对于网友想知道的日本汽车倒塌，中国先行和日系车和豪华车对比的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
秋香这些天一直在思考一个题。我想知道大家从什么时候开始讨厌日本车的？
看看近期日系车在国内市场的大幅下滑，似乎“一车传三代，人们还在用”的神话即将结束！
随着过去六个月中国汽车市场进一步复苏，日系三大巨头遭遇滑铁卢。其实不是这六个月，也不是三个月，而是2020年市场份额达到231的峰值后，日系车在国内市场的份额开始下滑，2021年仅达到206，而在2022年，达到了178。仅此而已。我们再看一下，今年第一季度155人！照这样下去，只需要5年时间就能降到10以下吧？
要知道当时日本车在中国市场可是非常受欢迎的！买本田思域，不仅要加价3000韩元，还要排队两个月，而雅阁就更离谱了，再差也可能买不到。还有丰田汉兰达，涨价5万，鼎盛时期占据中国SUV半壁江山。其他日系车也是如此，每一辆都卖高价，即使价格上涨也会有人竞争。
当时，很多中国车企靠模仿日本车谋生。外观与本田CR-V车型极为相似的双环NobleS-RV在2004年巅峰时期销量达到12万辆，众泰抄袭丰田Terua销量达到11万辆，吉利的李书福也卖了吉利。这是公开承认的。丰田。
那时候的日本车真是好用啊！价格低、油耗低、故障少，谁不喜欢呢？
这个产品已经流行了10多年，口碑这么好，为什么现在卖不出去呢？秋香总结了三个原因，如果有其他意见也可以讨论。
首先，经济、耐用、省油已经不再是优势。就燃油效率而言，它无法与电动汽车相比，也无法与“性价比之王”比亚迪相比，因为其出色的经济性和耐用性。
第二是质量。我们的国产汽车这几年进步很快，与国外汽车的平均质量差距正在逐步缩小。从性能和配置上来说，10万元以上的车可以提供50万元的豪华感。反观日系车，一套动力源使用10年、8年，几年来注重安静。
第三个原因是向新能源转型。日本老大哥最初忽视了新能源，但现在比亚迪转型纯电动汽车，韦小力也站了出来，开始转型电动汽车。丰田还宣布，到2023年，新能源汽车将占总销量的75%。到目前为止似乎还没有发生什么大事。您有多少朋友知道您推出了电动汽车？
这几年，在日系车逐渐没落的情况下，我们的国产车却一路狂奔。不仅在产品方面，汽车出口也再上新台阶。今年一季度，韩国汽车出口量达994万辆，首次超越日本，跃居世界第一。按照这个趋势，今年成为全第一大汽车出口国是没有题的。
我们现在能够超越日本，成为世界第一大汽车出口国，主要是我们自己的努力。多年来，我国自主品牌不断发展壮大。比亚迪向日本总部出售汽车，还宣布将在日本开设100家电动汽车商店。直到2025年。没有实力，你也不敢在别人面前拿着蛋糕。
此外，市场的需求也比较旺盛。在俄罗斯，西方制裁近期迫使多家合资车企倒闭，为填补市场空白提供了机会，中国品牌目前占据当地超过40%的市场份额。
事实上，更让楚翔高兴的是，不仅汽车出口量在上涨，中国汽车出口平均价格也在同时上涨。189万美元。这种“量上加价”的趋势，不正是“中国制造”地位提升的证据吗？
但有一点要说的是，我们自主品牌在市场上的影响力还不够，在国外品牌眼中，我们只是一个拥有产业链优势的工厂。中国汽车企业要提高竞争力，就必须超越“海外扩张”，走向“海外扩张”。
当然，看到中国从超越德国成为世界第二，到超越日本成为世界第一的速度，秋翔对“海外制造”绝对充满信心。虽然这条路可能并不好走，但中国汽车厂商一直在打一场硬仗！我们从不害怕竞争。我们只是要公平竞争！
本文来自博湖财经。
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