很多人都想知道关于扔掉现有的定义！静态体验FerrariPurosangue和suv减震怎样调节的题，本文为你带来详细的解说。
我想大家对法拉利Prosangue会比之前推出的296GTB更好奇，对大多数人来说，Furosangue似乎是一款让法拉利“违背承诺”只生产超级顶级车的车型。尽管制造商宣布不会发布SUV车型，但这辆法拉利首款4门4座车型与被称为“SUV”的车辆类别非常相似，兼具高性能和多功能性。但事实上，这种prosangue非常特殊，很难用常规的方式来定义它。
法拉利的4座车型其实并不常见，比如在20世纪80年代就推出了创新的4座2+2跑车MONDIAL8，而现代跑车中又以4座GT跑车FF和GTC4Lucoso为代表。代表。深受国内汽车爱好者的喜爱和熟悉。
Purosangue在意大利语中的意思是“纯种血统”，其含义无需解释太长，在命名中，法拉利强调这匹马仍然是纯种猛兽。多位V12前辈，包括非常罕见的限量版车型599GTO，也受邀来到现场，给予了足够的“存在感”。我更担心的是Prosange会是一个什么样的车型？
外观考虑到极限的空气动力学设计
法拉利Prosange的外观被认为是最受关注的部分，而法拉利首款四门四座车型Prosangue也采用了法拉利最新的家族式设计，并大量使用了碳纤维材料。通过将动力学应用于内部空气，车身的所有设计都具有实际的空气动力学性能，而不仅仅是装饰。实车看起来也比较低，虽然离地间隙有所增加，但高度调节也有所改善。
Purosangue没有真正的前格栅，而是采用“悬浮式”设计结合独特的分体式大灯设计，营造出圆润、时尚的外观和感觉。LED日间行车灯的与众不同之处在于法拉利独特的空气动力桥设计，该设计借鉴了F12Berlinetta的设计，并通过前导管流回发动机罩的悬垂部分，最后到达尾翼。这是为了增加下压力。
较低的进气口将更多的空气引入冷却系统。车身右侧的进气口用于冷却主动减震器，而左侧的进气口则通过扭矩矢量分配电子差速器。始终保持适当的温度。中央主进气口支持V12高速自然吸气发动机。
颠覆现有车型认知的侧面设计，独特的分体车门赋予车身GT跑车的美感，肌肉感十足的线条不仅满足外观要求，还满足空气动力学要求。轮圈提供多种款式可供选择，展车上的钢琴黑刀锋轮圈令人惊艳，蓝色制动卡钳也与白色车身完美融合。
为了应对车轮转动引起的颠簸，每个车轮都配备了碳纤维导风轮拱，高速行驶时，气流从前保险杠两侧的导风道流入，并穿过保险杠。每个轮子上的空气导流器依次进入槽，形成空气墙效果。
尾部设计体现了恰到好处的力量感，尾灯设计与车尾融为一体并以水平切割线分隔，使车尾进一步层次感，来自车头的气流穿过导风罩在底部。尾灯放电。
法拉利Prosangue采用虚拟后雨刷设计，并在车顶扰流板底部配备了涡流发生器，可以与特殊的后窗玻璃配合，提供更均匀的清洁效果。这是传统的雨刷器。
内饰双座舱提供了更强大的沉浸感，后排座椅空间也让人意想不到。
法拉利Prosangue采用双驾驶舱设计理念，灵感源自SF90Stradale超级跑车。驾驶者可以通过1,025英寸的显示屏接收多媒体和车辆相关信息，从而感到高兴。
对过往车型的致敬还体现在细节上，档把设计有着类似过去H型金属齿轮刹车的造型，双面铝合金和碳纤维材质很容易让人想起经典手册。过去的传输模型。
最特别的当然是它配备了四个可独立调节的座椅，一是分体车门设计，进出更加方便，在细节上也更有豪华元素。还可一键启动电吸，车辆自动关闭，进出更加优雅。
后排空间的表现也是法拉利车型中最强的，如果说过去的2+2车型可以在紧急情况下使用，而FF等4座车型也可以容纳人，那么这款Prosange的后排空间就是“豪华””。能够舒服地坐在法拉利后排，对于身高185cm的笔者来说是从来没有经历过的。
Prosangue拥有“夸张”的后备箱空间，但很难想象法拉利工程师如何利用这个空间，努力在紧凑的车身中为四个人创造充足的后备箱空间。它和表演一样令人印象深刻。
动力系统V12自然吸气发动机，性能和声音出色
法拉利Prosangue在性能方面并不妥协，搭载代号F140IA的V12自然吸气发动机，排量65L、725马力（7750转/分钟）、最大扭矩716牛米。在6250转时完全释放，但在2100转时即可获得80的最大扭矩。8速双离合变速箱也经过优化，安装高度降低15mm，离合器性能提升35%，可承受1200Nm动扭矩，提升传动效率。
为了达到预期的性能，这台V12发动机的进气、排气和正时系统也进行了调整，采用了源自限量版超级跑车812Competition的气缸盖设计，并安装了干式油底壳。排气歧管经过调整，营造出法拉利特有的声音，并应用了新的空气收集箱和消声器，让驾驶员可以在8250rpm的转速下享受红线提供的声音。
底盘主动悬架技术带来的创新
底盘方面，发动机采用前中布局，变速箱置于后部，以实现更好的前后重量分配，四轮驱动系统的布局与前代车型相同。在过去的4座车型中，四轮驱动系统的PTU被放置在发动机前面，实现了49:51的前后重量比。812Competizion的四轮转向系统可以提高车型的敏捷性。
通过采用主动悬架，离地间隙较高，同时提供超级跑车的动态性能。该主动悬架的核心来自四个48V执行器。独立电机协调得更快、更高效。毫秒级的调整时间让Purosangue能够更好地适应前方路况。与296GTB的ABS'EVO'20相结合，优化了汽车在各种路况下的附着力。
总结
顾名思义，FerrariFrossangue仍然是一辆“纯粹”的法拉利，具有每辆法拉利应具备的所有独特特征。你在市场上找不到这样的东西。Prosangue开辟了一个全新的汽车类别，而法拉利并没有背叛它的初衷。并不是说它不是SUV，即使体验过之后我还是无法理解。如果把它归类到一个合适的类别的话，它被归类为具有超级跑车的性能，而且在日常生活中也很实用。即使在某些超级跑车用途有限的场景下，您仍然可以享受法拉利的乐趣。另一方面，在当前电动化趋势下，法拉利仍然决定推出纯燃油V12发动机的车型，也只有法拉利这样的品牌才有勇气逆势而上。如果你有机会看到这辆车，不要称它为SUV，称它为“全地形高性能GT”不是更合适吗？
如果我的本田XRV上的减震器太硬，可以调整吗？如果无法调节，可以更换减震弹簧，但不建议这样做。车辆在出厂前已经过广泛的测试并经过良好的平衡。SUV车身大，减震器太软。这不安全，而且卷太大。
如果两侧减震器高度不匹配，如何调整？案是如果您的车辆两侧减震器高度不一致，可以按照以下步骤进行调整
1测量车轮中心到车身的高度，以确定哪一侧较低。
2.检查车辆的悬架系统，包括弹簧、减震器和悬架支架，是否有损坏或松动的部件。
3、如果没有破损或松动的部件，可以通过调整减震器的高度来解决。通常，可以通过转动减震器上的调节螺钉来调节高度。
4.如果您已将车辆减震器调整至最高位置，但仍无法解决题，则您的减震器可能需要更换。
5、调整完成后，再次测量车轮中心到车身的高度，确保两者高度基本相同。
注意为保证您车辆的行驶安全，建议您到正规汽修店进行调整和更换。
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