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RangeRoverSportSVR很狂野,但KahnDesign认为它会让英国人更加疯狂。
这款车名为RangeRoverSportSVRPaceCar,不仅拥有比普通SVR更大的头部空间,而且内饰也更加漂亮。
从外观开始,KahnDesign设计了新的前饰板,结合了3D网状格栅、橙色装饰和加大的进气口。
侧面包括喇叭形轮拱和加长侧裙。还有一套2395英寸的轮胎,配有钻石切割的缎面黑色轮毂。后部包括车顶扰流板、定制扩散器和新的双四排气管。
卡恩从内到外设计了路虎揽胜运动版SVR,但不再需要优质材料。显着的变化包括座椅上的绗缝和穿孔皮革装饰、亮橙色和六边形图案。最终升级包括不锈钢门槛和铝制踏板。
令人惊讶的是,卡恩决定不再修改SVR的动力系统。这意味着路虎揽胜运动版SVR将继续使用50升增压V8发动机,可提供575马力和516磅英尺的扭矩。它使用ZF8AT变速箱。
RangeRoverSportSVR的美国建议零售价为113,600美元,而基本款RangeRoverSportSE的售价为66,750美元。
RangeRoverSportSVR是路虎最强大、最快的汽车。与宝马竞争这是男人的梦想之车,但你不知道它的品质有多好吗?你怎么认为?
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德国风格是怎样的?事实上,德国是世界上为数不多的拥有自己独特风格的强国之一。
由于笔者看的时间比较晚,所以不谈1990年之前的事情,只谈1990年至今德国的风格。
克林斯曼此前的德国风格——,强劲而稳定。
在克林斯曼成为德国队主帅之前,德国足坛缺乏人才,没有产生哈斯勒、克林斯曼、比埃尔霍夫、卡恩、巴拉克、马修斯、绍尔、诺伊维尔等顶级星。值得注意的是,这些明星中有很多并不是来自同一时代。所以,看起来明星实在是太多了。事实上,从1990年到2012年左右,德国并没有对顶级星的支持。这几乎是德国国家队在1996年欧洲杯上最后的辉煌。此后,德国开启了前期以马特乌斯、后期以巴拉克加坎为中心的铁血支援战术时代。德国国家队的战术是在中场和后场堆放大量中老年员,利用身体进行防守近战。拥有赢得一分或头的机会,德国不乏头大师,从克林斯曼到比埃尔霍夫再到克洛泽。同时,德国队的后防线虽然以年龄较大的员为主,但他们的防守相当不错,因此经常能够将比赛拖入点大战,并在点大战中击败对手。当时的世界强国不仅害怕德国队的反击头,还担心德国队的点成功率如此稳定、如此之高,以至于被拖入德国队的点大战中。
克林斯曼——之后,德国风格放弃了高空优势,专注于中场控制。
成为德国国家队主教练后,克林斯曼对德国传统的反击头风格进行了大刀阔斧的改革,而勒夫则延续了这一理念至今。具体做法是驱逐巴拉克,引进施魏因斯泰格、格策、波多尔斯基、厄齐尔、穆勒、拉姆、克罗斯等新的年轻员。这些年轻员基本上都具备出色的传能力、控制能力和清晰的心态,能够完美满足克林斯曼和勒夫所要求的技术流和地面流风格。与此同时,德国优秀的中场员在这一时期爆发,德国队经常能够在没有前锋的情况下踢,他们使用跑位奇特的穆勒作为中锋,利用得分机会。在禁区内。
这种战术在很多情况下都能取得非常好的效果,而且在巴西世界杯上也以7-1击败了技术流鼻祖巴西队。头技巧被逆转,再也没有了,面对防守,德国队缺少了攻城锤,战绩一落千丈。
德国队的整体风格一直注重稳定和全面发展,但在克林斯曼和勒夫的改革之后,开始向技术风格转变。但德国的民族性格依然存在,未来德国将继续差异化,回归自己注重整体发展的独特打法。很久。
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