社会上关于丰田车容易拉缸吗和一些丰田车为什么爱拉缸的话题，不少人都想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
汽车消费者日5丰田内部调查了249起机油增加案例，未发现任何缺陷。内部人士表示，可能没有召回选项。
近期，一汽丰田亚洲龙、RAV4长牙、广汽丰田凯美瑞、雷克萨斯ES等车型机油增多的案例频频被曝光，公务员网站及相关论坛充斥着此类消息。到目前为止，网上已经有关于机油增多、乳化等现象的消息。“发动机加速器”是真的吗？丰田正在调查吗？什么时候会有复？机油、乳化液等增加是怎么回事？会出现这种现象吗？会对车辆造成损害吗？这次机油加量事件与北美召回有关吗？许多题困扰着消费者。
日前，丰田内部人士针对阿瓦隆、长牙等混合动力车型出现机油增多、乳化现象回应《狗话车》称，“根据我们的调查结果，最终的结论是，这是一个题”和汽车一起。”这是发动机运转时出现的现象，这是运行过程中出现的正常现象。
根据上述内部回复，一汽丰田于2月27日收到第一起客户投诉。此后，一汽丰田开始对这一现象进行调查，并会同母公司丰田技术部门进行了非常紧急的调查。进行了详细调查，包括阿瓦隆和RAV4所有加油案例，并进行了一般调查。截至3月11日，共发生机油增加情况249起，截至3月12日对所有车辆统一测量，没有车辆出现发动机故障灯亮起。打火、抖动等可能会影响正常使用。
北美召回与国内发动机机油加量事件无关
北美召回的现有车型和油耗增加的车型均配备相同的发动机。北美召回车型的发动机铸件存在气孔，这些气孔会导致裂纹，从而导致内部或外部冷却剂泄漏，最终导致车辆熄火甚至发动机损坏。那么，北美召回与“机油增多”有关吗？我想很多消费者都有这样的疑。
对此，相关官员告诉DaogreTalkska，2月6日北美召回的原因是特定海外工厂在特定时间发生的生产错误，与发动机无关。设计题。目前，这四款国产车所使用的发动机与北美召回车辆所使用的发动机并非同一工厂生产，因此两者之间不存在任何联系。
制造商描述增加的程度是正常的，可以通过PCV技术消除。
那么，为什么相关车型会出现超出F线的增油、乳化现象呢？根据上述代表的复，原因如下。
首先，目前出现题的阿瓦隆和RAV4长牙大部分都是刚出厂的新车。RAV4长牙于去年11月才上市并交付。事实上，许多进入我们发动机的机油仍然是正品。发动机出厂后补充机油时，实际上比F线多加了一点，但仍在正常范围内。
其次，还有之前已售出的车辆，例如2019年初售出的亚洲龙。经常使用车辆的人可能已经完成了第一次或第二次保修。由于机油管理和更换是手动完成的，因此可能存在误差，并且不完全准确到F线。当技术人员加注时，他或她通常会选择加注略高于正常范围的金额。
第三，客户自己的测量方法可能不合理。根据车辆状况和车辆停放的坡度，油尺上显示的读数可能会出现错误。
第四，根据原理，发动机运转时，汽油通过活塞环与缸体之间的间隙流入机油中，而PCV却可以将机油中的汽油分离出来并燃烧。考虑到疫情期间大部分汽车都没有充分预热，PCV的工作也没有完全实现，所以油位上升属于正常现象，不会超出合理范围。
但存在汽油进入机油的现象，机油会被稀释而影响其润滑能力，造成汽车零部件磨损，影响发动机的正常工作吗？
对此，该负责人表示，“根据此前报道的机油增加案例，所有机油位增加均在厂家确定的正常范围内，意味着此类增加题未来可以得到彻底解决”。发动机预热PCV工艺是直接熄灭。您可以放心使用，不会影响发动机或机油的润滑。如果消费者仍不放心，可以到厂家售后部门进行全面检查。
乳化现象在混合动力汽车中很常见。
上述业内人士对发动机机油增加题进行了非常详细的描述。上述官员还向“道托金卡兄”解释了目前油画的少量现象。
目前所谓的机油乳化现象发生在发动机机油加注口盖内部的十字结处，这与发动机气缸内的机油乳化是完全不同的现象。发动机气缸中的油乳化会产生非常严重的后果。可能会发生两件事首先，发动机故障灯必须亮起。其次，机油的润滑效果降低后，可能会出现拉缸现象。
然而，迄今为止出现的情况是乳化到发动机机油加注口盖内的十字结中。这是因为发动机内的空气在低温下凝结成水并粘附在发动机、气缸壁和盖上。正常情况下，发动机会充分运转，水温会升高，但在高速或长距离行驶时，油温会升高，整个发动机舱的温度会升高，水会正常蒸发。但如果达不到这个条件，车辆长时间停放，行驶频率减少，行驶里程短，或者水、油温度不高，发动机中就会混入水。加注机油并盖上发动机机油加注口盖。发动机可以高速运转，充分预热后，发动机气缸内的油温会升高，盖内的水会蒸发。
为什么这种现象在混合动力汽车中如此普遍？
该负责人表示，“由于混合动力汽车在起步阶段和低速行驶时需要更多的电动机干预，当电动机介入时汽油机就停止工作。因此，与配备纯汽油发动机的汽车相比，双发动机汽车和“混合动力汽车使用汽油。发动机的运行时间更短，频率更低，油温更低，使得水更不可能蒸发。”
实际案例不多，不然不会有召回。
目前，关于丰田亚洲龙、RAV4长牙等车型的“发动机油门”事件仍在热议中。一位丰田内部人士告诉《刀哥谈汽车》，消费者不用担心。
当被及丰田是否会进行大规模召回或发布声明回消费者疑时，该内部人士表示，“由于实际投诉不多，厂家计划联系客户支持。”向相关消费者解释。
据了解，丰田2019年在华销量为162万辆，较上年增加9辆。一汽丰田2019年累计销量738万辆，较上年增长2辆。广汽丰田累计销量同比增长一倍至738万辆。2019年录得682万辆，较上年增加1,759辆，雷克萨斯2019年累计销量录得20万辆，较上年增长25%。该车型在国内非常受欢迎，《刀哥谈车》将持续关注本期动向。
2.0t汉兰达发动机容易出现拉缸吗？20T汉兰达发动机平时不容易拉缸。汉兰达是丰田生产的中型SUV，搭载20T发动机的车型一般都经过严格的设计和工程测试，以保证发动机的稳定性和可靠性。然而，可能会发生发动机故障或题，包括气缸拉动。气缸拉动通常是由气缸壁磨损、活塞环损坏或阀门密封不良引起的。虽然这些题在任何型号的发动机上都可能出现，但丰田这个世界知名汽车制造商的声誉和质量控制使得20T汉兰达发动机在正常使用和维护的情况下不太容易出现拉缸题。无论发动机类型如何，您的车辆的使用和维护习惯都会影响发动机的性能和使用寿命。因此，正确的维护和定期维修对于确保车辆发动机的正常运行非常重要。如果发动机出现题，最好立即联系专业技术人员进行检查和维修。
您的丰田CHR是否存在严重积碳导致气缸拉动？如果您的丰田CHR积碳严重，气缸就会拉动。
汽车晃动最常见的原因是节气门太脏或喷油嘴积碳过多，积炭上吸附的燃油被发动机吸入气缸燃烧，产生可燃物。发动机内的混合气有时稀薄，有时可燃，较丰富，冷启动后引起怠速振动。
如果不及时处理，可能会出现动力输出降低、提速无法提高、油耗迅速增加等症状，严重时可能会导致拉缸或发动机报废。
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