关于当心！您还可以购买“假”保时捷——保时捷914。以及保时捷911歪果仁的相关话题，想必不少人想知道，那么接下来小编为大家讲解一下吧！
3月3日，保时捷正式公布了下一代911TurboS车型的售价，抛开GT2RS这种更多是赛道机而非民用车型，TurboS系列将无条件出售。价格，无论是价格还是性能，它无疑是911家族的旗舰车型。650马力，800牛米，0-100加速时间27秒，最高时速高达330公里/小时……一点都不好。然而起价2336万韩元，注定会成为手机或电脑壁纸。
事实上，911TurboS名列前茅是理所当然的，但由于只提到保时捷这个品牌，大多数人的第一反应都会是它贵。它很容易价值数百万美元，指导价格实际上只是一个指导，我们不确定具体的着陆金额。但最近，保时捷似乎正在准备一场让更多消费者高兴、让BBA伤心的大事。——将复兴914，价格或降至40万元。
这并非空穴来风。
这个消息不是我们捏造的，也不是来自不可靠的谣言，而是出自保时捷设计负责人迈克尔莫尔之口，与公布的基本没有什么区别。
不久前，保时捷设计负责人宣布未来计划推出一款全新跑车，这款跑车的定位将低于718，将是保时捷全新入门级车型APure。没有电子设备的跑车。
从MichaelMauer的采访内容和发布时间来看，都体现了保时捷914这个50年前打造的车型。这款停产已久的跑车曾经是保时捷发布的一款低成本车型，这与新款入门级车型的要点非常吻合。与此同时，刚刚过去的2019年，也迎来了First914诞生50周年。那么再一次，经过长时间的讨论，大家都知道了911这个响亮的名字，但是这个914是谁呢？
914的由来是什么？
914是一个纯粹正常的现象，并不为人所知，也没有多少人知道。为什么这么说？首先，这款车已经停产很长时间了，而且在读这篇文章的很多朋友还没有出生之前就已经停产了。其次，这款914从未受到保时捷车迷的赞赏，他们认为它只是毁了品牌，不值得纳入保时捷家族树中。人们所说的就是背叛亲人、离开亲人、背离正统教义。有那么严重吗？看看下面就知道了。
这辆车要从保时捷和大众的关系说起。保时捷的第一款车型356不仅在外观上深受甲壳虫的影响，而且大部分车身部件也与大众汽车共享。自此，两家公司一直保持着密不可分的关系。
356以其轻量化的车身、出众的动力、优雅的外观，以超过78,000辆的销量证明了保时捷品牌的实力。第一代911终于在1963年法兰克福车展上诞生，并在356的基础上进一步加强，并配备了6缸发动机。当然，价格也会上涨很多。
经典的“蛙眼”造型深入人心，六缸发动机的性能也不言而喻。但和我们大多数人一样，外国人发现它的价格过高。谁不知道911更胜一筹，但买不起又有什么意义呢，反正还是“青蛙眼”，还不如直接买甲壳虫呢。
我认为应该发布一个更实用的模型。就这样，保时捷在原来的911的基础上生产出了912，一款四缸入门级跑车。不过严格来说，这台912更接近于缩小气缸和配置的911，而不是独立车型。
912并不能完全满足保时捷的入门级车型要求，因此他们迫切希望推出一款独立车型来替代912。此时，大众汽车也在考虑对其紧凑型跑车KarmannGhia进行改造，这确实是一个巧合。据此，大众开始偷偷看上保时捷，口号是“你看我们关系多好，我们以前联合开发过很多车型，这一次，兄弟们，我们一起干吧”。
大众的算计很精明，它寻求利用保时捷的技术和品牌来改善自己的形象。保时捷绝对不傻。归根结底，合作的目的是共存。我认为大众汽车擅长生产国产车，所以他们应该有更多开发入门级车型的经验。最终，两个家庭都成功了，尽管“每个家庭都有自己的议程”。
随着新车项目的正式启动，大众接管了大部分工作，包括机械结构和车身设计，而保时捷提供了更多自己的技术并提供了道义上的支持。然而，两家公司的合作从研发阶段到后续销售阶段并不顺利，双方设计师的意见不同，细节可能会持续一整天。分期付款是在最后销售阶段进行的，两家公司都认为汽车应该独立销售。
经过一番厮杀，新车终于成型，并被两家公司提前出售。唯一的区别是标签不同。但当人们看到这款新车时，却觉得很奇怪，因为它看起来不像大众，也与保时捷的经典造型毫无关系。唯一看起来有点相似的是车顶设计，与911Targa类似。
让我们看看里面。当时的914已经采用了横竖线条的极简设计风格，没有复杂的造型，也没有多余的构图。当我终于坐上方向盘时，一切都是那么纯粹……好吧，我再也编不下去了。这样简单的内饰，真让我感觉自己就是一座‘山名’，“山不在高，有仙则名，无水则名”。深了，有龙就成神，没有好车就一张？”
动力方面，这款914搭载了大众合作伙伴Karmann的17升四缸发动机，最大输出功率为80马力，能够在13秒内达到100英里每小时……等一下哟，它是否正确？跑车？即使在当时，这个成绩也不算很了不起。
由于输出如此“出众”，保时捷已经无法忍受，于是他们在914上安装了自己的22升六缸发动机，将最大输出提高到110马力，并将其命名为914/6。
但如果要说一点优势都没有，那就没有了。除了经典的Targa造型外，这款车还首次采用了保时捷设计的中置发动机布局，这是随后中置后驱的前身。还有一点就是，这款914绝对不花，真的很便宜。价格为3500美元，以今天来看一点也不贵。3,500美元，你不会迷失或被愚弄，而且它的价格只是保时捷的一半，所以为什么要等这个价格呢？买吧。后来，这款独特的汽车售出超过110,000辆。
既然是单独销售，保时捷的销量自然要好于大众，久而久之大众自然就会倒霉。如果你想一想，那就没有题了。没有傻瓜会买一辆带有保时捷标志的汽车，因为它们都是一样的，而且花同样的。应公众要求，两人正式成立了新的销售公司，只采购914，不销售其他任何东西。该车后来获得了一个新名称VW-Porsche914。
这是一代神车的发展史，却一直被真正的保时捷车迷所鄙视，因为它的档次太低了。直到90年代，914才成为一款具有收藏价值的老车，并被正式认可并入选保时捷“名人堂”。
后来之所以停产，与保时捷耐不住孤独有关。最初价格相当低，这与大众的17升发动机有很大关系，但血液里流淌着运动热情的保时捷却总觉得这台可怜的发动机太弱了。结果不错，装了6缸和8缸车型，一点也不比流行的911差。随着价格不断上涨，你可以想象914突然失去意义的结果。
最后写一下
自行车界也喜欢打感情牌和情感牌。毕竟，信仰是宝贵的。最近，914频繁出现在保时捷上，甚至还贴出与现款718的合照。这不禁让人好奇保时捷是否会复兴914，或者以914的名义推出继任者。
动机是平均的。没关系。请随意开始配置它。只要挂上保时捷的标志谁会在意这些无谓的事情呢？
保时捷911有多高？一辆保时捷911的均价大概在200万左右，换算成月收入大概在15万到20万左右，还是比较合理的。如果光靠收入，无负担购买，一个月就可以赚20万。另外，有闲的话一定要能利用，年收入在100万韩元以上的话，资产至少要在500万韩元以上。购买911首先要考虑的不是你有多少，而是你想如何定制它。买得起和买得起不是一个概念，跑车的价格非常高，所以最好不要盲目追求，而是根据情况进行选择。
兰州瑶街有哪些历史名人的故事？冯英嘎的出生日期尚未透露，全名丙东、铁汉，清河北承德人。1906年至1911年，与甘肃振宇道主管甘肃省农工商业矿务局的六年间，历任工程处处长、姚鸡关金矿处处长、铜厂、戈兰关钢铁厂、兰州洋蜡膏厂、兰州制造局、恢复兰州机械织造局、开办农矿学校、织造学徒学校、国营报刊书店、石版书店、修建铁路黄河桥梁建设，与国外签订交通、邮政、通讯等现代工矿企业和文化企业合同，采购、聘用技术人员合同10余项。为兰州近代工业的发展做出了贡献。
1、建立说服工厂。1906年5月，即清光绪三十二年，冯在兰州地质院（现兰州医科大学第二医院）一带建立兰州电器厂，开始兴建丝绸等六家工厂。由于缺乏丝绸、织造、玻璃、丝绒、铜铁、鞣制等技术和设备，铜铁、制革部门被撤销。各厂技术人员均从外省招收，学徒则从兰州招收。其中以丝、缎、织为两大主业，但省内不产丝、棉，原材料均从外地采购，增加了成本。播种棉花这些织机是由传统的木制织机改造而来，但仍然是手动操作。玻璃原材料石英石就地采购，只生产平板玻璃。簇绒毛毯仍采用该地区的传统工艺，只追求新的颜色和图案以及提高质量。工厂被劝开后，省、县官员纷纷参观工厂，让他们大开眼界。年底，全厂在西街开设了产品展厅，展示全厂产品和土特产，宣传国货，抵制洋货。
2窑界金铜厂成立。1906年10月，彭奉命与比利时顾林阿德签订合同。购置采矿、钻探、抛光、炼铜、淘金、精炼机械1套，聘请外籍工程技术人员，在姚街建立观金铜厂，1910年竣工，耗资120万两。银。建成后，厂区分为金厂、铜厂、铁厂，设备安装有九级阶梯坡，外观十分美观。完成测试后，各种机器运转良好，据说可以日夜销售20万斤熔矿、2万斤精铜、20两黄金等各种产品。不幸的是，原来的选矿有题，矿石中铜含量很少。从白库姆运矿石时，他们无法维持生计，损失巨大，所以必须尽快完成任务。此举的失败，完全是因为中国没有自己的人才，依赖外国。
3恢复兰州机械织造局。1906年10月，冯先生利用原毛纺局的封存机械，购买不足的设备，聘请了5名外地工匠，招收了230多名工人，恢复了兰州毛纺局，并于1908年9月正式开始运作。总共使用了珀兰平银126万多两，火罐银37万多两。日本生产约50匹毛马。
4恢复兰州制造大国。1907年8月，彭德怀将原兰州制造局迁至今小仓子武都路东端，更名为兰州机器局，并恢复生产。该局设有总局1个，辅助局1个，工匠和学徒113人，比利时工匠6人。每年拨款8200两，专门从事弹药的制造和生产。
5、修建黄河铁路桥。1906年，清光绪三十二年，为适应政治经济发展的需要，冯提出在兰州黄河上修建一座铁路桥，以取代原来的晋源浮桥。经陕西、甘肃两省批准，报清政府批核，用官银3066万两与德国商人签订建筑合同，但进口材料全部由韩国负责运输。当时，交通不景气，大批建桥材料先从河南乘火车从天津港运到新乡，再雇工人用骆驼和骆驼从天津港运大量建桥材料。运至兰州。从河南到兰州，他们克服严寒酷暑，在缓缓流淌的黄河上建设。1907年2月动工，1909年6月竣工。这座桥被命名为镇远桥，同年8月获批建桥。桥梁宽8m，长6m，两侧1m人行道，长250m，桥梁5孔、4桥墩，承载能力8吨，保修期1年。80年。铁路桥的建成，对促进兰州城乡居民生活和城市建设、连接青海、新疆、宁夏发挥了重要作用。
6、设立海外蜡膏工厂。1908年冬，冯氏与比利时顾林阿德合作，投资白银一万两，从国外购买了数台洋蜂蜡、制皂机器，在白云关西开设了兰州洋蜡厂。计划于1910年完工并开始生产。该油以临夏、甘南地区的牛羊油为原料，产量和质量都不错，但价格较高，市场销售困难。
7.Goran钢铁厂开业。1906年，在戈兰省的铁石山发现了一座盛产矿苗的铁矿。彭聘请比利时化学家赫兹和当地工匠进行小规模提炼和测试，确认其含量超过40%。于是，他在黄河北岸买了块地，建了工厂，用当地的方式开采了半年多。由于成本太高且铁含量太低，这项工作后来停止了。
彭迎嘉还注重培养国内人才，学习西方先进科学技术。他改变甘肃省文学院的做法，建立农矿学校，设有农、林、矿等系，聘请外国人担任英语、法语、化学、物理、数学、地质、测量、采矿等专业教师。和采矿。1912年因冶炼等科目停产。1907年，他在农工商矿总局开设了印刷局，购买了两台平板印刷机和各规格活字一套，在兰州开始活字印刷。进贤县榆中县县长张体新支持成立进贤县工艺局。他还主张兴修水利工程，重点发展农业和手工业。1911年辛亥革命后，冯先生将他调离兰州，他所经营的工业逐渐停产、关闭工厂。
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