今天跟大家讲讲销量高肯定有原因，因为好开！戈壁沙漠试驾宝马X3，和宝马车节能模式对应的一些知识点，希望能对大家有所帮助。
《我有车》原创试驾报告不平凡的2020年，旅行已经成为一种奢侈。各种云办公、云旅游、云购物、云学习、云会议……互联网虽然方便，但很难让人们有切身的参与感。庆幸的是，疫情终于得到了控制，宅在家里大半年的小编也踏上了长城外的戈壁滩，开着宝马X3踏上了火星之旅。
一经推出就畅销！
2019年，宝马集团在华总销量超过72万辆，较上年增长131%，宝马在华销量首次突破70万辆，创下进入中国市场以来最高销量纪录。1994年。
这些成绩的取得，与宝马的支持密不可分。过去7个月累计销量达到729万辆，位居市场第二位，仅次于其长期竞争对手奔驰GLC级。
为什么X3如此受欢迎？事实上，宝马由于在投产前销量低迷，所以自发布以来自然保持着较高的人气。
同时，为了保证第三代X3的操控性能以及宝马“蓝天白云”的品牌力量，巴伐利亚引进了国产这是为了保证新车能够在同级车中竞争，而在细分市场中的驾驶乐趣和驾驶的轻松性是很多车主选择它的主要原因。不过，虽然有人说宝马“采取了错误的做法”，但我们在这次试驾中看到的并不是对市场的漠视，而是对“现实”的强烈回应。
近乎完美的驾驶体验
今天，我们的游乐场是戈壁滩广阔的无人区，在这里我们可以充分体验宝马X3的真正实力。
试驾车型为2020款xDrive30i领跑M运动套件，搭载代号B48TU的20T高输出发动机，全面支持国VI排放法规，最大输出252马力，最大扭矩350Nm，匹配ZF8AT自动变速箱，变速箱一体化，实现68秒百公里加速到100公里。
不用说，宝马发动机+采埃孚8AT变速箱的搭配，无论是平顺性还是换挡逻辑，几乎都是完美无缺的。COMFORT舒适模式对于日常驾驶来说足够了，降档时用力踩油门踏板轻快干净，即使在涡轮模式下也几乎没有迟滞。另外值得称赞的是，车辆的油门踏板设置比较中性，既不极端也不保守。完全没有任何刺痛感，感受到丰富的低速旋转带来的休闲感。业主可以轻松控制它。
不过驾驶模式选项切换到SPORT模式后的感觉并不是很轻松，相比Comfort模式，差异更多体现在油门响应和降档表现上，单纯通过转速表无法看出姿势的变化。COMFORT和SPORT模式之间的转向手感也只有细微的差别，只不过ECO节能模式要轻得多，这也意味着即使在COMFORT模式下，BMWX3也针对运动性能进行了调校。
随着这一代BMWX3在中国的正式引入，BBA豪华中型SUV也站在了同一起跑线上。新车基于宝马CLAR打造，得益于新的应用，车身重量减轻了55kg，前后配重比变得更加接近50:50。车身框架采用更轻的铸铝材料，超高强度钢材的用量较上一代车型增加了三倍，车身刚性大幅提升30%，安全性和操控性也得到提升。“真正”的乐趣是“L”人永远无法体验到的。
从你握紧宝马方向盘的那一刻起当接近底部时，可以明显感觉到转向变得更轻，这种机械操控性能恐怕是年轻人选择它的最大原因之一。
这辆宝马给人一种存在的感觉。采用节弹簧减震支柱+后五连杆独立悬架，转向非常快，前部响应出色，后部避让出色，整体操控表现不会让任何人失望。
本次试驾在数百公里的未铺砌路面上行驶，减震器本体压缩力较低，分离路面细碎石提供舒适感，不再有粗糙的行驶质感，在高架上剧烈行驶时公路方面，这款悬架可以在国道上使用，甚至在地方高速公路上也能提供相当不错的支撑，再加上比同级对手更高的弹簧系数，可以保持高速过弯或紧急避让。一句话，宝马的底盘质量
无需担心舒适度。因为我们已经为你试过了。在这些恶劣的戈壁沙漠环境中，宝马很好地处理了路噪和风噪，但在发动机舱内没有采用任何额外的隔音措施，这会在发动机转速较高时将轰鸣声传递到车内。据了解，这是为了体现运动风格，最终，宝马B48高输出发动机的声音在高速行驶时听起来会非常悦耳。
当然，如果你对轮胎噪音的要求更严格，X3上的四颗原厂防爆轮胎可以更换为普通轮胎，这将进一步提高抓地力和NVH安静性能。
全新“宝马智能驾驶”首次应用于h、可大大减轻长途旅行带来的疲劳。
xDrive智能全轮驱动系统一直是“诚意”的代名词。日常驾驶以后轮驱动为主，提供与其他后轮驱动宝马相同的驾驶乐趣。即使在恶劣的路况下也能快速完成。宝马
在本次试驾的越野路段，经常会出现沙漠、驼峰等陡坡，如果保持恒定的油门开度，xDrive智能四驱系统让这台宝马智能变速几乎不可能通过降低档位来实现。当然，如果你想更“狂野”一点，深踩油门后，某个车轮立即失去抓地力，此时xDrive立即介入，将扭矩矢量分配到四个车轮上。它非常适合当前的工作条件，轻轻推动车辆并瞬间完成所有任务。
在多变且困难的下坡上，xDrive智能全轮驱动系统发挥着重要作用，但如果你不是足智多谋的越野新手，宝马还配备了激活制动系统来调整制动以防止侧滑，让车辆及时恢复牵引力并安全平稳地下坡。
此外，下坡行驶时车速可定制，调整范围为4至25公里/小时，大大提高了车辆的操控性。下坡行驶时，刹车灯也会同时亮起。向后方车辆发出警告。
或许宝马能够在赋予每辆车一定的驾驶乐趣的同时，为其配备特定的越野能力，这也是宝马X3作为SAV车型的有力定义。
X3是一款什么样的宝马SUV？
这一代X3虽然体型更大，但依然具有年轻活力的气质。BMW由20世纪80年代设计师CalvinLuk设计
说到细节，曾经流行的“让人大开眼界”的大灯已经不复存在了。这是对传统的致敬。自适应LED头灯延伸至车辆前缘，提高车辆宽度利用率。除了照明效果之外，双面大灯首次采用倒梯形设计，显着加大的双肾型格栅不仅改善了发动机的冷却效果，也增加了视觉冲击力。车尾的变化没有车头那么明显，但视觉效果更加丰富，采用了全新家族式立体悬浮全LED尾灯。
与第二代车型相比，原宝马.有足够的空间供家庭使用。不过，由于传动轴的影响，后中央地板的高突出似乎是不可避免的。
另外，国产宝马后排座椅中心进行了调整，以适合亚洲人的体型，扶手和杯架的角度进行了重新设计，并扩大了皮革包裹的范围。后排座椅和三个区域的独立控制气候控制也是必须的。
进入车内，首先映入眼帘的是宝马经典的内饰，大多数关键功能都可以通过以驾驶员为中心的简单操作来控制，并在此基础上升级为豪华精致的感觉。
MSports套件的带状方向盘握感饱满牢固，特别是在3点钟和9点钟位置采用了凹槽设计，即使在激烈驾驶时手也不易打滑。表面还可采用优质皮革材质包裹，进一步增添驾驶氛围。
全系标配的1025英寸中控大屏，可通过触摸、手势、iDrive旋钮进行控制，集成第七代BMWiDrive智能人机交互系统、BMW智能个人助理等功能和无线Carplay。做。前者最多可定制10页，并配备123英寸全液晶仪表盘，让智能出行无忧。
USB接口旁边设计了一个适合存放手机的存储槽，这里还有一个无线充电面板，不过这是高端机型独有的。
《我有车》总结国产宝马X3竞争力更上一层楼。空间和配置上的提升让它比上一代车型更具性价比和实用性，而宝马所擅长的驾驶体验也是一贯的标准，所以如果您近期想购买一款豪华中型SUV，我们相信宝马X3不会让人失望。《我有车》有更多独特的新车/降价市场报告，您可以获得第一手的购车和使用信息！
BMWEco节能模式始终可用吗？它并不总是可用。宝马的生态节能模式通过发动机的功率和扭矩输出来减少油耗和排放。不过，这意味着车辆的性能会受到一定的，还可能影响加速度和行驶速度。此外，长时间使用节能模式可能会对发动机和车辆运行产生负面影响。因此，建议需要节省燃油或废气排放时使用，不建议长期继续使用。除了使用节能模式外，还有很多其他方式可以帮助车主节省燃油、减少排放。例如，保持正常的车辆保养，避免超速、急加减速等不良驾驶习惯，根据车辆发动机转速选择合适的档位，车主可以在优化车辆性能的同时，节省燃油、减少排放，可能有助于减少排放。排放。
宝马仪表盘上的节能模式是什么意思？仪表颜色和燃油经济性励里程显示。当按下宝马的节能模式按钮时，无论是现在的全液晶仪表盘还是现有的双圈仪表盘，整个仪表盘都会变成浅蓝色，仪表盘上还会显示车辆在节能模式下补偿的里程数。里程、油耗等数据，可以通过这些数据查看节油效果，让省变得有趣。
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