一些网友都想知道关于十万级SUV完美解决了双离合的挫败感，但谁说自主品牌不能呢？和一些suv驾驶陪练收费相关话题，接下来让小编详细讲解吧！
当华为5G被美国封杀时，很多人意识到其自主品牌技术如此强大，以至于传统势力启动了自我保护机制。高通、诺基亚、三星和苹果仍然是科技领域的领导者，但自主品牌的努力和追求已经改变了科技世界的格局。从通信技术到汽车行业，我们的优势使我们能够在某些技术领域和产品类别上超越品牌。
不久前，三名驾驶员在云南昆明试驾了一辆自主品牌SUV。即使经过近180公里的往返路程，通过现场测试进行了一整天的深度体验，经验丰富的驾驶员仍然被该车的性能所震撼。对于10万元以上的SUV来说，确实没有必要购买合资品牌。
接下来我们将为三驾马车读者详细介绍我们对新一代瑞虎8的测试体验。
新的一代，有什么新的？
首先，用自己的眼睛检查一下。新款虎8的外观没有太大变化。车身尺寸沿袭了上一代的造型结构，总长4700mm、总宽1860mm、总高1746mm、轴距2710mm，但前部采用点阵式镀铬、全新格栅、全新多点式进气格栅。-腔体反射式LED自动大灯，与动感方向指示灯相结合，打造出极具视觉冲击力的车头。
车尾采用双出排气，搭配贯穿式LED黑色尾灯，符合当下运动时尚的潮流。客观地说，奇瑞的车型外观设计比一些合资品牌更顺眼。
令人震撼的是座舱内饰，完全颠覆了上一代的设计和质感。现场工程师也坦言，这款车增加的成本大部分体现在舱内。
与上一代相比，第一个变化是三屏联动设计，其中变速杆上方的控制屏、中央大显示屏、仪表盘LED显示屏具有不同的控制和显示功能，还配备了机械纽扣。为了帮助它工作.
设计与一些BBA豪华品牌的设计理念一致，但也有一些不足，中央大屏的检测速度有点慢，软件应用的人性化设计还有改进的空间。变速杆上方的显示屏位于侧面，操作和显示按钮在阳光下很难看清。
另一个令人惊讶的变化是座位。从舒适的衬垫到拥抱身体的感觉，床单均由工匠手工制作。不出所料，工程师透露，这些座椅是由英国李尔公司生产的，该公司是捷豹路虎的供应商。
客观地说，新虎8的室内体验优于大多数同级合资产品。后排座椅可以前后调节，角度也可以调节。第三排有独立空调。乘坐舒适度相当于20万级SUV。
说到舒适性，NVH也是一个关键指标。很多合资品牌为了节省成本，都放弃了噪音治理，但反正销量也不用担心，想怎么做就怎么做！怠速和高速行驶时，新虎8传到驾驶舱的噪音非常低，整体非常安静。工程师指定怠速时的噪音指标低于35分贝。
根据实际体验，新虎8的风噪和胎噪在0到150公里/小时的时速下并不算大，底盘也过滤掉了大部分路噪，发动机整体表现平静轻松。没有狂躁的噪音。奇瑞在这方面似乎下了很大的功夫。
动力调整，有最大惊喜
无论是品牌还是自主品牌，双离合变速器已逐渐成为装配的中流砥柱。在成本控制和排放要求等不同技术方向的推动下，宝马开始在其前轮驱动车型上试验双离合变速器。但由于双离合变速器的技术结构，在与发动机的匹配过程中很难克服一些技术题。新款虎8配备了格特拉克湿式双离合变速箱，其性能超出了预期。
新虎8搭载奇瑞自主研发的ACTECO16TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm。该发动机热效率达到371，在技术指标上超越了大部分品牌，除了出口国外，国内一些自主品牌汽车企业也在大批量采购组装。也许这是奇瑞工程师最引以为傲的产品之一。
在传动系统匹配方面，新虎8没有采用奇瑞自主研发的CVT变速箱，也没有匹配其他品牌的AT变速箱。如果不是试驾时驾驶员的提醒，我根本就不会意识到这辆车是一辆配备双离合变速箱的SUV。感受它的存在。
对于键盘侠来说，真实的体验才是最有力的回应。通过匹配全新虎8发动机和双离合变速箱解决了顿挫题。在小于80公里的城市路况下，电力性能为驾驶员提供了充足的空间。发动机怠速仅600转/分钟左右，在城市道路大多数工况下，发动机转速可达1500转/分钟左右，提供出色的整体动力性和经济性。
高速路段，输出稳定，持续时间长，百公里以上无超车压力，在试验路段150公里/小时的测试路段，加速轻松，发动机静静地跑。
之所以选择这款湿式双离合变速箱，据说是因为奇瑞工程师在测试时发现CVT变速箱很难匹配这款高输出发动机，而格特拉克双离合变速箱在调试时匹配得更好。据他们介绍，通过专门调整输出特性进行试驾，发动机输出与CVT变速箱一样平顺。
在测试了众多自主品牌和合资品牌的车辆后，我们不得不承认，瑞虎8SUV在日常驾驶中很少遇到双离合的顿挫感。
新款虎8的底盘配备了前麦弗逊式后多连杆独立悬架和博世ESP93电子稳定系统，相比上一代产品大幅提升了车身稳定性和底盘支撑性能。完全可以满足城市用车的要求。
10万级SUV，你想要的都有
新款虎8基本达到了L2级别的自动驾驶，ACC自适应巡航系统在0-150km范围内可用，APA全自动泊车、LKA车道保持等智能驾驶配置非常实用。在多种使用场景下提供驾驶辅助。但在车道维护方面，仅限于通知，修正功能将在后续量产车型中逐步实现。
BSD全天候高精度盲点监测、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统也是高配车型才有的配置。这次，新款虎8还配备了360度鸟瞰全景超清倒车视频，显示效果与豪华品牌处于同一水平，这对于复杂的城市来说是一个非常有帮助的功能驾驶。道路状况。
在一天的试驾过程中，有几项人性化的技术让人感触颇深。例如，当发动机停止时，新款虎8会自动切换至P档，无需手动操作。如果车门没有关闭，您将无法直接启动发动机并启动车辆。
另外一个直观的感受就是新款虎8内部的异味非常少，大家应该都知道，环保材料的使用以及PM25过滤系统改善了室内环境，给人更多的安全感。
【总结】新款虎8并不是大刀阔斧的升级，但在技术配置、内饰体验、驾驶感受上却是一个台阶。奇瑞在上海车展上宣布，新款虎8的预售价为1199万至1499万美元，预计5月26日正式上市时将调整1万至2万美元。目前，奇瑞已正式启动全新一代瑞虎8的公开测试活动，面向全国200个城市的10万人进行测试，让更多消费者通过真实体验做出自己的选择。《三驾马车》主编也是极力推荐给很多网友的，所以在十万级SUV之间选择的时候，请试驾一下再做决定。
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