现在对于一些想知道关于雪地里最好和最差的10辆汽车和奔驰e雪天走不了题的人有很多，你想知道雪地里最好和最差的10辆汽车这样的题吗，接下来小编带你了解一下。
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最近，《美国消费者报告》根据过去两年至少六次在雪地里驾驶过的360,000名客户的汽车反馈，对冬季操控性最好和最差的汽车进行了排名。他们开的车大多是2013年到2016年的车型，看看谁在雪天开车时笑了，谁哭了。
该排名是根据在与两轮车型相同的条件下被评价为在雪路上具有良好性能的车辆的百分比来确定的。
四驱既不是神仙，也不是万能药。四轮驱动是没有用的，因为轮胎和路面之间没有足够的摩擦力。
这就是为什么有特殊的冬季轮胎，如果换成冬季雪地轮胎，它们的性能会更好。
如果您想了解SUV的表现，请点击我们之前的文章《雪地表现的10款SUV》。
产生最好的结果
1奥迪A4
现在奥迪要感谢FerdinandPiesi，如果不是他主导Quattro的开发并参加拉力赛，奥迪就缺乏关键技术可以利用。
而有了Quattro，你就可以为它自豪几十年了，所以中国的很多车主都会很乐意把这只小壁虎贴在他们的车后座上。
托森差速器和雪地轮胎的结合意味着即使在大雪中您也可以起步而不会打滑或侧滑，即使在陡坡上也可以自信地攀爬。
当然，有利有弊，机械零件较多，奥迪质量无法保证，万一漏油修理要花很多。奥迪Quattro被认为是一个常见题。
2斯巴鲁力狮
看来斯巴鲁也有望被列入这份名单，毕竟全时全轮驱动一直是斯巴鲁的招牌技术。
默认情况下，力狮四轮驱动以41:59的比例分配前后扭矩。最多70%的扭矩可以分配给前轴，最多80%的扭矩可以分配给后轴。中央差速器具有锁定功能。
所以力狮在驾驶时感觉有些中性，不像前轮驱动车那么激进，也不像后轮驱动车那么激进。
这款四轮驱动车辆的离地间隙为15厘米，在冰雪路面的驾驶性能方面实际上远远优于其他SUV。
你要忍受的就是这很普通的外观，很普通的没有爆发力的25发动机，还有很普通称不上豪华的内饰。因为这款车最值得买的就是262万的EyeSight版本，很多人都转而买了BBA。
3奥迪A6
奥迪A6即使在雪地里的表现也非常出色，历来都是雪地广告的明星，而且A6也长期承载着Quattro品牌。
遗憾的是，韩国最低价四驱A6L的售价为5128万韩元。
当我想到这些昂贵的豪华车时，我总是感觉有些不对劲，除非我主动刹车。
4奔驰C级
奔驰C级是一款兼顾公私两方面的车型，而4MATIC车型可以提供更好的驾驶体验。
奔驰C的4MATIC系统是全时四轮驱动系统，前后轴驱动力分配恒定为45:55。主变速器具有集成分动箱双片离合器中央差速器，中央自锁力为50牛米。
此外，4MATIC还配备了名为电子差速锁的四轮驱动电子牵引辅助系统，当单个轮胎失去附着力并开始旋转时，该系统会立即锁定空转的车轮，以恢复驱动力分配的平衡。它还配备了ESP、ASR等。电子辅助系统，稳定性更高。
即将到来的冬季，应对冰雪天气，4MATIC+冬季轮胎是更可靠的选择，当然，现在是寒冷的冬季，但我们都知道为什么开奔驰C的孩子要多开窗。
5奔驰E级
奔驰在BBA的设计一向出类拔萃，小巧的外形和迷人的线条无愧于它的颜值。
奔驰E的冬季雪地表现与奔驰C级非常相似，搭载4MATIC系统的车型可以将发动机输出均匀分配到前后轮。如果车轮打滑，扭矩可以重新分配。
如果玩6的话，还可以关闭ESP系统，完成雪地里的“乐趣”。有点好玩吗？
不过，如果你是后轮驱动，下雪时没有两把刷子的话最好小心。
最差的演员
1福特福克斯
福克斯主要搭载16L和20L自然吸气发动机，高油耗成为了很多车主头疼的题，而很多国内车主也认为变速箱故障是一个大题。
坚固的底盘是福克斯的一个优势，在长时间高速行驶时提供了相当稳定的性能，独立悬架提供的操控感这里不再详细讨论。
现在福克斯发布了10T和15T的配置，给了大家更多的选择。
不过，有前轮驱动配置，如果你真的想在雪地里开车爬山，无论有没有雪地模式，你都可以计划安装雪地轮胎。
2现代郎洞
现代Rangdong配备了6速自动手动变速箱，但变速箱系统在过去几年中随着车辆的状况出现了许多题。车辆悬架和油漆耐久性是主要障碍。
前轮驱动在雪路上没有优势，而且有些车型根本没有雪地模式，说明书上说冰雪路都使用手动模式，所以建议使用2挡行驶。
同时方向盘要稳，驾驶要灵活……但是一点优势都没有。
这款车无论是在美国销售还是在中国销售，我认为从性价比上来说都会更好。
3起亚K5
起亚K5与索纳塔共用，设计与韩系车非常相似，销量也不错。作为屌丝的三件宝，轮舱损坏题已经暴露了，咳咳。
在美国，这款车的动力总成表现比现代索纳塔好很多。然而，仅凭这个力量，你无法在雪地里奔跑。
驱动方式也是前轮驱动，如果你真不走运在东北，就带上防滑链吧。
4雪佛兰博尔特
雪天行车，无论是追求稳定，还是享受驾驶的快感和乐趣，都需要车主熟练的驾驶技术，一辆操控性能好、安全性高的汽车对于冬季雨雪天出行也是必不可少的。
“适应所有天气和所有路况”是雪佛兰Volt设计和开发的重要目标之一。在寒冷的冬季，电动汽车的测试通常比传统内燃机模型的测试严格得多。
我们对Volt的增程发动机能节省多少能源，或者它能否持续度过寒冷的冬天不感兴趣，但美国人对它在雪地里的表现给予了负面评价。
驾驶这款车还可以让您享受续航里程更长的电动车的乐趣。
5福特C-Max
福特C-Max基于福克斯紧凑型轿车，是一款MPV和插电式混合动力车。
现款C-Max搭载20L4缸阿特金森循环自然吸气发动机以及电动机和锂离子电池的混合动力发动机，综合输出功率高达188马力。
主要原因是该车的驱动方式为前轮驱动，没有四驱版本可供选择，MPV车型的整体调校也是以舒适性为主，因此极限较低。雪地表现并不令人满意。我很满意。
但归根结底，雪地驾驶并不是你擅长的事情，所以还是使用公共交通工具吧。否则，你会生气、赔、赔力。
事实上，雪地行驶最重要的不是驾驶模式或动力总成，而是轮胎。如果您所在的城市常年下雪，更换汽车就至关重要。冬天，一套雪地轮胎。
附表供参考
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雪地轮胎内胎适合梅赛德斯-奔驰e300吗？像梅赛德斯-奔驰E级这样有用的后轮驱动汽车比前轮驱动汽车具有更好的操控性和动力，但在雪地条件下，您应该注意以下事项
1更换雪地胎可以增加摩擦力，一定程度上解决车轮打滑题。
2如果在雪地上开始打滑，可以向打滑的方向轻轻转动方向盘，为防止反向侧滑，不要突然转向，并使用油门摆脱侧滑状态。
3后轮驱动在雪路上行驶时，减速慢行，加油慢点，加油慢点，保持车距就没有题。切勿突然踩油门加速或突然踩油门减速。如果加速时出现侧滑，应立即减小油门。
为什么后轮驱动汽车在雪地上很难驾驶？由于雪路湿滑，后轮提供的推进力小于汽车重量与地面产生的摩擦力，更容易造成打滑，给驾驶带来困难。规则
1、后轮驱动车的驱动轮就是后轮，可以理解为“推”车。这种驱动方式主要用于宝马、奔驰、奥迪等豪华车。
2.后轮驱动车型推动车辆前进。这意味着车辆的重量集中在前轮，动力来自后轮。
3.如果车辆重量与地面之间的摩擦力大于后轮提供的向前冲力，则车辆根本不会向前移动。自动挡车型要想在雪天顺利行驶，必须采用怠速启动。松开刹车后，先让发动机空转，让汽车缓慢行驶，然后轻踩油门，使汽车缓慢起步。如果后轮陷在雪中，车辆无法怠速行驶，应慢慢踩油门，在稳住油门的情况下将车辆稍微向前移动，直至车辆能正常行驶。如果后轮打滑，应立即停止加速，将脚离开油门，踩刹车，防止车子来回滚动，稍稍后退，然后重新起步。
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