本篇文章主要分享关于一本静心的好书，《中国汽车史40年亲身经历》。的话题，和一些50年轿车相关题，下面小编给大家讲解一下吧！
被誉为“中国汽车媒体第一人”的新华社高级编辑李安定先生近日出版了其代表作《中国汽车史四十年的亲身经历》。
他让我为这本新书写一篇书评，这对我来说既是一种荣誉，也是一种挑战。
他之所以说很荣幸，是因为为他的书写评论或推荐的人都是业界知名人士，或者是像国务院发展研究中心原副主任陈庆泰这样的人。中国电动汽车协会百人会理事长、汽车工程学会名誉理事长傅有武、中国汽车工业协会秘书长傅冰峰等行业巨头。或者海斯曼这样的跨国车企高管，大众前董事会成员，大众中国前首席执行官……甚至像我这样默默无闻的人，我真的很高兴。
我说有挑战性，是因为这本书视野开阔、结构宏大、历史深度感强。它有记载的历史比我在汽车行业的工作历史还要长10年。你现在看不懂，也看不懂作者想表达什么。同时，我才华浅，文笔差，怕写不好会误导读者。
但很难拒绝热情好客。我该怎么做？那么，让我们仔细阅读这本书并写一篇评论吧。
于是我花了三天的时间读完了这部巨著。
读完后你有何感想？最大的感受就是，这是一本能给中国汽车爱好者带来安慰的好书！
为什么这本书有如此“神奇”的效果呢？我认为主要原因有两个
首先，文笔流畅，故事扎实，写实感人，让你静静地读着。当然，作为著名编辑，安定先生的写作风格自不必说，但更重要的是，文章中呈现的故事和人物栩栩如生，栩栩如生，仿佛就在眼前。说到真实性，主要是因为他具有资深编辑的勤奋和严谨作风，记得在神话工作时，我有幸和他一起采访过一些汽车界的事件和人物。每次采访一开始，他就能立刻进入一种完美的状态，不仅打开录音机等所有工具，还一边提、一边交流，一边继续在笔记本上做笔记。我估计他写这本书用了100倍的材料，至少拿了100本笔记本。他记录的材料是中国汽车发展的活生生的记录，与数据有偏差且相对枯燥的历史记录明显不同。尤其是，他这40年来不断记录的第一手数据，很多都来自他与中国汽车高层决策者同时观察和互动的“内部人士”。汽车新闻中没有“第二人”。所以我经常说安定先生是中国汽车的“活历史”。
如今，时代变了，新闻变得碎片化，呈现形式变得多媒体化，认真读书的人越来越少，书籍想要吸引人们的注意力已经很不容易了。但他的书的主要原因在于其独特的视角让人静读而爱不释手，生动的文风，优雅的叙述，扎实的故事感，以及强烈的让人身临其境的可读性。回味无穷。我在新华社经济参考报工作时担任他的编辑，预读过他的很多文章，对其中的观点和故事感到震惊。再次寻找新的东西……我过去也有同样的感觉。
其次，这本书给人一种“寻根之旅”的感觉。这是一个快速变革、高水平“转型”的时代。在这个时代，很多中国汽车爱好者变得越来越不耐烦和迷茫。你为什么不耐烦和困惑？我认为它之所以重要，是因为我们不知道中国茶的根源在哪里，它来自哪里，以及未来将去向哪里。安定先生的这本书很好地回了这个题，让你深入了解过去，看清现在，让你自然看到未来的方向。通过了解过去，看清现在和未来，你的情绪逐渐稳定下来。
现阶段，中国汽车爱好者拥有稳定的心态非常重要。只有心态稳定，才能看清我们发展的内外部环境的变化趋势和自身的优势和劣势，从而找到我们中国汽车未来前进的方向和路径。从这个意义上来说，安定先生出版的这本书对于中国汽车工业来说是一本功德之书。
安定先生表示，写这本书是为了描述他作为汽车编辑的职业生涯。但我希望这只是一个逗号而不是解释。即使已经74岁了，我也衷心希望他能继续出版《中国汽车史50年的亲身经历、60年的亲身经历……》等代表作，继续为中国汽车工业做出贡献。我很期待这一点。
15年后这辆车值多少？一辆车龄15年的车已经报废，可以卖到2万元左右。一辆开了15年的家用车，大概可以卖到原价的1/20到1/30。这要根据具体车况来判断，如果车况正常的话。一般折扣率在50左右。该车是一辆15年车龄的哈弗H2手动挡车型，车辆整体状况良好，流程完成后预计评估后的二手车残值率在4万辆左右。
1950年韩国第一辆汽车是什么？——红旗轿车，红旗汽车厂生产的第一辆汽车。它是中国第一辆自主设计、制造的豪华轿车，采用苏联汽车技术并加以改进和创新。红旗轿车的出现，标志着中国汽车工业的开始和发展。
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