本文对于那些想了解为什么日本汽车发动机越来越烧油？和日系车机油量的题进行详细的解，希望讲解的内容能对大家有所帮助。
日本车为什么烧机油
以前大家都说日本发动机运转不好，耐用性好，几乎不烧油，但是现在日本车烧油很多。以前是电喷自然吸气发动机的时代，像汉兰一样，发动机烧机油的时间比较晚，达的27电喷自然吸气发动机一般在15万公里后烧机油，宝宝一般在20万公里后烧机油。公里.燃烧石油。
其实并不是说机油不燃烧，只是导致机油稍后燃烧而已。现在的日系车都采用直喷发动机，所以机油燃烧发生得比较早，很多车的机油燃烧都是几万到十万公里，所以机油燃烧已经不再是一个简单的发动机设计题。目前发动机设计比较好，但几乎都是烧机油的。
什么情况下才算机油燃烧？
使用机油的同时，它也参与一些燃烧，但消耗过多的称为机油燃烧。对于任何发动机来说，考虑到当前的路况，都很难避免高燃烧温度，包括一些压缩比数据。由于城市拥堵比较严重，烧油发生得比较早。
直喷发动机是改善热转换的一种非常简单的方法。除了环保要求外，发动机现在也采用直喷设计。无论是涡轮增压还是自然吸气、直喷发动机，都必须满足热转换效率要求。但缸内直喷涉及高温，而高温会导致机油燃烧，所以本质上并不是发动机本身的题，只是在日常保养时，大多数车主都忽略了油路保养。这个链接。
如何防止烧机油
日系车为了延缓活塞环引起的机油燃烧，除了日常保养和换油外，还应注意油路的保养和清洁。清洁保养并不像除积碳那么简单，我们看到很多发动机并没有大量的积碳，但仍然烧机油，关键是清理油路中的胶体和杂质，以减少碳的排放。燃烧温度必须保持在合理范围内，因此不宜将油路清洗与积炭清洗结合起来。
日本发动机的机油实际选择范围很广。例如，III类基础油和III类+基础油通常比IV类基础油、IV类基础油和III类基础油引起早燃的可能性小得多。V基础油III类Plus基础油是目前许多知名品牌发动机油所使用的基础油。这种基础油看似节省成本，但对于防止过早点火也非常有帮助。
那么什么是提前点火呢？提前点火是指燃料和混合气进入气缸，在火花塞点火之前引起气体燃烧。喷发通常感觉不到，但确实存在。如果早燃现象积累一段时间，发动机缸壁的温度就会过早地传递到机油上，影响机油的油温，导致活塞环堵塞、卡住。
预防包括发动机油的质量、油路的清洗、在主机厂要求的范围内及时更换用于冷却的防冻液。说明书上规定每10000公里更换机油，但由于频繁短途行驶且大多数车主没有有效清洁油路的习惯，导致进入机油中的燃烧灰烬量在10000公里内增加。公里数显着增加。因此，如果经常短途行驶且燃烧状况较差，应提前更换机油。
总结
以上就是如何防止日系车过早烧机油，使用PNF技术清洁剂有效清洁油路，积极防止油路中胶体和杂质的形成，选择合适的机油并提前更换机油。说明应按照整车厂的指示提前或及时更换相关磨损件，以防止早期出现机油燃烧题。
日本车多少公里换一次机油？更换周期根据油品而异，矿物油为5,000公里或3个月，半合成油为7,000公里或半年，全合成油为10,000公里或1年。
我个人用的是GT幻红0w30机油，基本上10000到12000就更换一次，比较耐用，省油。
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