一些人对于体验广汽丰田兰达。混合动力和驾驶辅助都相当不错。以及关于suv混合动力丰田的题，想必不少人都想了解，让小编带来了解一下吧！
广汽丰田自2022年1月推出风兰达以来，市场表现良好，17个月销量15万辆，并连续数月维持在1万至145万辆区间。混合动力版本于今年春季推出并定价，预计八月上市。从现在起，消费者可以进一步选择20%自吸式或20%油电混合动力。通过几次现场体验，我认为这款搭载第五代THS混合动力系统的新车不仅在动力方面表现出色，而且还拥有出色的燃油经济性和驾驶辅助性能。
在SUV阵营中，广汽丰田拥有“兰达三兄弟”——汉兰达、威兰达和锋朗兰达。最近“诞生”的是冯兰达，“门槛”也是最低的。20自动低价车型的标准价格为1258万韩元，考虑到经销商给出的利润，最终落地价格几乎是相同。这个价格，你可以买到一辆品质有口皆碑的丰田汽车，而且由于它是一款比乘用车空间更大的SUV，所以即使是低配置也很值得。
最终，由于每个厂家、每辆车的“含金量”都不同，如果单纯比较价格而不关注“含金量”，未来必然会遭受损失。
这里所说的“金”不是液晶屏、真皮座椅、全景天窗，而是底盘、动力、品控等多种技术。实力车厂和新造车厂最大的区别之一就是这种技术上的差异。因为后者的工程技术非常薄弱，可以说是专注于丰富的配置和互联网功能的整合，扬长避短，而实力雄厚的汽车厂商则拥有深厚的技术。如果条件允许，几乎是必须的。虽然工程技术在购车过程中很难直观地看到，但它却是“真金白银”。
以能源为例，丰田不仅很早就开始探索氢能源的可行性，还在1997年率先推出了混合动力汽车，更好地应对了排放管理和易用性之间的矛盾。事实上，电动汽车很难适应日常交通以外的使用场景。相比之下，混合动力汽车应用范围广泛，优势明显。为此，在过去的26年里，丰田已经售出了2200万辆混合动力汽车，其中十分之一来自韩国。混合动力技术也已发展到第五代。
前置兰达，搭载第五代THS混动系统，分为领先、豪华、运动、尊贵四个版本，标准售价分别为1498元、1598元、17.18元、1848万元，车身、底盘、功率完全一样。安全配置、驾驶辅助等内容基本相同，比如都配备了L2级驾驶辅助、7个安全气囊、手机遥控等。不同的是，中配增加了LED自动+自适应灯、倒车影像、人造革电动座椅、氛围灯、后排通风口，而中配增加了运动外观套件、电动尾门、加热后视镜+。自动折叠、18英寸轮圈，高端车型增加车顶行李架、全景天窗、导航、全景影像、倒车雷达、全液晶仪表盘、车载互联网。
锋朗达是一款紧凑型SUV，长宽高分别为448518251620mm，轴距为2640mm，整备质量为1440~1485kg。去年20燃油版刚发布的时候，起售价12万元，我以为这会是一款适合刚出校门的年轻人的车型，但经过这次亲身体验，我觉得它可能更适合年轻家庭。从年轻的新婚夫妇到带着孩子的三口之家。
接下来我就动力和驾驶辅助方面给大家分享一下我试驾枫兰达的感受。
现场体验之一是动力、驾驶和油耗。
该车的混合动力系统由20米自吸发动机、电动机、电子无级变速器、动力电池和控制单元组成。其中，20款发动机的最大输出和最大净功率均为112kW，最大扭矩为188Nm，最大扭矩输出范围为4400~5200rpm。
与发动机配合的电动机输出功率为83kW，第5代混合动力——的特点之一是采用小型高速电动机来提高性能。作为对比，上一代18代混合动力雷凌的电机输出为53kW。
匹配的电子无级变速器相比第4代混合动力减轻了20%的重量，通过降低润滑油粘度提高了效率，综合行驶工况下百公里油耗458升。枫兰达20燃油版油耗为616升，综合工况下百公里油耗为58升。
第五代混合动力的另一个重要变化是，动力电池改为丰田新开发的三原理锂电池，比现有混合动力车型使用的镍氢电池更小、更轻。它有重量并且具有更高的能量。具体来说，体积增加了34%，重量增加了44%，产量增加了8%。
众所周知，纯电动汽车的动力电池体积较大，因为悬挂在底盘上，而混合动力汽车的动力电池则相对较小，在底盘上很难看到。丰田的做法是将电池放置在后座下方，从车辆底部只能看到油箱，而电池则位于油箱上方。我更喜欢这种设计，因为我经常开车旅行，难免会撞到东西。否则，电池可能会损坏或发生事故。
混合动力汽车的动力电池如此之小，很难支持长时间纯电动行驶，这看起来是一个缺点，但实际上，其理念是用好钢做刀片。
这句话的意思是，在油耗非常高的时期，如起步、急加速时，主要采用电力驱动来降低油耗，而在减速、制动时，则由电动机发电并储存起来使用。为了下一次的开始。
如果你留意任何燃油车的装备，你会发现启动时的瞬时油耗可以达到30、40升甚至更多。当车速达到一定水平并换入最高档位时，油耗会下降到10升、8升甚至更少。
为了解决这个题，混合动力汽车在减速期间利用电力收集能量并将其用于加速。这有效地减少了排放并提高了燃油效率。
此时，您可能想知道在整个旅程中放弃燃料并使用电力是否更划算。有时是的。有时则不然。
如果只是每天上下班，全程用电，在政策支持下，现阶段还是相当划算的。但花这么多买一辆汽车只是为了日常通勤太奢侈了，所以你可能要考虑购买一辆更便宜的老年踏板车。
100年前，燃油汽车之所以赶上并淘汰纯电动汽车，主要是因为方便，这些优势至今仍然存在。与100年前不同的是，今天有环境压力，汽车制造商需要想办法减少排放，但你不应该因为噎着而停止吃饭，你需要尽可能保持燃油车的便利性有可能，所以混合体出现了。它发生了。混合动力技术有比较过时的串联和现在已经成为主流的并联串联，有“老卖瓜王”嫌疑的丰田称之为hybrid混合动力，如果仔细观察行星Gear，我想你会发现恐怕技术优势会得到认可。
第五代混合动力的最后一个亮点是，通过应用新的功率控制单元，重量减轻了17%，能耗降低了92%，输出电流从120安培增加到130安培。车辆性能.
其中，增加的输出电流可以为驾驶辅助、车辆发动机等更多智能设备提供动力。最后，汽车设备的电气化不仅发生在最近电动汽车发展之后，几乎所有大型汽车制造商在过去几十年里都在向电气化方向发展。ETC。
关于驾驶体验，主要有以下三点。
首先，加速的感觉还是非常不错的。所谓“依旧”，指的是去年试驾汉兰达25混动版时感受到的良好感觉，这次乘坐锋朗达再次体验到了。虽然发动机和混合动力系统不同，但驾驶体验本质上是一样的，都有轻松加速的感觉。事实上，兰达20Hybrid的比功率为0073kW/kg，并不是最好的，但处于中等水平，至少比几款中型SUV的006-007要好。
其次，舒适度非常好。这种感觉来自于几个方面，首先，噪音控制得很好，车内显得非常安静，即使在120公里/小时的时速下，也没有太大的噪音。其次，悬架软硬适中，通过减速墩时不会发现不必要的震动。第三，驾驶视野比较宽广，A柱形成的盲区比较小。
三是电力效果明显。起步时，除非深踩踏板，否则纯电动驱动会维持很长一段时间，而行驶时，中低速匀速行驶时，经常会出现纯电动驱动。下坡时，即使距离不太长，把脚离开油门也能增加动力电池一步。从上面可以看出，动力“快进快出”，工作十分活跃，动力作用很大。
驾驶模式分为舒适型、经济型、运动型，选择按钮位于挡把正面，采用物理按钮操作非常方便。仪表板的颜色会根据每个任务而变化。运动模式的优点是提高速度，但我更喜欢流畅和乐趣，所以试驾当天我几乎都是使用舒适模式。
试驾过程中另一个让我印象深刻的就是油耗。
正如我刚才提到的，混合动力汽车的理念是“用好钢做叶片”，而且它消耗的燃料相对较少。能跌到多低？试驾当天上午，我从市区出发，深入千岛湖清清油表，下午油表显示百公里油耗55升。
下午参加节油驾驶大赛——，沿着千岛湖行驶了半圈左右，全程开空调，车上两个人。我驾驶——，驾驶风格平和。大部分路段限速为60公里，百公里后按仪表平均油耗为34升。这么低的价格并不完全归功于混合动力，还得益于非常好的路况。
不幸的是，我在这次燃油效率竞赛中没有获得任何项，但我认为这是因为有人以较低的燃油经济性驾驶。
比赛跑完100公里就结束了，回来的路上，我用了激烈的驾驶风格，几次踩油门急速加速，释放了自己的潜力，充分享受了驾驶的乐趣。结果，行驶了46公里回到起点后，油耗从34升增加到39升。增幅如此之小，完全超出了我的预期，感觉有点难以置信。
除了公路、高速公路试驾外，我们还进行了现场性能体验。第一个项目的转弯半径为——。最小转弯半径为52米，在狭窄区域非常有优势。
第二个项目是颠簸路段，利用减速墩制造颠簸来体验悬架的性能。几圈后，我逐渐加快了车速，终于以前所未有的速度通过了，在撞上的那一刻，我微微转动了方向盘。——悬架性能较差的汽车左右摇晃。——性能令人满意。不会发生不必要的晃动。
我对这个测试非常熟悉，前几年参加“汽车报废车间”时也经常请清华大学做NVH舒适性测试。有一次速腾换代的时候，一位学校老师买了几个减速墩，想找出从多连杆独立悬挂系统换成扭力梁非独立悬挂系统后的差别，反复测量，结果几乎可以忽略不计。让几位专家都一头雾水，不停的嘀咕着。
现场体验经验二驾驶辅助。
驾驶辅助方面，该车全系标配新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统。该系统的硬件主要由1个前置摄像头、4个环视摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达组成。车道偏离、车道居中、主动制动、带前方行人识别的预碰撞安全、带全速跟随的动态雷达巡航控制系统、车道追踪辅助、预测性主动驾驶辅助、紧急驾驶停止、自适应高低等。有它。光束、交通标志识别等功能。
定速巡航按键位于方向盘右侧，为实体按键，触感非常清晰，操作简单，无需习惯和摸索，即可上手。前几天我试驾另一辆车的时候，它的方向盘上有触摸式按钮，所以我对它基本没有感觉，而且每次开车都要低头看仪表盘这个很简单的事情给我留下了深刻的印象。很多。您可以知道按下了哪个按钮，但仍然没有按下它。
激活车道居中的钥匙也位于方向盘右侧。哪款SUV配备了中心效应电动混合动力发动机？混合动力SUV是指采用油电混合动力系统，在燃油经济性和环保性能方面具有优异表现的SUV车型。以下是市场上一些知名的电动混合动力SUV车型。
1丰田RAV4荣放丰田RAV4荣放是一款紧凑型SUV，拥有非常优秀的油电混合系统，实现了高性能与低油耗的平衡。
2雷克萨斯NX雷克萨斯NX是一款中型豪华SUV，采用油电混合动力系统，燃油效率高，驾驶性能优异。
3奥迪Q5奥迪Q5是一款中型豪华SUV，油电混合版采用先进的动力系统，性能卓越，环保。
4宝马X3宝马X3是一款中型豪华SUV，油电混合版本还拥有出色的动力性能和较高的燃油效率。
5沃尔沃XC60沃尔沃XC60是一款中型豪华SUV，其油电混合版本在安全性、环保性和舒适性方面表现出色。
上述车型因版本、配置等原因，可能未标配电动混合双擎系统。购买时请与卖家核实您具体型号的配置。此外，市场上还有多种品牌的电动混合双引擎SUV车型可供选择，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。
如今，油电混合动力汽车非常受欢迎。作为新能源汽车的代表，丰田也不会落后。丰田油电混合动力汽车包括
1、丰田油电混合动力汽车普锐斯采用丰田最新家族式车头设计，采用与海外版本相同的外观，同时优化整车空气动力学设计，导致风阻系数达到024，新一代普锐斯采用全新TNGA，基于车型计算，整车重量较第三代车型轻200kg，整体长宽高分别为4540mm/1760mm/1470mm，轴距为2700mm。包放置在后排座椅内，新车座椅下方的行李舱比3代车型更大、更宽。
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