60公里/小主动制动！梅赛德斯-奔驰详细介绍安全技术

小伙伴应该都想知道60公里/小主动制动！梅赛德斯-奔驰详细介绍安全技术和怎么开启奔驰自动大灯功能一些这样的话题，接下来让小编给大家讲解一下关于60公里/小主动制动！梅赛德斯-奔驰详细介绍安全技术的题。

迎来新年后，L3级自动驾驶技术成为业界最大的话题，预计将于2023年实现商用。1月27日，同济大学汽车工程系教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅在接受澎湃新闻专访时表示，到2023年，L3级自动驾驶技术将被制定为国家级自动驾驶技术。道路标准化、无人化，实现自动驾驶，规范汽车使用。

业界对L3级自动驾驶技术的落地寄予厚望。在这一领域呼声最高的汽车公司是奔驰，去年5月率先允许搭载L3级自动驾驶功能的全新奔驰S级和EQS车型在德国销售，最近在美国内华达州，该州已批准并合法驾驶。根据梅赛德斯-奔驰在安全技术日发布的信息，L3技术的下一个“目的地”很可能是中国。

L3级自动驾驶技术的实现只是奔驰技术的一部分，目前还致力于主被动安全技术的研发。在安全技术日活动上，奔驰详细介绍了其在主被动安全技术方面的进展，其中包括S级轿车的智能安全显示车，详细介绍了安全驾驶、紧急情况、碰撞碰撞四个阶段。开发主被动碰撞后安全技术，开展智能驾驶辅助系统安全测试。同时，梅赛德斯-奔驰还对L3级自动驾驶技术的发展进行了更为详细的讲解。

引人注目的主被动安全技术

梅赛德斯-奔驰在安全技术方面有着悠久的研发历史。1959年，梅赛德斯-奔驰率先开展汽车安全碰撞测试，1995年，梅赛德斯-奔驰成为第一家将ESP稳定系统应用于量产车的汽车制造商。2002年，梅赛德斯-奔驰推出了预防性安全系统PRE-SAFE，开创性地利用主动安全功能来支持被动安全功能。

目前，梅赛德斯-奔驰提出了“零致命交通事故”的愿景，计划到2030年将交通事故死亡和重伤人数减少一半，到2050年实现交通事故死亡率为零。

基于这一愿景，在集成安全理念的支持下，梅赛德斯-奔驰的主动和被动安全技术得到了进一步发展。在安全驾驶阶段，奔驰研发了智能数字大灯、乘员分类系统、智能驾驶辅助系统等安全技术，在紧急情况下，即碰撞不可避免时，PRE-SAFE预防性安全系统可以尽量减少伤害。可以。即使发生碰撞，奔驰车身的前后溃缩区设计和坚固的乘客舱也为乘员提供了最大程度的保护。奔驰S级还提供多种紧急救援方式，如发生碰撞后手动呼叫紧急救援中心、自动连接救援热线等。

在众多的安全技术配置中，奔驰设计的一些小细节，彰显了奔驰对“安全是奢侈”的细致理解。例如，安装在后座的座垫安全气囊可以通过在碰撞过程中对座垫前部进行充气来防止乘员在正面碰撞中“俯冲”。又如，智能魔力车身控制系统在发生不可避免的侧面碰撞时，可在0.1秒内主动将车身向上举升80毫米，使得采用更坚固的车身底部框架结构，可以承受较大的侧面碰撞。影响。

安全技术日期间，笔者还体验了奔驰主动制动辅助系统的多场景安全防护测试。本次测试包括时速60公里时的纵向紧急制动功能测试、时速40公里时的侧面检测功能测试（人行横道、无障碍物）、时速40公里时的侧面检测功能测试/H。人行横道、单向阻塞）。

如果你开着奔驰EQS匀速冲向路中间与假车相交的假人，你就能充分感受到日常驾驶中遇到如此真实场景的紧张感。当车辆速度超过障碍物一定距离时，EQS首先发出快速警报，如果驾驶员没有减速并且车辆几乎撞到障碍物，则会进行紧急制动。坐在车里，你能感觉到相当剧烈的颠簸，在所有三个项目中，汽车都在假人和假车前面稳定地停了下来。

DrivePilot驱动“音量”时刻。

这三个测试项目只是奔驰智能驾驶辅助系统的一部分。此外，梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域不断发力，希望将自动驾驶技术打造为新的豪华点，并用其保障出行安全。

奔驰的L3级自动驾驶系统称为DrivePilot，是一种智能驾驶系统。在技术层面，智能导航系统配备多个传感器和激光雷达等冗余系统，可以保证各种天气条件下的机动性。智能导航系统还可以通过数字高清地图接收道路形状、路线、交通标志、异常交通事件等信息。

在使用层面，智能导航系统为驾驶员提供了解放双手的机会。有条件自动驾驶时，系统支持驾驶员使用车内移动办公系统、观看电影。虽然已获得L3级认证，但出于安全考虑，目前仅限于条件适宜、车流量较大的路段。

目前，奔驰L3级智能导航系统已开始进入中国市场。相比一些新造车厂更为激进的自动驾驶路线，安全是梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术开发的核心，这一点体现在与政府相关部门的积极沟通中。在2022年9月的世界智能网联汽车大会上，梅赛德斯-奔驰董事长兼首席执行官卡伦森在演讲中表示，梅赛德斯-奔驰正在与中国相关部门进行沟通，计划在中国推出L3级有条件自动驾驶。

还值得一提的是，奔驰在自动驾驶技术的运用权责划分方面做出了明确的表率。去年3月，奔驰宣布，如果用户在使用奔驰智能转向系统时发生事故，奔驰将承担全部责任。这是全首次有公司宣布对自动驾驶事故负责。

随着智能导航系统逐步进入中国，梅赛德斯-奔驰在中国纯电动汽车市场的潜力得以进一步释放。目前，奔驰EQ品牌纯电动车型销量仍在增长，面临突破压力。奔驰去年11月正式宣布，将EQE、EQS、AMGEQS53三款纯电动车型售价从50万元下调至2346万元。这可以解读为奔驰进军更主流的电动汽车市场，试图在价格和销量之间寻找更好的平衡点。

在混合动力方面，梅赛德斯-奔驰凭借第四代插电式混合动力技术引领市场。最新的梅赛德斯-奔驰C350eL插电式混合动力运动轿车配备了这项技术，让该车型在WLTC工况下实现了超过105公里的纯电动续航里程，充电10次至80次仅需21分钟.这需要很快的时间。充电及0至100公里加速时间为69秒。笔者在试驾奔驰C350eL时观察到，这款车型在能耗方面表现不错，百公里总油耗仅为127升。即使在纯电动模式下，奔驰C350e也展现出了接近纯电动车型的安静性和舒适性。

据悉，梅赛德斯-奔驰今年将在中国市场推出6款全新纯电动车型和插电式混合动力车型，形成覆盖下一代豪华、核心豪华、高端豪华的17款新能源产品矩阵市场。部分。随着本产品年的到来，梅赛德斯-奔驰将迎来真正的“量产”时刻。

奔驰车灯自动模式如何调节？通过光检测信号指示大灯打开或关闭自动氙气大灯系统可以通过光传感器提供的信号指示大灯打开或关闭。这意味着将灯光开关转到位置“A”会使照明控制进入自动模式，当环境光传感器检测到环境光变暗时，会向相应的控制单元发送信号以将其激活。车头灯自动打开。否则，车头灯将自动打开。它会自动关闭。

奔驰C200白天自动大灯如何关闭？奔驰C200自动大灯根据日间灯光自动打开，一般情况下无法手动关闭。这是为了提供更好的驾驶安全性和能见度。但是，如果您有特殊要求或想要关闭自动头灯，请按照以下步骤操作

1.找到车辆的灯光控制器梅赛德斯-奔驰C200车辆的灯光控制器通常位于方向盘旁边的车辆控制按钮区域或中控台中。

2、调节灯控器开关灯控器通常有auto、autolight或类似的符号，用于控制大灯的自动模式。

3.切换到手动模式按下或拨动灯光控制器上的自动开关，切换到手动模式。这将关闭自动头灯系统并允许您手动控制车灯。

请注意，操作可能会因车辆型号和配置而异。如果您不熟悉配置，我们建议您咨询车辆的用户手册或咨询经销商以获取准确的操作说明。此外，在某些地区，关闭日间行车灯可能违反规定，因此在打开或关闭车头灯时请务必遵守当地的交通法规。