这个文章详细为你讲解了见证|东风悦达起亚成为历史的题和一些关于大众收购起亚相关的话题，希望对各位有帮助!
【太平洋汽车网产业频道】近日，东风汽车通过上海联合产权交易所退市，以仅297亿美元的“低价”完成了东风悦达起亚全部25股股的转让，东风退市完成东风悦达起亚。此案暂时结案。
当然，此案尚未结束，悦达集团与起亚汽车的后续股权比例谈判仍在进行中。但到目前为止，我想很多读者都没有注意到，起亚的中国合资伙伴不是东风。悦达集团是谁？
东风饥荒的由来
悦达集团是江苏省盐城市国资委直属国有企业，其前身是20世纪70年代末进驻陕西省的盐城煤炭运输集团。当时在山西部队服役的胡玉林，靠着卖军装和一块旧中山表赚来的55元，开始了自己的创业之路，乘着改革开放的东风，实现了自我转型。悦达集团一步一个脚印向前迈进。1991年，悦达收购了抗战时期新四军第3师发展的盐城汽车总厂，开始进军汽车行业。然而，悦达收购的并不是一家完整的汽车厂，而是一家没有生产资质、只有172亩废弃草地、不到50万元的设备、250万元负载的没落企业。在此基础上，悦达恢复了汽车、拖拉机的生产。
1996年，悦达集团成立起亚汽车公司，并通过技术合作引进了“飞翔”轿车的完整生产技术，并于1998年正式与起亚汽车签署合资协议。1999年，悦达起亚汽车有限公司成立，投资2980万美元，资本1500万美元，起亚汽车持股30%。
1997年，外汇危机如火如荼，马自达、福特从起亚撤资，起亚进入破产清算。在政府的领导下，现代汽车公司于1999年收购了起亚汽车，成立了现代起亚汽车集团。随后，现代汽车公司于2000年加入悦达起亚，购买了悦达集团20%的股权，成立了现代起亚悦达汽车有限公司，其中悦达持股50%，起亚持股30%，现代汽车持股20%。%。遗憾的是，悦达起亚合资后，市场表现平平，生产资质题也成为影响公司发展的重要题。
此前，现代汽车公司早在1993年就通过技术许可的方式在武汉班顿汽车生产了GraceH-100车型。武汉班顿汽车的投资者包括东风汽车。现代汽车公司于1994年与东风成立合资公司，持有武汉万通214股份。但受亚洲金融危机影响，现代汽车主业繁忙，武汉班顿生产的车型长达10年没有更新换代。进入新世纪，现代汽车计划退出班顿汽车，而东风也希望重新获得班顿汽车的股权，因此双方已经开始谈判。
最终，现代将万通汽车全部214股股份转让给东风汽车，条件之一是东风汽车收购现代/起亚悦达汽车股份。2002年3月29日，东风汽车公司、悦达集团、起亚汽车重组合资协议，东风悦达起亚正式成立，三方分别拥有25股、25股、50股，三方合资公司期限是30年。是的。这也是韩国首例改组为中、中、外三方体系的案例。东风召回的武汉万通汽车于2003年由东风与本田重组，并于2005年正式更名为东风本田汽车有限公司。
东风入主东风悦达起亚，实际上是为了夺回万通汽车的被迫之举，而东风持有的25股股份中，有20股是生产资质资源，只有5股是实际投资。正因为如此，起亚和悦达对这种情况都不太满意。他们现在处于企业发展的局面，三方都妥协和解了，但这也给目前的结局带来了隐藏的风险。
2003年6月18日，东风悦达起亚在盐城启动了10万辆汽车扩能技术创新项目，首款车型“千里马”随后在此下线。很快，千里马就成为当时的热门车型，年销量超过2万辆。不久后，有消息称，时任东风悦达起亚董事长胡友林拟斥资2亿元购买东风公司持有的25股股份，或转换东风公司持有的25股股份，有效期为5至10天。当然，东风并没有同意不参与管理的优先股计划，并表示“我绝对不会退出”。
此后，东风悦达起亚长期保持良好业绩，2012年10月，第200万辆汽车下线。2016年全年销量达到65万辆，而今年也达到了东风悦达起亚的最高峰。
协调合资战略，发展东风自主品牌
2017年“萨德事件”爆发，现代起亚集团在国内遭受重大打击，东风悦达起亚2017年销量仅为359万辆，下滑近一半。与此同时，自主品牌也在快速增长，最先受到影响的是一向注重实惠的韩国车企。可以说，2020年以来疫情的蔓延，让东风悦达的处境雪上加霜，公司也连续亏损。
截至今年11月，东风悦达起亚今年整车销量仅为1379万辆，盐城一、二、三工厂设计年产能分别为14万辆、30万辆、4.5万辆。可容纳车辆89万辆。即使剔除转移至高合汽车的1厂，2、3厂产能仍严重过剩75万辆。自2017年录得亏损以来，东风悦达起亚的亏损逐年扩大。2020年，东风悦达起亚录得销售额2194亿元，净亏损475亿元，2021年前三季度净亏损约26亿元。当年表示“永不放弃”的东风，如今却选择了“甩掉包袱”。
仅持股25%的东风汽车自最初合资以来，对东风悦达起亚的评价并不高。与神龙汽车、东风本田、东风日产相比，东风在东风悦达起亚主要负责生产、质量和内部流程管理，很难在从人员到产品规划、采购、销售的所有流程中发挥关键作用。东风悦达起亚在东风集团内部的地位有些鸡肋。
今年9月，东风汽车公布集团“十四五”规划，自主乘用车总规模将突破100万辆，自主品牌发展成为东风汽车下一步重点方向。雷诺退出后继承了东风雷诺资产的岚图汽车，近期获利颇丰，这也给东风汽车注入了一些信心。接下来，东风还将推出代号“M”的高端电动越野品牌。
对于东风而言，出售东风悦达起亚股权将有利于集团整体业绩。自2017年以来，不到五年时间，东风悦达起亚累计亏损已超过9035亿元。今年3月31日，评估师评估东风悦达起亚的净资产为35亿韩元，评估值为1188亿韩元，与东风汽车297亿韩元的交易价格一致。
雷诺退出东风雷诺、东风退出东风悦达起亚后，东风集团将加快自主品牌发展。据了解，神龙汽车的股权结构未来也可能发生变化，而东风据称正在与Stellantis集团进行谈判，但该消息尚未得到证实。
在股权结构尚未确定的情况下，起亚能否恢复正常？
东风汽车退出后，股权归属尚未正式确定。据上海联合产权交易所公布的信息显示，“东风悦达起亚25股权”项目“原股东是否放弃优先受让权”中的信息为“无人明确”。”，WiedaKia对其未来的份额提出了疑。该比例仍在谈判中。
2018年，韩国宣布调整汽车合资企业持股比例的计划，“将对各类汽车行业实施过渡开放期。2020年，还将取消商用车外资持股。”目前，特斯拉已在上海设立独资工厂，宝马计划增持华晨宝马股份至75%，将于2022年放宽股权后正式实施。大众汽车和江淮汽车计划组建第三家合资企业。在中国持股比例增至75股，合资公司名称变更为大众汽车有限公司。
东风退出后，本案最大的题是起亚能否收购东风25的全部股份，并将其持股比例增至75。
起亚汽车绝不会放弃中国这个全最大的汽车市场，未来还将继续加大对中国市场的投入。据悉，悦达起亚将从明年开始逐步停止生产10万元以下的低价入门级车型，以提升起亚在中国市场的品牌形象，走高端路线。未来，起亚汽车计划加快混合动力和纯电动汽车的研发，加快新能源汽车在中国市场的投放。
此前，现代和起亚汽车不断推出针对中国市场的“特殊”车型，而同一屋檐下销售多代车型的做法一直饱受争议。更多全机型可选新机型支持高端航线。
今年3月，新任总经理刘长胜从上任仅一年半的李峰手中接过东风悦达起亚的管理权。现代、起亚汽车自2017年以来在国内市场频繁更换客车，但仍未能阻止市场下滑。刘长生能否利用股权调整重组公司，带领悦达起亚重回巅峰，值得关注。
起亚双离合器和大众双离合器有什么区别？大众的双离合性能可能更好，现代起亚的调教可能更保守、更耐用，我试驾了索纳塔双离合版本，个人主观形而上的感觉就是顺滑，更不用说柔软了，还有低速换挡有点慢，动力也不是很直接。油门开度和力需求的匹配有点混乱。有时候，一踩上去，就感觉无法前进。有点空了。为了获得力量，你必须做出反应。有时油门开度有点急，汽车会换到4档或5档。一旦你到达那里，它与任何其他变速箱没有什么不同。力量是非常直接地感受到的。
11大众CC和起亚K5哪个更好？2011款大众CC车型和起亚K5车型相比大众CC车型具有相对更好的性能。
大众CC车型是大众汽车针对平民用户推出的首款中型轿跑车，搭载强大的18T和20T涡轮增压发动机以及无框车门设计，深受年轻人的欢迎，K5车型也深受年轻人的喜爱。虽然是一款比较受欢迎的中型车，但在机械品质和动力性能上与大众CC还是有一定差距的。
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