很多人想知道的狂欢销量突破110万台！我还能吹小号“Guando”吗？和一些关于日系本田汽车的话题，本文都有详细介绍，希望对各位都有所帮助。
缤智是广汽本田首款SUV，迄今销量超过110万辆，连续多年成为日本市场最畅销SUV。现在换了你还能打吗？
外形酷似小号“关岛”。
全新一代缤智外观配备了符合近期潮流的18英寸轮毂和贯穿式尾灯，最大的变化就是看起来“更大更强”。如果说上一代乍一看是小型SUV，那么这一代Binge在尺寸上明显在小型和紧凑之间进行了升级，所以也不难理解本田设计师设计这款车的原因。-我们销售SUV车型。
与车身同色的中网是该车设计中最具争议的部分，少了镀铬饰条，给人一种更加新颖、活力的感觉，可能需要一段时间才能适应实车。第一次，也可以自己选择黑色涂装，直接变身原厂“暗黑武士”。
轮胎规格225/50R18，匹配ContinentalUltraContactUC6系列轮胎。
随着往车辆侧面走，C柱附近的倾斜角度逐渐增大，在某些角度仍能轻微看到冠道的影子。整体长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。
太空仍然可以获胜
全新一代本田的内饰风格是熟悉的，用料也进行了升级。仪表组采用半液晶屏，右侧为机械车速表，左侧为液晶屏，可显示车速、油耗、导航、驾驶辅助系统等相关信息。配色方案和UI设计非常舒服、简洁、易读。
搭载本田CONNECT30智能导航互联系统，支持手机App远程控制和OTA在线升级，优化现有的导航、在线等功能。当然，这些车和机器的水平目前只有70分左右，相对于本身来说是有进步的，但还有很大的提升空间。
下面的物理空调旋钮简单好用，转动旋钮时会发出嘎吱嘎吱的咔哒声，非常治愈。
本田设计团队专门开发了自动空调的风功能，为新车带来类似于敞篷车的“光与风”的愉悦体验。银色饰边可保护身体免受直接气流的影响。
得益于本田的MM概念，空间表现依然出色。前排座椅高度升高，后视镜位置调整，增加整体视野。当然，MM也不是万能的，第二排受车顶形状，头部空间略显狭窄。
15L几乎没有什么意义。
D挡的加速过程相当平顺，起步阶段不是很激进，整体油门非常线性，对于典型的家用SUV来说这样的驾驶体验还不错。不过由于是15L自吸发动机，中后部有些无力，加速时油门踩得稍微用力一些。CVT变速箱的“降档”范围比变速箱更窄。负载轻，感觉低速扭矩就已经够了，不太好应付，混动和15T是最优方案，因为必须通过提高转速来增加输出，才能满足动力需求。
新车在车身刚性、转向系统、底盘等方面都下了很大功夫，比如悬架横向刚度提升了25%，车身接地面积横向刚度提升了25%。车身扭转刚度提高20%和15%。
灵活的悬架能够以一定程度的奢华处理来自路面的微小振动，温和地解决振动并提供出色的隔离。试驾路线接头较多，桥梁落差较大。无论是上升还是下降，悬挂性能都不错，车架也不错，整体工艺工整干净。
另一个升级是在车辆的NVH控制上，通过发动机舱隔音材料、更厚的仪表板隔音垫以及增加的前排座椅地毯覆盖范围，进一步抑制发动机噪音进入车辆。高速行驶时风噪和发动机噪声都控制得很好，因此传递到车辆的大部分噪声都是轮胎噪声。NVH方面的提升还是比较明显的。众所周知，本田的弱点是车辆NVH控制。
最后写一下
总结一下，外观有好有坏，但看起来很大，不愧是空间奇才，储物空间充裕，空间充裕，乘坐空间充足，家用完全没有题，而且驾驶起来很舒服。一款应该轻便、丰富且驾驶起来充满乐趣的本田车型。我一直追求的是，如果能搭配领先的混动系统或者动力更强的15T，肯定会更有吸引力。与CVT变速箱配合使用的启动非常适合去杂货店购物，但并不是新狂欢的。
日本第二大汽车公司是本田还是日产？本田产销量第二，但本田没有日产那么多车型，日产靠的是技术，在赛车运动方面必须在日本厂商中排名第一，包括战神GTR在内的350Z在中国都找不到。S13、S14、S15是漂移赛车中最常见的车型，但能与它们竞争的车型只有丰田和本田。
本田地梦发动机在正常行驶下的行驶里程可达40万至50万公里。地梦发动机是本田地梦技术的重要组成部分，目前该发动机系列排量有15L、20L、24L、30L、35L，基本覆盖本田所有主力车型。地梦发动机使用汽油和柴油两种燃料，并有自然吸气和涡轮增压两种进气方式。所采用的技术包括VTEC可变气门升程、VCM可变气缸、涡轮增压、可变进气歧管等先进技术。当然，发动机型号不同，技术配置也不同。该系列发动机的最大特点是采用缸内直喷技术和双顶置凸轮轴结构，实现轻量化、低摩擦。
对比本田的10T发动机和大众的14T发动机，最大输出相差1kW，但最大扭矩值相同。该发动机系列是同级中最好的发动机，本田CR-V搭载的15T地梦发动机最大输出功率为142kW，最大扭矩为243N/m。本田冠道20T涡轮增压地梦发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米
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