像一个光滑的温室圆顶，像水滴一样流向汽车的后部。车尾配备了折叠式后扩散器，可以在高速行驶和空气阻力增大的情况下有效偏转流过车身的“湍流”。一旦收回，扩散器就会无缝地融入车身，确保车身后部的平衡、比例和轻量化美感不受影响。
低风阻轮圈可以有效提高电池寿命。
可伸缩扰流板
在轮胎滚动阻力方面，VISIONEQXX概念车的轮胎由奔驰与普利司通联合生产，采用普利司通的TuranzaEco轮胎，并结合轻量化环保的ENLITEN和Ologic技术，实现超低滚动阻力。旋转阻力。该轮胎具有经过空气动力学优化的侧壁，与20英寸轻质镁合金锻造车轮相匹配。这些半透明双辐条旨在满足空气动力学要求，同时保留装饰车轮的玫瑰金装饰。
内饰采用多种环保可再生材料。
内部配备了大型穿透式屏幕。
VISIONEQXX概念车的内饰设计秉承极简风格，内饰布局仅围绕少数模块实现简洁美观的轻量化设计，去繁就简，将轻量化结构与内饰美学融为一体。在材质上，我们广泛使用高度可持续的真菌和纯植物丝材料，我们的基本设计原则是用尽可能轻的重量达到最好的舒适度和风格，并且我们拒绝使用动物产品。
穿孔轻量化设计
VISIONEQXX概念车大量使用回收和再加工的环保材料，包括地板的光泽织物和由回收PET瓶制成的车门装饰。设计师在天花板上使用了Dinamica材料，将集成屏幕的顶部边缘连接到门和天花板，形成包裹效果。
由可再生材料制成的内门把手
地毯的材料来自竹纤维。
此外，VISIONEQXX概念车的内饰采用UBQ材料，这是一种可持续的塑料替代品，由家庭和市政垃圾填埋场的回收废物制成。门把手由可生物降解的纯植物材料制成，座椅是由仙人掌原料或蘑菇菌丝体制成的皮革替代品，地毯由100%竹纤维编织而成。
该概念车配备了一块巨大的“中央控制屏幕”，这是梅赛德斯-奔驰创造的第一块屏幕，完美地铰接在两个A柱之间，长度为475英寸。屏幕“背后”有多种汽车网络功能，包括音乐、网络互连、语音控制以及日常汽车使用所需的其他功能。
同时，新车与导航专家NafesAutomotiveSystems合作，开发了首款兼容该尺寸屏幕的3D实时导航系统。系统支持平滑缩放和滚动功能，在3D城市视图中，卫星图像可放大至10米高度。该系统还可以在集成屏幕上运行，为用户提供清晰、准确、直观的路线导航。
电池组能量密度接近400Wh/L。
输出方面，VisionEQXX概念车搭载了奔驰自主研发的全新电驱动系统，以及奔驰F1车队参与开发的全新900V高压电池组，采用阳极化学工艺实现495公斤的超轻重量，能量密度接近400Wh/L的电驱动系统可将95%的电池能量直接输送至车轮。同时，屋顶上的117块太阳能电池理论上可以储存25公里的电力，满足长途旅行所需。
VISIONEQXX概念车还配备了“能源效率辅助系统”，可以根据能量流、地形、电力甚至风向和强度等信息，提供最高效的出行驾驶建议，提高驾驶效率。太阳。
电池设计的其他几个方面也提高了车辆的能源效率。轻质电池盖由独特的可持续复合材料制成，该材料取自甘蔗废料，并采用碳纤维加固，与一级方程式赛车使用的材料相同。该电池还具有主动电池平衡功能，使车辆在行驶时能够均匀地从电池中获取能量，从而实现更大的行驶里程。包括OneBox，VISIONEQXX上安装的电池总重量约为495kg。值得注意的是，VISIONEQXX概念车的整体重量约为1,750公斤。
在热管理系统方面，VISIONEQXX概念车提出了“按需冷却”的概念。电力驱动的高效率意味着仅产生最少的废热，有助于合理化热管理系统的尺寸和尺寸。重量。空气阻隔器、冷却剂阀和水泵之间精心设计的相互作用使得由电力电子设备、电动机和变速器组成的电力驱动装置能够以最低的能源成本保持最有效的温度平衡。
该概念车还配备了热泵系统，这是一种多源热泵，可回收传动系统的废热，并具有外部热交换器，可吸收周围环境的热量。这种增加的热泵功能增加了工作温度范围。该功能还可以促进房间快速加热，即使在低温下也非常有效。为了最大限度地收集所有热量，热泵在对周围空气除湿时还使用“蒸发焓”技术。焓是空气中的水蒸气从气态变为液态时以热量形式释放的势能。
风阻相关信息可以实时显示在车内大屏幕上。
去年6月，梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车一次充电成功完成了从斯图加特到英国银石赛道的长途测试。旅程历时1,202公里，尽管现实中堵车、夏季天气炎热，VISIONEQXX概念车最终以每百公里平均能耗83千瓦时的成绩打破了去年4月创下的纪录。
分享一下你的试驾经历
试驾体验时间很短，车辆只能在园区内低速行驶，车速很慢，但得益于电驱动系统的优势，驾乘人员依然能感受到平稳的加速过程。同时，房间内的安静度也极佳。
车内的大穿透式屏幕显示丰富的信息，实时动画可以让驾驶员和乘客检查VISIONEQXX前格栅和后扰流板的打开和关闭状态。同时，车辆在行驶过程中克服的各种能耗信息直观地显示在屏幕上。
由于我自己没有驾驶过，所以暂时无法与大家分享更多的驾驶体验。在静态体验方面，VISIONEQXX概念车的内饰经过精心打造，多种环保再生材料和轻量化部件提供了与以往奔驰车型完全不同的风格。它更常用于梅赛德斯-奔驰和其他量产车型。
最后写一下
梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX概念车的推出，展示了梅赛德斯-奔驰未来车型发展的方向，更重要的是在能源效率、电池寿命和技术方面达到了新的水平。该工艺也为未来奠定了坚实的基础，汽车制造指明了道路。我们期待能够尽快驾驶并体验这款概念车。更多新车信息Chedi将持续关注。
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1.用千斤顶将车辆前部顶起。在框架前面放置一个千斤顶以保持稳定性。排出变速箱油以防止泄漏。拔下变速箱充电插头。
2.准备一个盛油的容器并拆下变速箱放油塞。通过创建参考标记来验证传动轴组件的完整性。要驱动驱动轴，请拆下安装夹或螺栓。
3.拆下钩环，将传动轴从变速器上拆下。为了防止碰撞，滚针轴承的轴承盖用胶带固定。它稳定地固定在辅助驱动轴上。删除磁带。从轭上拆下轴承，拆下固定环。
4.使用各种尺寸的套筒和虎钳提供的杠杆作用，将轴承盖移离轭架。使用钳子将盖子滑到组件上。将驱动轴翻转到虎钳中，并在另一端重复之前的过程。
5.从两个轭架和驱动轴上拆下万向节。清除整个传动轴组件上的所有污垢和碎屑，并确保其完全清洁。在更换盖上涂抹少量润滑脂。将轴承盖部分插入轭中以更换轴承盖。
6.将万向节安装到盖上。它部分插入盖子中。对齐万向节并使用压力机将盖子滑入到位。插入闩锁。定位驱动轴。确保轭与驱动轴正确对齐。
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