对于一些网友们想知道的宝马2.0低功率够用吗和一些关于宝马2.0高功率够用吗的题，本文章有详细的解，希望能帮助到各位。
宝马X5中国合作后，宝马X系列只剩下X4、X6、X7，作为所有轿跑SUV的鼻祖，宝马通过重复，最经典的部分仍然可以被传达和保留。无框车门+溜背设计也与X5有明显不同。
展车售价78.69万元，为最低配置30IM运动套装。众所周知，宝马的30I代表的是20TL4高输出发动机。宝马X6拥有245马力和400牛米，0至100公里加速仅需72秒。
变速箱是采埃孚的8AT，适时四驱系统，车身尺寸分别为4947MM、2004MM、1698MM，轴距2975MM，油表容量83L，百公里油耗9L多一点。很多人可能会担心这么大的车放在手推车上20T不够用。事实证明，这不是“小马大车”。这台20T发动机的动力肯定是足够的，但是在乘坐舒适性方面，它不如40I。
最低配置标配LED大灯、20英寸轮毂、溜背造型，辨识度极高，车尾刻有X6车名和30I标志，底部采用两侧单排气管。
最低配置仅标配无钥匙进入、倒车摄像头、定速巡航、自动驻车、坡道起步辅助、陡坡缓降等配置。
内饰采用了上一代宝马家族的设计语言，配备了123英寸全液晶仪表盘和123英寸中控液晶屏，x6依然拥有坚固的真皮座椅，驾驶员座椅具有记忆功能，主座椅和副驾驶座椅均带有加热功能，并支持多种电动调节。后排乘坐空间还是比较令人满意的。轴距最终也接近3米。坐3个人题不大。但由于其溜背造型，一般不适合身高超过1.75m的乘客。
方面，该车仅标配12扬声器HarmanKardon音响，选装16扬声器Bowers&Wilkinson音响售价6.03万元！
目前，宝马
宝马四驱版
可以看到后半段G值曲线波动较大，高负载工况下输出的平顺性与自然吸气相比还是有差别的。最终成绩为808秒，符合预期。制动系统足够强劲，悬架的有力支撑让车辆保持良好的姿态。
宝马N202.0T的高输出发动机和低输出发动机有什么区别？主要区别
1、软件调整N20发动机低功率版压缩比为11:1，高功率版压缩比为10:1。原则上高压缩比应该比低压缩比有更高的输出。动力版。压缩比汽车，为什么这里相反？高功率版本之所以需要降低压缩比，是因为高功率版本的车涡轮增压值较高，如果维持11:1的高压缩比，很可能会出现爆震题。
为了防止爆震，首先必须降低气缸的压缩比。这样保证了涡轮压力增加而不引起爆震，达到增加功率的目的。宝马将低功率版本的最大涡轮增压值设定为05Pa，而高功率版本的涡轮增压值最高可达10Pa。N20使用的三菱涡轮增压器实际上可以承受高达18Pa，这是标准大气压的18倍。这就是为什么高功率版本比低功率版本具有更高的马力和扭矩。其他车型如大众、奥迪、通用等厂商也有类似做法，利用软件ECU来调校不同发动机的高低功率版本。
2.硬件差异N20低功率版和高功率版唯一的硬件差异是活塞头顶部设计。在低功率版本中，活塞头的底部并不光滑，有不同的凹凸和凸出的突起，而高功率版本则为平坦的，这增加了气缸内部的容积并降低了压缩比。气缸增大，功率输出增大。较低功率版本的N20发动机可以说是宝马有意降低频率的产品或者称之为降频产品。它本身的潜力可能远大于135KW的输出功率，但其目的是打开自有车型的高低定位。它可以通过最少的硬件更改和软件调整缩小到较低功耗版本。
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