本篇文章讲解关于底盘品质值得称赞。东风风神逸轩MAX2024试驾和底盘最高的紧凑型轿车的相关题，希望能帮助到大家。
生产|汽车/新车
易轩MAX
最低售价839万韩元起，最高降价100万韩元
汽车知识分数为375分。汽车知识测试还没有车友。10万车友正在热烈讨论。438万辆二手车起|88单位
下周一，东风风神逸轩MAX写真|配置|联系我们2024款预计正式发布。我们最近受邀对这款新车进行了为期一天的早期试驾。拥有CEC中国汽车耐力锦标赛冠军赛车加持的面向年轻用户的自主品牌紧凑型轿车2024款逸轩MAX，会给消费者带来哪些改变？今天我们就来说说吧。
外观设计细节升级，增加风运动套件。
逸轩MAX2024的外观延续了此前具有战斗机设计灵感的整体设计语言，同时前音爆格栅进行了扁平化处理。
新车整个前格栅由“数字雕塑”组成，从中央向两侧形成爆炸效果，视觉冲击力十足。此外，格栅两侧的银色饰条采用了电镀效果，结合格栅采用的烫金工艺，大大提升了整车的精致度和品质感。
两侧六模组矩阵式全LED大灯组整体造型维持现有设计，前裙板两侧实际通风口保持不变，不仅减少了风阻，也有助于维持制动系统的正常运转。达到一定水平。程度。冷静下来。
车身方面，2024款逸轩MAX采用了数字美学设计，同时依然保持了流畅动感的轮廓。车辆轴距较长，风挡较窄，车尾略上扬，纵横比0788，溜背177造型，简约又不失性感。风阻系数低至027。
称其为“风影梭”造型，轮圈采用金属精密车削工艺打造，根据实际配置有双色或全黑两种配色，同时采用红色涂装。制动卡钳更加独特，大大增强了逸轩MAX2024车型的运动感。
尤其值得一提的是，2024款逸轩MAX在运动版上增加了专属的“爆发运动套件”，包括全包围和尾翼，进一步提升了车辆的运动外观。
2024款逸轩MAX的车尾依然采用了类似轿跑车的溜背造型，由153个LED光源组成的光刃贯穿式尾灯总长13米，集成了行驶功能。水转向灯功能，识别非常清晰。
整体内饰设计保持不变，增加了新的蓝、白配色。
2024款逸轩MAX延续了现有的内饰整体设计，依然采用力求科技与质感融合的设计语言。造型美学结合了人体工程学和主流技术设备。
具体来说，双装饰条设计将仪表板与两侧车门内板连接起来，形成双包裹的视觉效果，同时上下装饰条将仪表板的前后两层打开。面板，既保证良好的驾驶视野，又兼顾简洁的视觉效果。
尤其是2024款逸轩MAX作为改款车型，升级了全新的内饰配色，深蓝色与浅米色的搭配，让整车内饰看起来更加现代、舒适、自然。
此外，深蓝色和浅米色的横向分色强调了整体内饰的层次感和舒适感，整个下半身保持了黑色的设计，使其成为出色的防污产品，更易于日常护理。
参考照片逸轩MAX2024款
全液晶仪表盘沿袭了以往美观大方的UI设计，可显示的内容相当丰富，而且反射抑制效果特别令人满意。
此外，逸轩MAX2024全系标配1025英寸3D曲面悬浮式中控屏。风联并且响应速度相比之前的机型有了很大的提升，并且还支持OTA终身免费系统升级。
难能可贵的是，逸轩MAX2024车型采用的贯穿式空调出风口不仅仅是装饰，而是内部集成了4D智能柔风系统，可以自动净化各个方向的空气。四者独立配合，实施“防吹人”或“吹人”等模式，改善空调系统的使用体验。
与前代车型相比，逸轩MAX2024款增加了540全景影像，并预留了手机无线充电和行车记录接口，方便用户后期直接选择原来的配置。
2024款逸轩MAX据说还配备了11个扬声器和7通道独立可调的Jamo品牌音响，适用于更高规格的车型。
乘坐空间表现较为出色，但混动版在后备箱容积上有一定损失。
尺寸方面，2024款逸轩MAX与前代车型保持一致，车身长4797mm，车身宽1870mm，车身高1475mm，轴距2770mm，依然接近水平。B级车。
作为一款A+级轿车，东风风神逸轩MAX2024款的乘坐空间表现完全符合我们的预期。根据实际乘坐感受，东风风神逸轩MAX的乘坐空间在A+级轿车阵营中算是比较不错的。
在车内储物空间方面，逸轩MAX2024车型不仅提供车门储物箱、手套箱等传统储物空间，还在一些常用位置的储物空间融入了更加贴心、人性化的设计。车内所有乘客位置都有方便、充足的储物空间。
逸轩MAX2024的后备箱依然保持了开口宽大、车内空间恒定的优势，方便取放物品，高效利用空间。另外，由于本次试驾体验的是混动车型，可以看到动力电池组被放置在后备箱地板下方，这也导致混动牺牲了部分后备箱的储物空间。型号无法容纳备胎。
让人满意的是，2024款逸轩MAX全系标配开放式全景天窗。根据数据，全景天窗面积为108平方米。
混合动力版性能进一步优化，车辆底盘调校性能进一步提升。
动力配置方面，2024款东风风神逸轩MAX依然提供燃油版和油电混合版两种动力类型。其中燃油版搭载东风马赫动力15T发动机，最大输出140kW，最大扭矩300Nm，传动系统匹配格特拉克7速DCT湿式双离合变速箱。油耗为59L/100km。
我们在本次实际试驾中体验到的逸轩MAX2024油电混动版，搭载了15T发动机，还配备了东风风神自主研发的HD120双电机多模式电驱动总成，提供了更好的输出和动力。燃油效率。
尤其值得一提的是，2024款逸轩MAX的性能针对混动车型进行了优化。一方面，空调系统原来使用的机械压缩机改为电动压缩机。车辆上增加了加热电子水泵。这两项优化措施能够带来的好处是与2024款逸轩MAX混动版相比，此前逸轩MAX混动版，油耗表现优化了20%左右，无论是夏季还是冬季，空调开启时是在城市条件下进行的。
当然，无论燃油版还是混动版，2024款逸轩MAX车型全部采用四轮独立悬架结构，整车底盘均由CTCC锦标赛赛车队调校，使其不仅拥有高品质的直直线行驶性能，还有过弯性能，性能也不错。那么这是真的吗？现在就让我们驾驶体验一下逸轩MAX2024车型吧。
得益于电动机的动力，混合动力版逸轩MAX2024在前期的行驶体验比燃油动力版更好。此外，车辆在平稳加速时的油门响应也得到改善，整车展现出非常活泼的驾驶特性。
不过，与大多数油电混动车型一样，逸轩MAX2024混动版车型的15T内燃机启动并从事工作时，前排可以听到较为明显的发动机运转噪音，振动还可以接受。续航里程其实是逸轩MAX混动版未来需要进一步改进和优化的一个领域。
不过，在15T内燃机和电动机的配合下，逸轩MAX2024的这款混动版动力非常直接，车辆即使在最大加速时也展现出了相对不错的线条。对驾驶员和乘客来说都很舒适。
因为方向盘的转向手感并不轻，所以让逸轩MAX2024车型在操控时多了一点份量。整个转向系统的精准度也相当不错，尤其是在连续转弯的过程中，逸轩MAX2024车型还表现出了不错的后向循迹性。
更让人满意的是，逸轩MAX2024车型拥有比较不错的制动性能。虽然制动踏板前部的自由移动有些明显，但产生制动力的中后部的制动力输出却非常线性，让车速控制更加轻松便捷。
根据数据，逸轩MAX2024车型从时速100公里到停车的制动距离仅为3475米，这在同级车型中其实是比较出色的表现。
由CTCC锦标赛赛车队调校的底盘没有让人失望。无论是笔直的高速公路，还是京郊蜿蜒曲折的山路，2024款逸轩MAX都表现出色。底盘质量好。
底盘坚固稳定，具有出色的侧向支撑，让驾驶员在过弯时更加自信。更清晰的路面反馈让驾驶员更好地体验人车“交流”的驾驶乐趣。
易轩MAX
最低售价839万韩元起，最高降价100万韩元
汽车知识分数为375分。汽车知识测试还没有车友。10万车友正在热烈讨论。438万辆二手车起|88单位
在车辆的NVH性能方面，2024款逸轩MAX仍有提升空间。至少从本次试驾体验来看，车辆中/高速行驶时的风噪和路噪抑制效果并不理想。
最后，在驾驶辅助层面，2024款逸轩MAX搭载的驾驶辅助系统配备了15个子功能，可支持L2级智能驾驶辅助，这是同级车型的典型水平，既不温暖也不热。
在最后
东风风神逸轩MAX是一款自主品牌生产的紧凑型轿车，自上市以来就明确以年轻消费者为潜在用户。因此，该车在外观和内饰设计上首先力求强调时尚性、运动性和科技感，并十分注重车辆的动力性能和机械品质。
2023年8月21日上市的2024款东风风神逸轩MAX针对整车设计细节进行了优化，新增的爆风运动套件进一步满足了偏爱运动外观的年轻用户的审美喜好。混动车型在继承原厂相对较好的底盘品质的基础上，对性能进行了优化，进一步提高了车辆的燃油效率，而几乎所有的改变都是为了更好地满足年轻人的购车需求。
我们相信，如果东风风神能够在8月21日的上市日为逸轩MAX2024提供足够有竞争力的价格，那么这款新车的前景值得期待。
什么是高底盘家用车？1、天语尚悦是一款紧凑型家用车，之所以拥有出色的离地间隙，与同的两厢车型有很大关系。这款类似SUV的跨界车最小离地间隙为175毫米，为同级最高，适应颠簸路况也非常出色。最小离地间隙175mm。
2、腾翼C50是长城推出的一款全新紧凑型轿车，最引人注目的就是15T+CVT输出组合。该车具有出色的超车性能，离地间隙为170mm。尤其是在沟渠多、颠簸多的乡村路况下，腾翼C50更能发挥其优势。最小离地间隙170mm。
3、丰田Raise是一款中型轿车，最小离地间隙为175mm，性能非常好。相比之前推出的铃木桑威，前后重量比接近47:53，近乎完美。最小离地间隙175mm。
哪款车的底盘较高？高底盘汽车有东风标致408、丰田卡罗拉、帝豪EC7等。
高底盘家用车推荐车型比亚迪宋7宋7座版采用了最新的家族设计元素，车头的进气格栅尺寸非常大，配合横向的镀铬装饰条，看起来很有气势。新车的头灯也非常独特，矩阵状的LED整齐地排列在头灯内，与前进气格栅融为一体。新车整体线条十分流畅，车尾造型较为简洁，尾灯造型与大灯相呼应，并由镀铬饰条连接。
Escort由福特英国工程师于1964年开发。1967年底开始量产，并于1968年初在布鲁塞尔汽车展上亮相。该车不仅作为一款成功的紧凑型家用车而存在，而且还开创了福特使用运动版经济型房车参加欧洲拉力赛的先河，树立了福特在该车型级别中运动前卫的形象。福睿斯是福特结合全产品开发资源和能力，深入了解中国这个全最大汽车消费市场的消费者需求而开发的一款全新中型家庭轿车。
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