一些网友们都很想知道完成路况评估凯艺炫界PRO和关于炫界车性能测试的一些题，接下来让小编带大家揭晓一下关于完成路况评估凯艺炫界PRO的案。
Kaii作为奇瑞专为年轻人设计的品牌已经存在了几年，它的受欢迎程度应该只会越来越高，但考虑到最近推出的大量新车，是时候尝试一下Kaii了。近日发布凯艺玄杰图|配置|InquiryPro则如出一辙，相比前代车型增加了15T发动机，动力表现在同级车型中也有一些惊喜。这次我在成都周边试驾了这款新车，去四姑娘山的路上最高点海拔3850米，也是一次高原测试，更全面地验证它的整体稳健性。车辆。
首先介绍一下凯艺炫界Pro的静态表现。
作为一款入门级紧凑型SUV，炫界Pro整体设计紧凑、时尚。外观采用凯艺全新设计语言，上下两层中央格栅采用圆点装饰，营造出“大小珠落玉盘”的效果。前部还设有一个
炫界最低价539万起，最高降价389万
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凯翼炫界Pro的长宽高分别为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm。从侧面看，悬浮式的C柱和短小的前后悬让该车看上去十分灵动。这个设计是有效的。它增加了城市灵活性和越野驾驶性能，视觉上也更加时尚。
背面的线条变得更强，贯穿式灯带两侧呈C形，灯罩采用黑色材质，镀铬饰条的穿插让层次感更加明显。下部翼子板模拟了双排气效果，看上去足够运动。
内饰方面，我们测试的车型采用了运动型的黑橙配色，整体呈现出清晰的V型线条。中控台上部采用硬塑料材质，橙色部分采用皮革覆盖，因此触感柔软，缝线也足够细腻，整体工艺在目前中国品牌中算是非常主流的。
方向盘采用两辐平底设计，手柄采用打孔皮革，手感细腻，即使是小尺寸也有赛车方向盘的感觉，增加了驾驶时的灵活性。
该机采用了1025英寸全液晶屏，蓝色背光UI虽然不算独特，但显示的信息足够丰富。中控大屏搭载高德、QQ音乐等多种本地化应用，并允许您使用自己的账号登录。“你好小易”还可以唤醒系统来操作导航等更多功能，同时还可以为车辆提供360度全景图像。
车内的物理按键采用钢琴键风格的排列，搭配下方的银色装饰，给人一种奢华的感觉。使用左右端可分别上下调节空调温度和风量，使用非常方便。
电动游艇式变速杆与钢琴烤漆相得益彰，一键启动、运动模式、驻车制动全部列出，在提升品质的同时也让操作更加便捷。支持无线充电。
座椅造型略显运动，两侧采用橙色滚边包裹，填充物总体较软，提供了良好的腰部支撑。
后排座椅靠背角度合适，中央地板几乎平坦，坐姿较高，与类似轴距的汽车相比具有明显的腿部优势，足以满足日常使用。
行李厢整体空间也非常充足，内部布局规矩。这次去车展的时候，车上有5个人，我要放3个行李箱办理登机手续，还有我自己的行李箱。我对它的性能很满意，因为我可以轻松地将它装在行李箱盖下，有些甚至可以在上面放一个背包。
出色的动力和CVT调教水平是亮点
凯艺炫界Pro的动态表现着实让人惊喜。与之前的凯翼炫界相比，奇瑞鲲鹏动力添加的15T动力单元其实表现还不错。从账面数据来看，最大输出156马力，最大扭矩230牛米，并不算特别亮眼。但从实际体验来看，确实超出了我的预期。
首先这套动力组给人最明显的感觉就是启动时的反应极其灵敏轻盈，敲油时反应也很快，特别是在成都的大街小巷行驶时，这套动力总成用于频繁启动，制动和转向有足够的动力，让驾驶员的意图得以实现。事实上，这套动力装置就装在了炫界Pro上，堪称“大马拉车”。
这款可以模拟9档速度的CVT也值得点赞。事实上，没有实际的升档和降档，但与许多以恒定油门踏板深度换档的日本汽车不同，速度变化非常积极。旋转速度几乎恒定。因此，对于“深踢、浅踢”运动，转速的线性增加和减小将产生正响应。尤其是中高速情况超车时，即使没有突然降档，也能看到速度指示器明显上升，虽然难免有些噪音，但足以感受到急速的加速。
此次Sigunyansan行程中，Balangsan隧道周围有一段海拔达到约4,000m，因此所有车辆的动力输出，尤其是自然吸气发动机，都会有所降低。炫界Pro的15T动力输出得益于涡轮增压器，提供了更多的氧气，帮助发动机燃烧更完全，虽然油门要踩得更深，但高原反应的缓解绝对是非常明显的。同时，这款CVT主动变速，能够保持较高的速度，尤其是上坡时，高原表现简直出色。
当然，你对这台动力的响应性和动力性要求也不能太高，比如搭配AT或双离合变速箱，毕竟这款车的目标人群更关心舒适性和节能性。CVT结构让动力的利用到了更高的层次，体验与之前测试的奇瑞艾瑞泽GXI有些相似，高效平顺的动力传递展现了奇瑞全系的技术实力。
炫界Pro给我带来的另一个惊喜是，底盘品质居然超出了我对十万元以下SUV车型的预期。整体调校平顺，尤其是最后的弹跳，非常不错，在这次行驶过程中，出现了临时的土路或者碎石路，确实让车子的震动减弱了不少。
事实上，在很多中国品牌或合资汽车中，遇到颠簸时，一些振动会传递到车身，发出轻微的“吱吱”声。我们通常说这几类车有点“散”。开车时。而凯逸炫界Pro则几乎没有这样的反馈，一方面是悬架调节的软化效果好，但也是因为车辆装配工艺得到了改进。由于采用CVT结构，超车加速时除了有一些发动机噪音外，轮胎噪音也控制得很好，整体NVH表现其实可以超越很多中国品牌和合资车。
炫界Pro的调节重点是舒适度，因此操控不是主要重点，但总体来说还是非常好用的。方向盘稍微偏离中心，使驾驶不那么焦虑。高速行驶时整体稳定性得到保证，而且由于车体较高，过弯时速度必须比客车降得更低，但仍能保持良好的姿态。如果是这个水平的话，那还好啦……
总结从成都到四姑娘山的一日车程，经历了高速公路、山路、在建的碎石路，炫界Pro各方面的表现确实很均衡，尤其是动力匹配和底盘调校。该领域表现出的稳定性令人印象深刻。对于凯艺来说，品牌知名度还需要扩大，但从炫界Pro来看，很难找到与同级别、同类型的合资企业明显的区别。最高端车型的售价仅为939万元，更适合作为年轻人的第一辆车。
炫界最低价539万起，最高降价389万
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凯意炫捷自动变速箱？
凯逸炫界是一款智能自动变速箱车型，采用自动模式，可以根据路况自动选择合适的档位，无需驾驶员手动换档。此外，采用双喷射、双悬架等先进技术，提供卓越的操控性能，并可实现缓冲区精准的档位调节，为驾驶者提供舒适的驾驶体验。
凯艺旋界有速度吗，时速120英里？是的，超过每小时120英里就被视为超速，根据韩国今年新颁布的交通法，如果超过最高速度10至20倍，就会受到处罚。
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